
空客320PPT:空调系统题库.ppt
18页空调系统,问题,Menu,Menu,空调系统,题库,飞机区域温度是通过哪个活门来优化的?,C.,组中流量活门;,B.,区域控制活门;,D.,调整活门A.,热气活门;,1/4,不,那是错的请再试一次!,飞机区域温度是通过哪个活门来优化的?,C.,组中流量活门;,B.,区域控制活门;,D.,调整活门A.,热气活门;,1/4,不,正确的答案是第四项!,飞机区域温度是通过哪个活门来优化的?,C.,组中流量活门;,B.,区域控制活门;,D.,调整活门A.,热气活门;,1/4,非常好,这是正确的答案飞机区域温度是通过哪个活门来优化的?,C.,组中流量活门;,B.,区域控制活门;,D.,调整活门A.,热气活门;,1/4,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“低”位?,A.,当旅客少时,以来减少引气需要量,提高燃油经济性;,B.,当旅客少时,以来增加客舱温度;,C.,当旅客多时,以来降低客舱温度;,D.,当外界气温低时,以来增加客舱,温度可调范围2/4,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“低”位?,A.,当旅客少时,以来减少引气需要量,提高燃油经济性;,B.,当旅客少时,以来增加客舱温度;,C.,当旅客多时,以来降低客舱温度;,D.,当外界气温低时,以来增加客舱,温度可调范围。
错,请再试一次!,2/4,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“低”位?,A.,当旅客少时,以来减少引气需要量,提高燃油经济性;,B.,当旅客少时,以来增加客舱温度;,C.,当旅客多时,以来降低客舱温度;,D.,当外界气温低时,以来增加客舱,温度可调范围不,“低”位是指减少引气流量2/4,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“低”位?,A.,当旅客少时,以来减少引气需要量,提高燃油经济性;,B.,当旅客少时,以来增加客舱温度;,C.,当旅客多时,以来降低客舱温度;,D.,当外界气温低时,以来增加客舱,温度可调范围正确!,2/4,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“高”位?,C.,当客人多时,以便在气温高时帮助,降低客舱温度B.,当客人少时,以来增加客舱气流量;,A.,当外界温度低时,以来增加客舱温,度可调范围;,3/4,不,那是错的请再试一次!,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“高”位?,C.,当客人多时,以便在气温高时帮助,降低客舱温度B.,当客人少时,以来增加客舱气流量;,A.,当外界温度低时,以来增加客舱温,度可调范围;,3/4,不,正确的答案是第三项!,在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“高”位?,C.,当客人多时,以便在气温高时帮助,降低客舱温度。
B.,当客人少时,以来增加客舱气流量;,A.,当外界温度低时,以来增加客舱温,度可调范围;,3/4,非常好,这是正确的答案在什么情况下,组件流量控制旋钮应置于“高”位?,C.,当客人多时,以便在气温高时帮助,降低客舱温度B.,当客人少时,以来增加客舱气流量;,A.,当外界温度低时,以来增加客舱温,度可调范围;,3/4,组件流量控制旋钮置于“正常”位,然而,ECAM,上显示高流量,为什么?,A.由于发动机未启动,组件流量显示器,仍在上次关车位置;,B.,由于没有引气,而组件流量活门处于,弹簧全开位;,D.,当外界气温低时,组件流量自动增加,以来增温C.由于引气来自,APU,,因此不论旋钮处,何位,高流量自动选择;,.,4/4,不,那是错的请再试一次!,组件流量控制旋钮置于“正常”位,然而,ECAM,上显示高流量,为什么?,A.由于发动机未启动,组件流量显示器,仍在上次关车位置;,B.,由于没有引气,而组件流量活门处于,弹簧全开位;,D.,当外界气温低时,组件流量自动增加,以来增温C.由于引气来自,APU,,因此不论旋钮处,于何位,高流量自动选择;,4/4,Exit,不,正确的答案是第三项!,组件流量控制旋钮置于“正常”位,然而,ECAM,上显示高流量,为什么?,A.由于发动机未启动,组件流量显示器,仍在上次关车位置;,B.,由于没有引气,而组件流量活门处于,弹簧全开位;,D.,当外界气温低时,组件流量自动增加,以来增温。
C.由于引气来自,APU,,因此不论旋钮处,于何位,高流量自动选择;,4/4,Exit,非常好,这是正确的答案组件流量控制旋钮置于“正常”位,然而,ECAM,上显示高流量,为什么?,A.由于发动机未启动,组件流量显示器,仍在上次关车位置;,B.,由于没有引气,而组件流量活门处于,弹簧全开位;,D.,当外界气温低时,组件流量自动增加,以来增温C.由于引气来自,APU,,因此不论旋钮处,于何位,高流量自动选择;,4/4,Exit,QUESTION 1,QUESTION 3,MENU,QUESTION 2,QUESTION 4,。
