第二标段非机动车道及人行道施工方案.doc

1、沈海高速公路泉州机场连接线第二标段人行道铺砌及非机动车道施工方案沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段人行道铺砌及慢行非机动车道施工组织设计中交第二公路工程局有限公司沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段项目经理部2014年12月目 录第一章 工程概况11、工程简介12、施工进度计划13、劳力组织计划1第二章试验段选取5第三章 施工方案及工艺6一、非机动车道施工方案61.1底基层施工61.2路面基层施工91.3路面面层施工13二、人行道施工方案183.1砂砾垫层施工183.2 混凝土垫层施工203.2 透水砖面层施工21第四章 质量保证体系及控制措施224.1工程质量保证体系224.2工程质量保证措施254.3技术保证措施26第五章 施工安全、文明施工、环境保护保证措施275.1安全保证体系275.2安全保证措施295.3环境保护、水土保持及文明施工体系建立295.4文明施工措施305.5环境保护323第一章 工程概况1、工程简介晋江市沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段，起点桩号为：K2+550，终点桩号K5+720。人行道宽度2.5m，非机动车道宽度2.5m，绿化带宽度2m。非机

2、动车道结构层为：15cm级配碎石层、20cm5%水泥稳定碎石层、0.6cm稀浆封层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、3cm彩色沥青混凝土AC-10。人行道结构层为：10cm砂砾垫层、C20混凝土垫层、透水彩砖铺砌。2、施工进度计划确保工期，力争提前，统筹兼顾，突出重点。即：严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前；同时，在施工中科学运用动态网络计划技术和动态信息施工管理手段，在抓好重(难)点项目施工和计划关键线路监控管理的同时，对一般项目统筹安排，保证各项目正常的流水、交叉作业，使施工始终处于受控状态，形成均衡生产。3、劳力组织计划3.1 项目部人员配备项目经理部设财务部、物资部、工程技术部、安全质量部、计划合约部、工地试验室及综合部；项目经理部下设两个工区，工程技术人员按需分配到各工区，以方便管理。 项目部人员配备表序号名 称人数备 注1项目经理1负责全面工作2项目副经理1负责生产和经营3总工程师1负责全合同段技术4工程技术质检部14负责1人，测量3人，内业1人，施工技术5人，工区负责2人，质检2人5安全环保部2负责1人，安

3、检环保1人6综合部4负责1人，协调员1人，其他人员2人7试验室3负责1人，试验2人8计划合同部2负责1人，计量统计1人9财务部2主管会计1人，出纳1人10设备物资部4负责1人，采购1人，机械工程师2人合 计343.2 项目部机械设备配备主要机械设备一览表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)新旧程度()小计其中自有新购租赁稳定土拌合站WBC500500t/h广东1111100%稳定土摊铺机WTU-90D90m徐工2290%振动式压路机YZ-2020T徐工3380%自卸汽车ZM40315t日野4470%自卸汽车EQ3092二汽6690%洒水车WHZ5100GS8000l武汉2280%平地机PY250徐工1180%装载机ZL-50柳工3390%内燃发电机(移动)150KW湘电1180%摊铺机福格勒21003L1190%摊铺机戴纳派克1411190%钢轮压路机悍马130HD1190%钢轮压路机戴纳派克6241190%胶轮压路机厦工2601P1190%钢轮压路机厦工3t小钢轮1190%沥青洒布车乳化沥青洒布车1170%3.3项目部测量、试验设备配备主

4、要测量及试验设备表设备名称规格型号单位数量全站仪TOPCONGTS-3002N/OP台1水准仪NA2+MP3台3核子仪台4烘箱(中型)101-2A台2电子天平2、5、20kg台各2液塑性联合测定仪LP-100台2重型击实仪台2强制式搅拌机J750台2砼振动台100CM台6砼抗折机台2镑秤100kg台2台秤10kg台2砂分析筛0.0810mm套3碎石分析筛2.5100mm套3压碎指标值测定仪台2石料磨耗机台2石子压实机ZY-600型台2针片状规准仪台1无侧限抗压强度仪GCS型台1钻芯取样机ZX1型台1弯沉仪5.4m台23.4施工队伍任务划分及劳力配备劳动力组织我公司将组建管理水平高，专业技术精湛的项目管理班子，承担本合同段工程的施工及管理。在人员配备上，抽调大批中青年技术骨干上施工生产第一线，配备足够数量的专业质检工程师和现场质检人员，全面加强施工现场管理及进行质量旁站监督。让具有丰富施工经验和施工能力的专业队伍进入工地施工。根据本合同段工程量和工期要求，安排一个施工队、计划投入劳动力：机械人员10人，工人15人，按计划组织进场。第二章试验段选取选取 K3+000-K3+200 （计20

