公路工程检测师(员)桥涵试题一

1、桥涵工程试验检测单选题1、 某建设项目所属单位工程全部合格且优良率在（ A ）及以上，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，则该建设项目评为优良。A、80 B、90 C、952、调试超声波检测仪时，测得 t。5s，已知某测点声距 L40cm，仪器显示声时为 105 s，则超声波在混凝土中传播的声速为（ C ）。A、3636ms B、3810ms C、4000ms3、橡胶支座检验时环境温度和相对湿度要求是（ B ）。A、18士50C,(60士5) B、23土50C,(65士5) C、23士50C,(60士5)4、钢绞线常规检验的标距长度一般不小于（ A ）。A、50cm B、60cm C、70cm5、每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（ B ）A、1和2 B、2和2 C、2和16、钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取（ A ）倍数量的试样进行该不合格项目的复核。A、2 B、3 C、47、在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（ B ），弯心角度与钢筋直径（ B ）。A、不变，无关 B、变化，有关 C、变化，无关8、在热轧钢筋电

2、弧焊接头拉伸试验中，（ A ）个接头试件抗拉强度不低于该级别钢筋规定的强度，并应至少有（ A ）个试件是延性断裂。A、3，2 B、2，1 C、3，39、板（方形）橡胶支座极限抗压强度试验的压力是（ A ）。A、70MPa B、80MPa C、90MPa10、对于处于最疏松状态的砂土，相对密度Dr值为（ C ）。A、0.5 B、1 C、011、钻取混凝土芯样直径一般为所用集料最大粒径的（ B ）。A、2倍 B、3倍 C、4倍12、回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（ A ）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。A、30 B、50 C、8013、某一组水泥砂浆试块抗压强度测试分别为5.3，8.2，9.0，9.5，10.1，14.3；则该组评定强度应为（ B ）：A、9.4 B、9.2 C、8.4214、当负弯矩控制无铰拱设计时,加载检测最大拉应力时,其应变片贴在（ D ）。A、拱顶下缘 B、拱顶上缘 C、拱脚下缘 D、拱脚上缘15、类锚具的静载锚固性能符合（ A ）。A、a0.95，apu2.0% B、a0.90，apu1.7% C、a0.90，apu2.0% 16、已测出简支梁两支点的

3、竖向位移分别为1.2mm和1.6mm，跨中竖向位移为9.4mm，则跨中挠度为（ B ）。A、6.1mm B、8.0mm C、9.4mm17、某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为（ A ）。A、l.lmm B、3.2mm C、5.5mm18、在测定成桥后的索力时，应采用（ C ）。A、张拉千斤顶测定法 B、压力传感器测定法 C、振动测定法19、在锚具的疲劳试验中，加卸载次数为（ A ）。A、2106次 B、50次 C、根据需要确定20、用回弹法测强时，其碳化深度为9mm，计算时取为（ C ）。A、0.0mm B、0.3mm C、6mm D、9mm21、在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（ B ）。A、四分之一截面 B、跨中截面 C、八分之三截面22、类锚具的静载锚固性能符合（ B ）。A）a0.95，apu2.0% B）a0.90，apu1.7% C）a0.90，apu2.0% 23、当负弯矩控制无铰拱设计时，加载检测最大拉应力时，其应变片贴在（ D ）。A、拱顶下缘 B、拱顶上缘 C、拱脚下缘 D、

4、拱脚上缘24、圆形橡胶支座极限抗压强度部颁标准规定为（ B ）。A、70MPa B、75MPa C、80MPa D、100MPa25、用回弹法测强时，其碳化深度为0.3mm，其计算深度取值为（ D ）。A、0.3mm B、0.5mm C、1.0mm D、0mm26、超声检测时平测法是指（ C ）。 A、两只换能器对面布置 B、两只换能器在相邻面布置C、两只换能器布置在同一表面27、预应力锚具作疲劳试验时抽取（ A ）试件进行。A、3套 B、5套 C、6套 D、10套28、检测简支梁的剪应力时，其应变片应贴在（ C ）。A、跨中下缘 B、跨中中性轴处 C、支点中性轴处 D、支点附近下缘29、静载试验效率系数可用范围为（ B ）。A、0.91.0 B、0.81.05 C、0.851.030、在锚具的周期性荷载试验中，加卸载次数为（ B ）： A、2106次 B、50次 C、100次 D、75次31、采用超声波法测桩时，桩径为2m时应埋设（ C ）根检测管。A、4 B、5 C、332、表示钢材塑性指标的是（ B ）。A、屈服强度 B、伸长率 C、冲击韧性33、道路水泥在水泥分类中属于（ B

