机场航线维修部新员培训课件：1-31-1 基地维修现场安全规范R2

1、基地维修现场安全规范安全、规范、5S、班组建设 厦门航空飞机维修工程部基地维修部 2015-11-141 基地维修部定检工作流程图1.1可靠性系统生产准备 1.1.1 基地生产准备 1.1.2 首次执行工卡准备 1.1.3 航材设备准备 1.1.4 人力资源准备1.2 班组建设1.3施工准备工作程序1.4 工作实施规定 1.4.1 工具设备使用规定 1.4.2 劳动保护规定 1.4.3 维修现场规定 1.4.4 驾驶舱区域施工规定 1.4.5 客舱施区域工规定 1.4.6 电子设备舱区域施工规定 1.4.7 货舱区域施工规定 1.4.8 发动机区域施工规定 1.4.9 操纵面区域施工规定 1.4.10 飞机蒙皮的保护 1.4.11 电子电气维修间施工规定 1.4.12基地工作交接程序1.5 收尾工作程序2目录3基地现场安全规范管理相关手册MF8205-3基地工卡流转程序MF8205-4基地维修准备工作程序MF8205-12基地维修进度控制管理程序MF8205-5基地工作交接程序MF8205-1定检放行工作程序MF8203-6维修工时管理程序MF8203-13串件管理程序MF3772-4

2、基地维修部工作现场安全监督制度MF3772-5基地维修部班组建设制度MF3774-5定检收尾工作规定MF8203-1维修计划管理程序维修工作程序手册飞机维修工程部管理手册基地维修管理分册MF8205-2定检现场工作程序MF3774-4定检准备工作规定 MF 3773-6定检处化工品使用规定MF 3773-7 工作梯架使用规定MF8206-11维修使用标牌管理规定41.基地维修部定检工作流程图51.基地维修部定检工作流程图61.1可靠性系统生产准备 基地维修准备工作由工艺技术处工艺工程师或发动机处维修工程师完成，负责工卡施工前对施工条件进行准备，包括场地设施、航材、工具设备、人员、施工工艺等。 1.1.1 基地生产准备进入模块查询点击航材设备准备按钮将红色部分进行备注 工艺工程师、发动机维修工程师根据维修任务书编号、需执行的EO、NRC 编号对航材、设备进行准备，同时确认对涉及的关联工作已熟悉掌握。责任工程师完成生产准备后在ARMS 相关生产准备模块中填写相关事项。 71.1.2 首次执行工卡准备进入模块点击负责的工卡评估航材设备是否在位做出能否开工的结论 工艺工程师、发动机维修工程师在

3、 ARMS 系统的生产准备模块中填写首次执行工卡的首次执行工卡准备单，并转至关联部位/专业工程师。责任工艺工程师集中准备单中信息进行总体评估，对本工作项目作出结论性总结，填写表格下栏，按需反馈维修调度工程师。 填写生产准备报告（工程师） 安排生产进度（维修调度工程师） 进行人员分配（处经理）C检81.1.3 航材设备准备进入模块 工艺工程师、发动机维修工程师根据维修任务书编号、需执行的EO、NRC 编号对航材、设备进行准备。 对打？红色缺件条目进行说明，包括航材、工具设备进行说明备注，发送待办给相关人员，特别需注意航材互换性的问题91.1.4 人力资源准备1）定检工作按整年无间断安排来计算 每人年利用率计算方法为：每人每年公休8天，节日3次休7天，脱岗培训7天，事病假1天，每3天上2个晚班。每年可出勤的天数最多为（365-8-7-7-1）* 2/3 = 229天，每人年利用率为：229/365 = 0.63；2）C检工作按两条生产线安排来计算 每人年利用率计算方法为：每人每年公休8天，节日3次休7天，脱岗培训7天，事病假1天，每上3天休1天。每年可出勤的天数最多为（365-8-7-7-

4、1）* 3/4 = 256.5天，每人年利用率为：256.5/365 = 0.70）；有效工时B（不加班） = 值勤时间Z * 年利用率；有效工时A （加班） = 有效工时B（不加班）* （1 + 20 %）；【备注：有效工时指的是上班时间扣除内部培训、会议、换工作服、工间休息等之后可以贡献工时的时间】 101.1.4 人力资源准备平均工时 P = 总计划工时G / 总天数T；需求人员数量M（不含加班）= 平均工时P / 有效工时B；需求人员数量N（含加班）= 平均工时P / 有效工时A；能力工时C （不加班）= 各处安排人数D * 有效工时B* 总天数T；能力工时E（加班）= 各处安排人数D *有效工时A * 总天数T；各处安排人数D参考需求人员数量M、N值大小而定，最终能力工时C 、E与总计划工时G的差额应为正数，否则C检、A检任务无法得到良好的保障。 111.1.4 人力资源准备3）单项工作根据不同人员工作效率系数来排班 按照不同岗位人员实际操作的熟练程度制订各个岗位的工作效率系数，如下表所示。各处安排人数需考虑不同效率系数人员的搭配问题，如737NG换发工作计划工时为169工时

