车站主体结构施工方案二
14页1、车站主体结构施工方案5.5.4.1 主体结构单段施工流程(1)明挖主体结构单段施工流程见图5.5-2。(2)单段主体结构施工周期35d。5.5.4.2 垫层施工(1)垫层采用C15 素混凝土200mm 厚,垫层浇筑前及结构施工期间,将地下水控制到垫层底以下1.0m 左右。(2)开挖至底板基底设计高程以上2030cm 时首先施工接地网,然后再用人工进行基底清理,避免扰动原状土。施工段两侧设截水沟和集水坑,防止基底浸泡变软。(3)按规范及设计要求夯实基底至无明显下沉和隆起为止。直至其地基承载力满足规范及设计要求。(4)浇筑前认真检查、核对接地网线。采用商品混凝土泵送入模,平板振捣器振捣,分段对称连续浇筑。(5)因为底板直接在已做好的垫层上施工,所以为底板施工创造条件,在垫层施工时注意以下几点:1)机械开挖尽量一次成型,避免两次开挖扰动原状地基,增加回填数量和施工难度。2)按设计标高提高20mm 作为板预留沉降量,并沿纵向和横向设置40mm 的预留上拱度。3)为防止底板混凝土施工时两端土体隆起,垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。(6)根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求,
2、并及时收面、养护,确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝,垫层施工允许偏差按表5.5-1 执行。垫层允许偏差表 表5.5-1序号项 目允许偏差(mm)检查频率检查方法范围点数1厚度+30 -20每施工段4尺量2高程2010m4水准仪量5.5.4.3 底板防水层及混凝土保护层施工(1)底板防水层施工1)底板防水层采用JYQ 柔性防水层。垫层干燥后立即开始。2)防水层施工从东往西按主体分段进行。纵横向搭接长度为100mm。3)底板与侧墙的搭接处,做至底板顶1m 以上,以保护侧墙与底板防水层的整体性。(2)混凝土保护层施工1)混凝土保护层采用50mm 厚C15 细石混凝土保护层。保护层在防水层完成后立即施工,以保证防水层不被破坏。2)细石混凝土保护层采用集中搅拌,混凝土泵泵送的方法施工,用贴饼法控制标高,间距以尺杆长度为准。3)施工人员行走的地方铺麻袋或别的柔软材料,保护防水层。4)混凝土保护层施工用木抹子抹平,铁抹子收面的施工方法。5)终凝后,及时进行养护。5.5.4.4 底板施工(1)底板在混凝土保护层之后施工。(2)底板钢筋及混凝土施工:钢筋在地面加工制作好后,吊入基坑内绑扎,焊接质量和搭接长度
3、满足规范及设计要求;制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后安装堵头模板、各种预埋件、预留孔;并经检查、核对无误后浇筑底板混凝土。采用商品混凝土泵送入模,插入式振捣棒振捣,分层、分段对称连续浇筑。(3)底板施工过程中,预留泄水孔并对接地网引出线进行保护(见图5.5-3)。5.5.4.5 侧墙及立柱施工先对围护结构表面进行处理,并施做防水层,满足要求后按设计侧墙及立柱进行施工。(1)侧模支撑系统事先进行受力检算,确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求。侧模支撑方案见图。(2)挡头模板牢固设立, 挡头模板与围护结构接触处设气囊堵头保证可靠不变形、不漏浆。(3)泵送混凝土入模,分层分段对称浇筑至设计标高。采用插入式振捣棒为主,附着式振捣器为辅,保证侧墙混凝土密实。(4)立柱为800 钢管混凝土立柱,塔吊配合人工进行立模;支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定12.5mm 钢丝绳缆风和48mm 钢管斜撑,并和钢管紧密连接保证钢管稳定。立柱一次浇筑成型,各项要求同侧墙施工。5.5.4.6 顶板施工(1)支架密度事先检算,保证强度及变形满足施工要求。立模见图5.5-4。(2)
4、模型按设计预留上拱度,支架在顶板达到设计强度后拆除,避免板体产生下垂、开裂。(3)采用泵送混凝土,分层分段对称浇筑。顶板混凝土终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。5.5.4.7 底板、顶板在型钢柱处后补孔的处理(1)底、顶板混凝土浇筑时,钢支撑临时中立柱处设90cm 木内模,临时中立柱处90cm 范围内的混凝土在钢支撑及临时中立柱拆除后掺入微膨胀剂补偿收缩混凝土补灌。补灌时,严格按照规范要求连接板内主、箍筋。2.在木模上设一圈封闭的凸模,以便在浇筑板时缺口周边留一圈封闭的凹槽,凹槽断面形式如图5.5-4。图5.5-4 板与临时型钢立柱相交处后补孔模板图5.5.4.8 地下行包房轴与通道接口施工(1)主体结构施工完后进行相邻附属结构开挖,由下至上顺做结构,凿除接口处的钻孔桩混凝土,接口处留一段混凝土,后浇筑的混凝土与两侧结构连接处做施工缝及变形缝。(2)接口为防水薄弱环节。主体结构围护与附属结构维护之间接口采用挂网喷射混凝土加强围护;主体与通道壁框整体浇筑段与主体及附属内衬之间设橡胶止水带。5.5.4.9 结构施工技术措施(3)模板施工1)侧墙采用60cm120cm 大钢模,模板接缝夹3m
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