大排量摩托车大排量摩托车性能测评.doc

1大排量摩托车大排量摩托车 大排量摩托大排量摩托 车性能测评车性能测评本田本田 CBR600RR 川崎川崎 ZX-6R 铃木铃木 GSX-R600 凯旋凯旋Daytona650 雅马哈雅马哈 YZF-R6 对比测试对比测试!崭新的跑车，滚烫的轮胎，南加洲落雨赛道，这不仅仅崭新的跑车，滚烫的轮胎，南加洲落雨赛道，这不仅仅是一场对比测试，更是一次冒险是一场对比测试，更是一次冒险 众所周知，铃木众所周知，铃木GSX-R600 是是 2004 年的中量级跑车之星但是，中量级跑年的中量级跑车之星但是，中量级跑车作为当今摩托车市场炙手可热的焦点，它的发展速度是车作为当今摩托车市场炙手可热的焦点，它的发展速度是如此之快，使得反应迟钝的铃木在如此之快，使得反应迟钝的铃木在 2005 年遇到了对手们的年遇到了对手们的强劲挑战，让我们来看看这些对手的表现强劲挑战，让我们来看看这些对手的表现在我们看来，消费者在购买跑车的时候，最终决定他们在我们看来，消费者在购买跑车的时候，最终决定他们是否购买的不是跑车规格是否符合赛规，其实大部分跑车是否购买的不是跑车规格是否符合赛规，其实大部分跑车爱好者都热衷于在街上行驶，只是偶尔下赛场练习，并不爱好者都热衷于在街上行驶，只是偶尔下赛场练习，并不想参加职业比赛。

我们召集的这五款跑车价格都在想参加职业比赛我们召集的这五款跑车价格都在 8000 美美元左右这次有幸在赛场上尽兴测试这些跑车的性能，希元左右这次有幸在赛场上尽兴测试这些跑车的性能，希望我们的结论能够对你购车有所帮助当然，这些结论也望我们的结论能够对你购车有所帮助当然，这些结论也2可能没什么说服力可能没什么说服力——毕竟这五款车都已在市场中有自己稳定的阵地毕竟这五款车都已在市场中有自己稳定的阵地试车员一句话评价试车员一句话评价本田本田 CBR600RR优点优点:稳定、友好，优异的稳定、友好，优异的 600 毫升跑车毫升跑车缺点缺点:座位太硬，制动有待改进座位太硬，制动有待改进结论结论:进步最大的中量级跑车进步最大的中量级跑车建议悬挂设定：建议悬挂设定：前：负重预载前：负重预载 7 圈半，压缩衰减圈半，压缩衰减 2 圈半，圈半，预载回弹预载回弹 2 圈，圈，Fork 码上减震长度码上减震长度 5 毫米毫米后：负重预载第后：负重预载第 6 挡，压缩衰减挡，压缩衰减 11 圈，圈，预载回弹预载回弹 3/4 圈圈>>>第一回合第一回合测试的第一部分我们选择了圣琼金谷北面一点的巴顿威测试的第一部分我们选择了圣琼金谷北面一点的巴顿威路赛道。

这是一条相当平坦的赛道，便于赛车性能的尽情路赛道这是一条相当平坦的赛道，便于赛车性能的尽情发挥为了公平起见，我们给五辆赛车都装上了米其林的发挥为了公平起见，我们给五辆赛车都装上了米其林的新款新款 Power Race 轮胎凯旋凯旋 Daytona650 的新发动机令它在赛道上跑出了自己的的新发动机令它在赛道上跑出了自己的最好成绩，证明了英国公司的努力卓有成效，但它仍然是最好成绩，证明了英国公司的努力卓有成效，但它仍然是五辆车中成绩最差的，最快圈速为五辆车中成绩最差的，最快圈速为 1 分分 10 秒秒 02很明显，很明显，3凯旋的工程师在发动机上做足了功课，它的出弯加速堪比凯旋的工程师在发动机上做足了功课，它的出弯加速堪比超级刚猛的川崎忍者此外，超级刚猛的川崎忍者此外，Daytona650 多出的排量也使多出的排量也使得车手在赛道中可减少换挡次数得车手在赛道中可减少换挡次数尽管发动机有了很大进步，但它还是无法与日本车相比，尽管发动机有了很大进步，但它还是无法与日本车相比，尤其在赛道上，高段加速的严重不足表现得更加明显尤其在赛道上，高段加速的严重不足表现得更加明显Daytona650 的悬挂系统表现稳定，操控沿袭凯旋多年不变的悬挂系统表现稳定，操控沿袭凯旋多年不变的的 TT600。

