备考2021年一级建造师《公路工程管理与实务》必背知识点汇总

1、010-62112757400-6666458 1 备考2021 年一级建造师公路工程管理与实务必背知识点汇总备考2021 年一级建造师公路工程管理与实务必背知识点汇总 1B410000 公路工程施工技术1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 1B411011 路基施工技术准备 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 1B411011 路基施工技术准备 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核 对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 二、试验 1.路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。 2.路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加 取样点数。 3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分 析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土 （如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土

2、等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方 案。 三、试验路段 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m。下列情况应进行试验 路段施工： 1.二级及二级以上公路路堤。 2.填石路堤、土石路堤。 3.特殊填料路堤。 4.特殊路基。 5.拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 路堤试验路段施工总结宜包括下列内容： （1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、 碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施 工组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措 施；（9）环保措施。 1B411012 原地基处理要求1B411012 原地基处理要求 路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理： 1.地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不 小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。 010-62112757

3、400-6666458 2 2.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可 能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。 1B4110131B411013 挖方路基施工挖方路基施工 一、土质路堑施工技术 1.土质路堑施工工艺流程 2.作业方法 横向挖掘 单层浅且短 多层深且短 纵向挖掘 分层纵挖法较长 通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小 分段纵挖法过长，弃土运距过远，一般堑壁较薄的傍山路堑 混合式挖掘多层+通道路线纵向长度和挖深都很大的路堑 3.机械开挖作业方式 1）推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效 率的主要因素是切土和运土两个环节。 2）公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖 装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一 般不应小于 1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。 4.土方开挖规定 （1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。 （2）开挖至边坡线前，应预留一定宽

4、度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 （3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。 （4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上 预留至少 300mm 厚的保护层。 （5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 010-62112757400-6666458 3 （6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床 土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外， 还应具有良好的透水性能。 二、石质路堑施工技术 2.开挖方式 （1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。 （2）直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约 0.61.0m。该法适用 于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化 了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。 （3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生

5、的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至 24 小时 达到 300500MPa 的压力，使介质裂开。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定 条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。 3.石方开挖施工规定 （1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。 （2）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。 （3）施工过程中，每挖深 35m 应进行边坡边线和坡率的复测。 （5）严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。 （6）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结 构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。 （7）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。 4.石质路床清理规定 （1）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。 （2）路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。 （3）路床的边沟应与路床同步施工。 5.深挖路堑施工规定

6、（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。 （2）施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。 （3）每挖深 35m 应复测一次边坡。 1B4110141B411014 路基爆破施工路基爆破施工 一、综合爆破施工技术 综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶 炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量 1t 以上为大炮，1t 以下为中小炮。 1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆 破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务不可缺 少的辅助炮型。 010-62112757400-6666458 4 2.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。是大量石方（万方以上） 快速施工的发展方向之一。 3.药壶炮是指在深 2.53m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中 装入药壶中进行爆破。主要用于露天爆破

7、。 4.猫洞炮系指炮洞直径为 0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于 5m，用集中药包在炮洞 中进行爆炸的一种方法。充分利用岩体自身的坍塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。 二、路基爆破施工技术 1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗 线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 （2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面的情况下，用控制药量的方法， 预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地 震对其破坏的作用。 （3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为 1575ms）依次起爆，成为微 差爆破，亦称毫秒爆破。 （4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。 2.石质路堑爆破施工技术要点 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，编制爆破专项施工方案，报有关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土

8、及危石。 （4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（井）号、深度、装药量。 （5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 （6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型” ， 预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。 （7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。 （8）爆破施工要严格控制飞石距离。 （10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术。 （11）装药前要布好警戒，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 （12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。 1B4110151B411015 填方路基施工填方路基施工 一、路基填料的一般规定 1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。 2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确 需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。 010-621127574

9、00-6666458 5 4.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的 路堤。 二、路床施工技术 1.零填、挖方路段的路床施工技术 （1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。 （2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换 填：高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.81.2m，若过湿土的总厚度小于 1.5m，则宜全部换填；二级公 路的换填厚度宜为 0.50.8m。 （3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计 厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为 0.30.5m。 （4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。 三、路堤施工技术 1.土质路堤施工技术 1）填土路堤施工工序 填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。 2）填土路堤的填筑技术 （1）填筑方法 水平分层填筑：是路基填筑的常用方式。 纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于 12%的路堤。缺点是不

10、易碾压密实。 横向填筑：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用 水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。 3）土质路堤压实施工技术要点 （1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块碾外，压实速度以 24km/h 最为 适宜。 （2）碾压一段终了时，宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓 挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 （3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧 （当曲线半径超过 200m 时，可以按直线方式进行）。两行之间的接头一般应重叠 1/41/3 轮迹；对于三 轮压路机则应重叠后轮的 1/2。 （4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 12m，以确保接头处 平顺过渡。 4）土质路堤施工规定 （1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料， 不得混合

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