5、0m）路段作为非机动车道及人行道铺砌施工试验路段，通过试验路段的铺筑，总结出下列的主要技术参数：（1）施工管理，技术，质检，试验人员以及工人的配备和安排情况；（2）集料配合比情况，混合料的正常运行情况，控制混合料质量的方法；（3）验证了施工方案和施工工艺的可行性：（4）检验施工进度计划。在铺筑试验路段的过程中，必须认真做好各项检验记录，并与监理工程师一道研究施工结果和改进措施。试验路段铺筑结束后，经指挥部、监理和施工单位会商研究试验结果，提出改进意见和注意事项后，写出试验路段的施工总结报告并报监理工程师审批，获得批准后方可组织正式的路面工程施工，并分别依据改进后的各项施工工艺确定路面施工的各种技术参数和工艺流程组织路面工程施工。第三章 施工方案及工艺一、非机动车道施工方案1.1路面底基层施工1.1.1级配碎石垫层材料要求本工程路面底基层为级配碎石层厚度18cm，(改路路面区域为15cm)分一次填筑。 级配碎石垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,严格控制级配碎石垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。(1)控制好关键筛孔：级配碎石的

6、关键筛孔为37.5mm、4.75mm、0.075mm。应严格控制37.5mm筛孔通过率，除了常规室内试验外,根据施工时集料料源的情况,适当调整37.5mm筛孔通过量。适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室内试验确定的细料含量。(2)空隙率要求:严格控制4.75mm以下细料含量，细料不能过多，严禁对用4.75mm以下小料补充，粉料过于集中，起不到级配碎石隔水、下渗的作用。(3)根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。1.1.2级配碎石垫层施工1.1.2.1拌和拌和过程中应注意如下要点：（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。（2）适当延长搅拌时间，提高拌和均匀性。（3）不允许采取自由跌落式的落地成堆。1.1.2.2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工

7、前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。混合料拌和好后，用自卸车运至摊铺现场。1.1.2.3摊铺（1）铺筑路面垫层前，将路槽用重型振动压路机碾压34遍。如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。（2）准确施工放样。摊铺施工前现场进行放样及挂线。由中线组提供中边桩位置，1/2宽处设活动的拉线桩。根据设定的松铺系数由测量人员计算、测设钢线标高，保证线形顺直并看护好线、桩。挂线测量按打桩、紧线、调线、挂线的顺序进行。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响垫层摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10m，曲线宜为5m，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，钢丝绳长度不宜过短，200m左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。（3）摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。由使用的级配碎石混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。根据测量标高计算松铺系数指导施工。在施工过程中微调松铺系数时，及时按照换算结果调整挂线。（4）混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺

8、。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。（5）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。摊铺机械要保持适当的速度均匀行驶,不宜间断，以避免垫层出现“波浪”和减少施工缝。试验人员要随时检测成品料的配合比和含水量，并及时反馈。摊铺现场要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。（6）摊铺宽度较大时，施工以保证路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1m，尽可能避开行车道位置。（7）混合料的摊铺厚度为虚方厚度，按照试验路确定的松铺系数、摊铺速度、夯锤的夯击力大小进行施工。现场要配备一台水准仪，经常复测基准线的高程和刚摊铺完级配碎石垫层的松方高程，发现问题及时处理。1.1.2.4碾压成型（1）混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺进行碾压。初压采用20t压路机整轮静压1遍；复压采用振动压路机1/2错轮振压两遍，终压静压1遍或碾压至无轮迹，提高压实度的同时消除表面的鱼鳞纹。碾压速度，初压遍宜为1.51.7km/h，以后宜为2.02.5km/h。（2）压实应遵

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