5、）。A、通用水泥 B、专用水泥 C、特性水泥 34、水泥粉磨时助磨剂的加入量不得超过水泥重量的( A )%。 A、1 B、3 C、5 D、235、低碱普通水泥的碱含量不得超过 ( C )%。 A、1 B、0.5 C、0.6 D、0.836、复合水泥中混合材料总掺加量按重量百分比不得超过( C )%。 A、30 B、40 C、50 D、6037、散装水泥工地检验取样，按同一厂家，同一等级、同一批号，每批不应超过（ D ）吨。 A、200 B、300 C、400 D、50038、拌合钢筋混凝土用水的硫酸盐含量（以SO42-计）不应大于（ B ）mg/L。 A、2000 B、2700 C、300039、一组混凝土试件的抗压强度值分别为：24.0MPa、27.2MPa、20.0MPa，则此组试件的强度代表值为（ A ）MPa。 A、24 .0 B、27.2 C、20 D、23.740、进入工地料库的袋装水泥取样检验时，每批应从不少于( C )袋中抽取。A、5 B、10 C、20 D、3041、配制公路桥涵工程混凝土，粗集料中小于2.5的颗粒含量不应大( C )%。A、2 B、3 C、5 D、1

6、042、块石形状应大致方正，厚度应不小于（ B ）cm。 A、15 B、20 C、25 D、1843、石料磨耗试验分洛杉矶式和狄法尔式，其中洛杉矶式试验所用试样为（ A ）。A、级配石料 B、单粒级石料 C、开级配混合料 D、无特定要求44、中强度混凝土抗压强度一般为（ A ）MPa。A、20-50 B、20-40 C、25-50 D、25-4045、泵送水泥混凝土碎石最大粒径不宜超过输送管径的（ C ）。A、1/5 B、1/4 C、1/3 D、2/5 46、钢筋焊接接头的强度检验时，每批切取（ C ）个接头作拉伸试验。A、1 B、2 C、3 D、447、重型标准贯入试验应先将标准贯入器打入土中（ A ）cm，才开始记录锤击数目。A、15 B、20 C、25 D、3048、利用锚桩承载梁反力装置测定单桩承载力时，加载终止条件之一为总位移量大于或等于（ C ）mm。A、20 B、30 C、40 D、5049、橡胶支座抗压弹性模量E为三次加载过程所得结果的算术平均值，但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的（ B ），否则应重新试验。A、5% B、10% C、15% D、20%

7、50、某砼梁板长度为30m，若制作立方体试件用于强度评定，按规定应至少制取（ C ）组。A、1 B、2 C、3 D、451、某予应力砼梁板测试孔道压浆膨胀率，检测的数据如下：最初填入容器的水泥浆高度为100mm（a1），规定时间后测得离析水面高度103mm（a2），最终高度为102mm（a3），那么泌水率和膨胀率分别为（ D ）%。A、1和3 B、1和2 C、2和3 D、3和252、予应力钢铰线在批号、规格、工艺相同的条件下，每批应不超过（ D ）t。A、30 B、40 C、50 D、6053、回弹法检测砼强度，每一测区应记取（ B ）个回弹值。A、15 B、16 C、18 D、2054、钢筋接头采用搭接焊时，接头双面焊缝的长度应不小于（ A ）d。A、5 B、6 C、8 D、1055、岩石的抗压强度与砼强度等级之比，对于大于或等于C30的混凝土，不应小于（ C ）.A、1.5 B、1.8 C、2.0 D、2.256、某桥梁单孔跨径为30米，则该桥属于（ B ）。 A、大桥 B、中桥 C、小桥 D、涵洞57、板式橡胶支座是依靠（ B ）实现梁体的水平位移。 A、剪切变形 C、弹性压缩 D、拉伸58、在下列预应力损失中，哪种损失在先张法构件中不会产生。（ D ） A、温差损失 B、锚口损失 C、松弛损失 D、摩阻损失59、高速公路设计荷载采用汽车超20级，则相应的验算荷载为（ A ）。 A、挂车120级 B、挂车100级 C、挂车80级 D、履带50级60、对于桥涵扩大基础，当基础埋置深度大于（ C ）时应对地基容许承载力进行修正。 A、1米 B、2米 C、3米 D、4米61、在下列三种回弹测强曲线中，哪种精度最高（ C ）。 A、通用测强曲线 B、地区测强曲线 C、专用测强曲线 62、公路工程质量等级评定的基本单元是（ C ）。 A、建设项目 B、分部工程 C、分项工程 D、单位工程63、简支梁最大正弯矩荷载工况位于（ D ）。 A、支点 B、L/4点 C、L/8点 D、跨中64、某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为4000m/s，反射波至时间为0.005 s，则缺陷位于桩顶下（ B ）。 A、

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