铁路扩能改造工程深路堑专项施工方案

1、重庆至贵阳铁路扩能改造工程 站前3标 深路堑专项施工方案目 录1编制说明11.1编制依据11.2设计概况11.3编制原则22工程概述22.1工程概况22.2工程地质特性33深路堑安全风险评估34施工计划44.1进度计划44.2人员计划44.2.1组织机构44.2.2劳动人员54.3物资设备计划55施工方案65.1施工准备65.2路堑地段施工顺序65.3路堑土方开挖施工75.4下层石质路堑开挖施工工艺85.5顺层施工技术要求及注意事项125.6路堑断面质量检查126 质量保证体系136.1质量保证总要求136.1.1总则136.1.2质量管理方针136.1.3质量保证体系框图136.2项目经理部成立质量管理领导小组136.2质量控制156.2.1建立质量自检制度体系156.2.2人员素质控制166.2.3材料质量控制166.2.4施工方案控制176.2.5关键/特殊工序控制176.2.6建立和落实各项质量管理规章制度187职业健康安全保障体系207.1安全保证体系207.1.1安全目标207.1.2安全管理组织机构217.1.3安全生产责任制227.1.4安全生产保证体系237.1.5安

2、全生产保证措施237.1.7民用爆炸物品安全保证措施277.1.8安全应急救援预案337.2职业健康安全保障体系427.2.1职业健康安全管理目标427.2.2职业健康安全管理体系437.2.3职业健康安全保障措施438 施工环保、水土保持措施和方案478.1施工环保、水土保持体系478.1.1施工环保、水保组织措施478.1.2施工环境保护具体措施498.1.3施工环保、水保管理检查制度539 文明施工保证措施及创建文明工地规划549.1文明施工目标559.2组织机构559.3健全管理制度569.3.1健全管理制度569.3.2健全管理资料579.4文明施工保证措施579.4.1保证文明施工的组织教育措施579.4.2施工现场管理的措施579.4.3办公、生活设施599.4.4与当地政府和当地居民协调5910保护地下管线和周围构筑物、交通配合、环境卫生、消防、治安措施、保证施工期间防汛等各项措施及方案5910.1保护地下管线和周围构筑物措施5910.2交通配合措施6010.3雨季、冬夏季、农忙季节及春节期间的施工安排6010.3.1 雨季施工安排6010.3.2冬季施工措施6110.

3、3.3 夏季施工措施6110.3.4 农忙季节施工安排6210.3.5春节期间施工安排6210.4消防、治安的措施6210.5融洽地方民族关系的措施6310.6保证施工期间防汛的措施631 中铁十六局集团1编制说明1.1编制依据（1）客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ2022008）（2）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）（3）铁路路基工程施工安全技术规程TB103022009（4）建设工程安全生产管理条例（5）重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前3标铁路施工图设计文件、工程量清单及设计交底文件。（6）渝黔铁路有限责任公司发布的渝黔铁路标准化管理文件汇编。（7）我单位对施工现场的实地踏勘、调查资料。（8）我单位历年来积累的铁路施工经验和拟投入本项目的生产资源。（9）重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前3标段实施性施工组织设计。1.2设计概况（1）铁路等级：国铁级（2）正线数目：双线（3）旅客列车设计行车速度：200km/h（4）正线间距：4.4m （5）限制坡度：9、加力坡18.5（6）最小曲线半径：3500m，重庆、贵阳枢纽梯级分布（7）牵引种类：电力（8）到发线有效长度

4、：850m，双机地段880m（9）列车控制方式：自动控制（10）行车指挥方式：调度集中（11）建筑限界：满足200Km/h电气化客货共线铁路限界要求1.3编制原则（1）遵循国家和地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。（2）充分满足建设单位要求的竣工工期和工程质量的要求。（3）结合工程特点，统筹安排，本着突出重点难点，方案、措施得力的原则，建立良好的施工顺序，优化人、物、材等资源配置，实现最佳综合效益。（4）施工强化安全管理，制定详细的安全保证措施，建立完善的安全保证体系、组织机构及制度，确保安全生产。2工程概述2.1工程概况DK25+400DK43+016.583（短链25.996m），线路长度17.59km，本标段路基工程共4.007km，集中分布在标段起点白家咀隧道进口段，主要为路堤，白家咀隧道进口处分布有部分路堑。路基被桥涵构筑物划分为39段，各种过渡段齐全，白家咀隧道进口段DK29+392.404DK29+656长237.6m，挖方量计10.4万方，附近路基采用深挖通过