5、，假设当日排班人员为领班1人、工程师1人、技师1人，有效工时为6，则3年以下人员需求为9（169 / （1.2+1.1+1.1）* 6 = 8.28） 人，根据不同岗位人员的系数来决定排班人数的多少，进行排班组合，达到人力资源的最优化利用。岗位实际施工效率系数经理、主任0领班1.2工程师1.1技师1.13年以上维修人员11-3年维修人员0.91年以下维修人员0.3121.2 班组建设“三老四严”131.2 班组建设 发扬机务“三老四严”的维修作风，以科学发展观为统领，围绕“飞机维修现场安全、团队维修能力提升、构建和谐氛围”为主题，落实机务维修班组建设。以强化班组执行力为重点，不断增强队伍的凝聚力和战斗力，确保基地维修各项工作任务顺利完成。 工作开始前由班组长组织召开、班组员工、工程师参加，可在工作现场或办公室召开，对当班安全的预知提醒、生产的指导、分析、鼓励、动员。班组长向班组成员进行宣贯，如机务部安全信息周报（历史上的今天），强调当班工作的注意事项，所做工作的维修操作提示、维修提示、手册、工卡（EO、NRC等）重点讲解难点、风险点，结合“6S”、“九字方针”，全面推进班组制度建设，落

6、实飞机维修现场规范化管理。班组成员通过参与班前会，可以培养良好的工作习惯，适应班组的氛围。 141.3 施工准备工作程序详见MF/8207-16 航材领退料管理程序151.4 工作实施规定总原则：看（懂）一条，做（对）一条，签（全）一条 看(懂)一条 签签(全)一条做(对对)一条161.4.1工具设备使用规定1. 领用工具设备注意事项领出后应检查工具数量、外观及有效性正确填写工具/设备出借单171.4.1工具设备使用规定2. 领用非受控物品的注意事项(非受控物品包括跳开关夹、手套、口罩、警告牌、工作夹、红布袋、纸胶带、储物盒、防腐剂、胶罐、无绒布、油脂、滑油罐、清洁剂、凡士林、渗漏液等）开工前填写非受控物品检查单工作结束后核对非受控物品检查单中物品的数量是否一致，并填写。181.4.1工具设备使用规定3.维修现场的工具设备应摆放整齐，遵守工具三清点正确错误一律用存放盒或者工具箱进行对工具的存放。红盒子存放废弃物，蓝盒子存放航材、工具。工具散落在平板车，并没有用存放盒进行储存。 工具三清点工具散落工作中清点工作前清点工作完清点垃圾工具194.工作中不准抛、丢的方式传递工具正确错误 手递手

7、的传递工具 禁止抛、丢的方式传递工具1.4.1工具设备使用规定抛、丢工具手递工具201.4.2 劳动保护规定高空作业（离地2米以上） 高空作业（离地2米以上）时，维修人员必须按规定系上安全带，无此装置者，应通过其它手段加以保险，避免跌落受伤。正确错误 离地面2米以上需正确佩戴安全带（离地面两米以上）没有系安全带未系安全带有系安全带211.4.2 劳动保护规定工作着装 在工作区域，机坪上，需穿着有反光条的衣物（带反光条工作服或者带放光条的背心），且保证衣物反光条完好未破损，有反光警示保护作用。正确错误 衣物放光条完好，且有反光保护作用反光条破损严重，或已无反光作用22听力保护1.4.2 劳动保护规定发动机运转高频率（85%最大巡航推力）或更高状态运转0-50米低功率（85%大巡航推力以下）10-50米听力保护工业噪音低中强度噪音高强度噪音（如铆接、反推力试验、低功率试车等）0-10米耳塞耳套231.4.2 劳动保护规定进油箱工作 油箱必须接上抽风设备，工作人员必须穿戴纯棉制品的工作服及通风面具，并有人在油箱外守候。防爆灯胶手套护目镜呼吸面罩防化服241.4.2 劳动保护规定进油箱工作禁止

