缆索吊设计、安装施工方案
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1、缆索吊设计、安装施工方案一、缆索吊设计、安装根据施工图纸及现场条件，13墩、6墩位于较陡的山坡上，施工便道难以到达具体墩台位置，为解决施工中材料、机具运输问题，需设置缆索吊车。考虑到周家湾隧道为无轨运输，出口里程为DK249+720，距离0#台前19.0m，若在0#台1#墩之间设缆索吊车的塔架基础，距离周家湾隧道出口达30m，不影响隧道施工；同时该基础位置原地面标高（890.5）与连续刚构顶面（898.8）及7#8#（874.5）相差不大，因此，在0台前与78墩之间设缆索吊，54墩之间场地较平，可开辟一块起吊场地，并通过便道通往外界。二、缆索吊技术参数根据施工需要，缆索吊设计起吊能力8t，设1组承重索，其主要技术参数如下：最大吊装重量：8t；跨度：两塔架顶部索鞍跨度为400m；两塔架高度：宜昌侧43m，万州侧59m，采用万能杆件拼装而成，上部断面42m，下部断面为64m；最大工作垂度：20m，保证吊钩下的有效作业空间不小于10m。分别位于0台前和78墩之间。 各索规格：承重索：2根61945纤维芯钢索，安全系数大于3；牵引索：61923纤维芯钢索，安全系数大于3；起重索：61928纤维
2、芯钢索，安全系数大于5；缆风索：61937纤维芯钢索，安全系数大于2。地锚:采用重力式片石混凝土地锚，并在地锚内埋设钢丝绳作为索头，预埋钢丝绳的角度与主索边跨和地面的夹角相同。对地锚的抗拔、抗滑、抗倾覆能力根据现场实际地质情况进行严格的检算。三、缆索吊安装（一）塔架采用苏式万能杆件，立柱由4m长杆件组成，每节间为长2m。安装前依据设计资料配齐拼装杆件，并对支架基础进行处理，塔架顶部放置纵横梁以安放鞍索。为了减小塔顶吊重时向跨中位移量，在设置后缆风绳时，适当加大后缆的拉力，使后锚方向产生一定位移量，以抵消缆索吊重时的前移量，减小塔架本身的悬臂受力。塔架置于C20混凝土基础上,施工中将万能杆件下部支撑靴置于钢轨上,并与基础中顶埋螺栓连接,控制塔底纵横向位移,塔底部不承受弯矩,塔身按承受部分弯矩考虑,塔身的稳定依靠风缆绳来维持。（二）缆索系统安装先将承重索按设计长度下料，一端与主地锚连接（宜昌侧），另一端与对面（万州侧）牵引钢丝绳连接，通过万州侧的卷扬机牵引，承重索越过宜昌侧塔架顶部索鞍，当索头到达万州侧时，穿天车，将天车连同承重索一起吊到万州侧塔顶，再将承重索牵引至万州侧地锚锚固，完成第1根承重索架设。在已完成的承重索上套上吊环，另一根承重索通过吊环吊起由万州侧卷扬机牵引到万州侧。缆索系统按照以下顺序进行安装：转向设备塔架缆风承重索搬运小车及牵引索起重索。（三）调试塔架及缆索系统安装完毕后，对缆索及转向运输系统进行调试和试吊：用导链调整前后两侧缆风索，使其达到初始张力状态；用仪器检查承重索索鞍中心是否与塔架中心一致，如有偏移，调整两侧缆风索纠偏；调整主索的初始安装垂度；空载运行，检查塔架、地垄、起重、牵引各系统的安装情况；按设计吊重的1.25倍分级进行试吊，在加载到最大时在索道上运行，全程往返一次；缆索吊通过调试、试吊，各项检查结果满足要求后，可进入正常使用。第 3 页 共 3 页
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