5、，最大挖深约20m，本段为深路堑施工。此外还有多个段落采用填挖交替方式通过。沿线为山区铁路，路基支挡工程较多，主要采用锚固桩、重力式路肩挡墙、重力式路堑墙、桩基托梁等支挡形式，边坡防护主要采用灌草护坡、人字型截水骨架护坡、锚杆框架梁护坡等，坡面采用撒草籽间植灌木、喷播植草、铺植生袋等绿色防护措施。2.2工程地质特性本段属低山浅丘沟谷岸坡地貌，区内地形起伏较小，地面高程274-295m，相对高差约为20米，地表上覆粉质粘土，粉质粘土为紫红色、暗灰色，硬塑，厚0-2米，分布斜坡处；下伏基岩为泥岩夹砂岩，泥岩为紫红、暗红色，泥质结构，中厚厚层状，质软，砂岩呈黄色、青灰色，细中粒结构，钙、泥质胶结。强风化带厚25米，弱风化带岩层完整，泥岩具遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性。段内有乡村公路通行，交通方便。沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水两大类，第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中，基岩裂隙水主要赋存于节理裂隙带及构造裂隙带中，一般水量不大，段内地表水对混凝土结构无侵蚀性，侵蚀等级为H1。3深路堑安全风险评估（1）钻爆人员必须经过爆破专业培训，合格后方可上岗；（2）爆破作业必须要

6、统一指挥，人员要撤离至安全距离以外，安全距离不小于200m；（3）每日放炮时间及次数，应根据工作条件明确规定，装药时间不宜过长；（4）爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面；有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；有无松动石块；（5）瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；（6）装药时严禁火种，严禁装药打眼同时进行；（7）严禁明火点炮。4施工计划4.1进度计划工程项目结构形式分部工程工期DK29+392.404DK29+656长237.6段地基处理2013.09.15-2013.11.10基床以下路堤填筑2013.11.15-2013.11.30基床底层填筑2013.12.01-2013.12.15路堑开挖2013.09.15-2014.03.31基床表层填筑2014.04.15-2014.04.254.2人员计划4.2.1组织机构项目组织机构图项目总工程师爆破作业队路基作业队技 术 室物资设备部工程技术部实验室计划财务部安质部综合部测 量 队调 度 室项目副经理项目经理项目经理部4.2.2劳动人员技术管理人员：8人地基处理工班：16人土石方工班：38人4.3物资设

7、备计划空压机2台，钻孔车1台，破碎锤1台，挖掘机2台，装载机1台，推土机1台，自卸汽车6台，洒水车1台，压路机1台，。5施工方案5.1施工准备（1）现场复查施工组织设计的可行性，核查、调整土石方调运计划；（2）对现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂隙盒其他不稳定情况必须妥善处理；（3）依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；（4）开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；（5）项目部和铁路相关部门及当地公安机关办理完毕爆破施工的相关手续，施工时爆破物品当日从项目部工地的炸药库按实际用量领取。（6）做好施工人员、机具、防护备品的准备。工地防护员、爆破员、选派正式员工担任并进行培训，考试合格后方可上岗，防护用的喇叭，口笛，信号旗，作业地点标，等防护用品准备齐全。（7）修建施工便道，使用挖掘机、装载机辅以人工修筑一条施工便道，便于弃石外运，机械进场，并平整钻机的工作平台。（8）就近选择弃碴场，选址位置要利于运输车辆进出，运输道路适当设置会车点（详见路基施工组织设计土石方调运表）。（9）在路堑施工前，根据设计图纸、

8、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底。（10）为了减少对边坡的整体稳定破坏，能用挖掘机的就不能爆破。5.2路堑地段施工顺序 征地拆迁后施工进对地面以上高压线，地面以下输油管道、国防光缆等进行复查复检地表水、地下水清除堑顶以上危岩落石并及时施作防护施工截、排水沟、天沟自上而下分层开挖并施作坡面防护开挖至桩顶高程时设锁口开挖桩井并及时护壁施工浇筑锚固桩待锚固桩施工完成并达到设计强度的80%后，对全部桩作无损检测并合格后自上而下分层开挖桩前土体施作挡土（土钉）墙施作路堑盲沟、侧沟开挖基床土软土路堑地段复合地基加固复合地基检测分层填筑基床土并埋设沉降观测设备填筑至基床顶层式开槽埋设贯通地线及横向过轨管道填筑基层表层切割护肩级配碎石后安装电缆槽、旋挖施作接触网支柱基础。5.3路堑土方开挖施工（1）路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。（2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。（3）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。（4）每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。（5）深路堑段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。（6）当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理水泥搅拌桩的施工，经

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