8、携带可能引起摩擦或短路跳火的物品进入燃油箱将身上无关用品掏出确保无尖锐物（鞋底）251.4.2 劳动保护规定眼睛保护(使用护目镜)眼 睛 保护铆接、錾凿、打孔、冲压等可能产生飞屑工作喷洗工作酸、碱或其它有害液体可能溅入眼睛时（如液压勤务等）护目镜261.4.3 维修现场规定a现场要求：1.机外区域气源使用方式1气源衔接气源断开确保总气源关连接气管打开总气源关闭总气源排除余气拆除气管271.4.3 维修现场规定a现场要求：1.机外区域气源使用方式2气源衔接气源断开确保总气源关连接气管打开总气源关闭总气源排除余气拆除气管281.4.3 维修现场规定气管正确错误工作时用的气管，用纸胶带限定位置，排列有序，规范整齐。工作时用的气管杂乱无序，交错缠绕，影响工作中气动工具的使用，并且容易绊倒。排列整齐交错缠绕走位笔直291.4.3 维修现场规定气源接头车归位正确错误气管要按序到位，不能交错，损坏，接头定期检查，并将气源接头车放在指定区域。气源接头车超出指定区域，气管缠绕无序，纵横交错，凌乱无章。未放进指定区域301.4.3 维修现场规定气管归位使用完，将气管盘整齐，放入气管存放柜气管存放柜311.

9、4.3 维修现场规定接地线(摆放)正确错误接地线保持笔直，不能缠绕，弯曲，破损，拐弯处需要纸胶带固定，防止移动。接地线弯曲，形成不了直线，存在安全隐患。弯曲笔直321.4.3 维修现场规定接地线(归位)缠好并正确归位33安全警示柱正确错误安全警示柱要排列整齐，规范工作区域，保持整个现场的完整性。安全警示柱排列歪曲，无法形成规范的工作区域。1.4.3 维修现场规定34工具箱正确错误工具箱要摆放在指定的临时工作区域，不能超出范围。工具箱超出了指定的临时工作区。1.4.3 维修现场规定未放进指定区域35签字笔使用正确错误 现场只允许用一体式签字笔 严禁使用可分离式签字笔1.4.3 维修现场规定36手套使用正确错误 手套应写上工作者工号 手套上或白色标签均无工号1.4.3 维修现场规定371.4.3 维修现场规定平板车正确错误平板车要停放在指定区域，桌面要干净整洁，放置上面的存放盒和工具设备要摆放整齐。 平板车没有停在指定区域。未放进指定区域381.4.3 维修现场规定存放架正确错误临时存放架要停在指定区域，并且分部位进行排列，帘子和外观保持整洁，拆下来的部件要排列整齐，标示要清楚。临时存放架

10、里的存放盒杂乱无章，影响美观和工作效率。存放杂乱391.4.3 维修现场规定特种车辆（高空车，剪刀车，电瓶车）使用过程中的移动应缓慢，距机身10 公分以上，2 米以上系安全带。高空作业车，剪刀车限载 3 人。并且要用对应资质的人才能使用。开特种车辆时，应环顾四周，缓慢移动，避免碰撞飞机401.4.3 维修现场规定特种车辆（高空车，剪刀车，电瓶车）正确错误特种车辆要放在指定区域内，并且要符合资质的人员才能使用，并且车辆停放时需要用轮挡档好。剪刀升降车没有停放在指定区域内。未停放指定区域411.4.3 维修现场规定轮挡正确错误轮挡要摆放在专门的架子上，并排列整齐。轮挡没有按要求放在指定的架子上，而放在了地上，架子上的轮挡也没有按要求排列整齐。未放进指定区域421.4.3 维修现场规定梯架正确错误 梯架按规格大小排列整齐，并 且在指定区域。 梯架超出了指定区域未停放指定区域梯架正确正确431.4.3 维修现场规定梯架所属区号各梯架区区号441.4.3 维修现场规定梯架正确错误737登机梯、五节梯一律摆放在机库西侧梯架区域。737登机梯、五节梯禁止摆放在机库东侧梯架区！机库西侧梯架区机库东侧侧

《机场航线维修部新员培训课件：1-31-1 基地维修现场安全规范R2》由会员窝***分享，可在线阅读，更多相关《机场航线维修部新员培训课件：1-31-1 基地维修现场安全规范R2》请在金锄头文库上搜索。