六种常用贸易术语.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑六种常用贸易术语 一、 六种常用贸易术语（INCOTERMS2000） （一） FOB （装运港船上交货） 1. 全名和含义 FOB 全名为Free on Board (…….named port Shipment)中文译为船上交货（指定装运港）习惯上称为装运港船上交货此术语是指卖方在商定的装运港将货物交到买方指定的船上即完成交货，并承受货物越过装运港船舷之前的一切费用和风险，货物越过船舷之后的风险和费用那么由买方承受此术语只适用于水运（海运和内河航运） 2. 买卖双方的根本义务 （1）卖方的根本义务 ①按时交货至装运港买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知； ②承受货物越过装运港船舷之前的一切费用与风险； ③办理出口结关手续并付费； ④向买方提交规定的各项单证（商业发票等）或相等的电子信息 （2）买方的根本义务 ①按时租妥船舶开往商定的装运港接运货物（租船订舱），支付运费，并将船名和到港装货日期实时切实通知卖方； ②办理进口结关手续并付费； ③承受货物越过装运港船舷起的一切费用和风险； ④受领交货单据，收取货物并支付货款。

3. 使用FOB术语应留神的问题 （1）“船舷为界”确实切含义 《INCOTERMS2000》对FOB术语的风险划分界定为“装运港船舷”它说明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承受，货物越过船舷之后，风险便转移给买方，因此“船舷”是风险界限但是，“船舷”并非买卖双方责任和费用的界限由于装船作业是一个连续的过程，在卖方负责装船责任的处境下，他务必完成这一过程，并支付相关的费用 “船舷为界”风险界定并非十足不能变更在实际业务镇南关，当买方要求卖方供给“已装船清洁提单”是，风险的界限实际上已不是船舷，而是船上，这意味着卖方务必把货物安好装上船，并承受货物装到船上为止的一切风险 （2）船货贯穿问题 FOB合同属于装运合同，它要求卖方务必按照规定的时间和地点完成装运在FOB条件下，卖方负诽谤货，买方负诽谤船，中间可能存在一个“船等货”或“货等船”的贯穿问题 （3）程租船时FOB的变形--------明确装船费用的负担 按FOB成交时，由买方派船接运货物如属杂件货，通常采用班轮运输，由船方负担装卸费，计入班轮运费中，买卖双方就没有必要再商定装运费由谁负担，自然由支付运费的买方承受。

但是，假设成交的是大宗货物，为了节省运费，通常采用程租船运输这时，装运费不确定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，那么船方不负担装运 费在此处境下，装货费用由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同镇南关订明，即在FOB后加列有关装货费用谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形在实际业务镇南关，常见的变形有以下几种： ① FOB Liner Terms (FOB班轮条件) 是指装货费用按班轮手段办理，即由船方或买方承受所以，采用这一变形，明确卖方不负担装货费，至于装货费用到底由买方还是船方负担，那么取决于买方租船时采用何种租船条件 ② FOB Under Tackle (FOB 吊钩下交货) 是指卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，以后的吊装入舱及各项装货费用，卖方不予负担，概由买方或船方承受至于以后的装货费用到底由买方抑或由船方负担，那么取决于租船合同的规定 ③ FOB Stowed (FOB 理舱费在内) 为了使船上装载的货物放置合理和分布合理，货物装船后，需要举行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，为此支付的费用为理舱费理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和制止引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费用由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并举行垫隔和整理，即还务必负担理舱费，如在FOB后未加“理舱”（Stowed）而租船合同又规定船方不负担装货费时，理舱费由买方负担。

④ FOB Trimmed (FOB 平舱费在内) 货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安好，对成堆装入船舶的散装货物，如煤炭、粮谷等，需要举行调动和平整，这项作业叫作平舱，为此支付的费用为平舱费按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担按一般惯例，如在FOB后未加“平舱”（Trimmed）字样，那么卖方不负担平舱费用，平舱费用到底由买方抑或船方负担，那么取决于租船合同的规定， 当租船合同规定船方不负担装货费时，那么平舱费由买方支付 ⑤ FOB Stowed and Trimmed (FOB理舱费和平舱费在内) 这一变形是指卖方不仅要负担装货费用且要负担理舱和平舱的费用在大量标准合同中，常用FOBST来表示 需要留神的是， FOB变形是在程租舱运输时用来解决装船费用负担问题的，它们并不变更买卖双方承受风险的界限 4. 《1949年美国对外贸易定义修订本》对FOB的不同解释 值得留神的是, 《1949年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，与《INCOTERMS2000》的解释与运用有明显的差异主要表现在三个方面： ① 交货地点不同 《INCOTERMS2000》中，FOB的交货地点在装运港船上，而《1949年美国对外贸易定义修订本》把FOB概括为六种。

它把FOB笼统的解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广其中只有“指定装运港船上交货”与《INCOTERMS2000》 相近但在使用时，除务必标明装运港名称外，还务必在FOB和港名之间加上“船舶”（Vessel）字样，才表示在指定装运港船上交货如运用FOB指定纽约港船上交货这一术语时，假设只订为“FOB NEW YORK” 而漏写“Vessel”字样，那么卖方只负责把货物运到纽约城内的任何处所，不负责把货物运到纽约港口并交到船上，所以，务必用FOB Vessel NEW YORK 来表示 ② 风险划分的界限不同 按《INCOTERMS2000》解释，买卖双方的风险界限在装运港船舷，但按《1949年美国对外贸易定义修订本》的解释，买卖双方的风险界限在运输工具上，即使是FOB Vessel NEW YORK”，买卖双方的风险也不是以装运港船舷为界，而是以船上为界即卖方承受货物装到船上为止所发生的一切风险 ③出口手续和费用负担不同 按《INCOTERMS2000》解释，由卖方办理出口手续和支付有关费用；但《1941年美国对外贸易定义修订本》那么规定卖方只是“在买方苦求并由其负担费用的处境下，辅助买方取得由原产地及或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

对大多数使用《INCOTERMS2000》的国家来说，务必了解《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释和运用上的差异，在同美国、加拿大等国商人签订FOB进口合同时，务必更加留神上述问题，制止双方在认知上的歧义 — 6 —。