但是在对手们纷纷采用的放射式制动卡钳等新但是在对手们纷纷采用的放射式制动卡钳等新技术面前技术面前,Daytona650 的制动系统显得苍白无力总的来说，的制动系统显得苍白无力总的来说，Daytona650 是一款优秀的中量级跑车，操控和发动机表现是一款优秀的中量级跑车，操控和发动机表现都非常理想，但它还是在第一回合测试中垫底了都非常理想，但它还是在第一回合测试中垫底了试车员一句话评价试车员一句话评价川崎川崎 ZX-6R优点优点:惊人的发动机，并且有了与它最为匹配的车架惊人的发动机，并且有了与它最为匹配的车架缺点缺点:透过风挡看不清楚仪表，扰流效果差透过风挡看不清楚仪表，扰流效果差结论结论:其实它不是其实它不是 600 毫升跑车毫升跑车建议悬挂设定：建议悬挂设定：前：负重预载前：负重预载 3 圈，压缩衰减圈，压缩衰减 1 圈半，预载回弹圈半，预载回弹 2 圈半，圈半，Fork 码上减震长度码上减震长度 6 毫米毫米后：负重预载第后：负重预载第 2 档，压缩衰减档，压缩衰减 14 圈，预载回弹圈，预载回弹 3/4 圈圈铃木铃木 GSX-R600 以以 1 分分 9 秒秒 25 最快圈速取得了五辆车中最快圈速取得了五辆车中4的第四，其赛道表现给人留下深刻的印象。

在汇总各项评的第四，其赛道表现给人留下深刻的印象在汇总各项评分之后，我们发现其总分名列第三正如人们所说的那样，分之后，我们发现其总分名列第三正如人们所说的那样，GSX-R600 不做错事，我们的好几位试车员指出铃木是骑乘不做错事，我们的好几位试车员指出铃木是骑乘最舒服的车，有着最好的车架，对车手的友好度为其赢得最舒服的车，有着最好的车架，对车手的友好度为其赢得了很多分数油门反应灵敏顺滑，发动机线性输出，弯中了很多分数油门反应灵敏顺滑，发动机线性输出，弯中表现稳定试车员对它的抱怨集中在尾段加速方面，这使表现稳定试车员对它的抱怨集中在尾段加速方面，这使得它实在难以与其它对手匹敌得它实在难以与其它对手匹敌比铃木更胜一筹的是跑出最快圈速比铃木更胜一筹的是跑出最快圈速 1 分分 9 秒秒 15 的雅马哈的雅马哈YZF-R6更轻的车架，全新的制动和倒立前叉，使得雅马更轻的车架，全新的制动和倒立前叉，使得雅马哈哈 R 系家族的最小成员能够在赛场上获得出色成绩雅马系家族的最小成员能够在赛场上获得出色成绩雅马哈公司声称哈公司声称R6 是专门为赛道而生，我们也在测试中证实了这一点是专门为赛道而生，我们也在测试中证实了这一点。

尾段加速凌厉，中段略显疲软，使得它在巴顿威路赛道上尾段加速凌厉，中段略显疲软，使得它在巴顿威路赛道上追上对手需要更长时间这里多数是二挡弯，它需要稳定追上对手需要更长时间这里多数是二挡弯，它需要稳定而优异的低速性能同样需要指出的是而优异的低速性能同样需要指出的是 R6 的发动机对油门的发动机对油门过敏，需要车手保持高转过敏，需要车手保持高转取得亚军并且综合成绩最好的是本田取得亚军并且综合成绩最好的是本田 CBR600RR最快圈速为圈速为 1 分分 8 秒秒 75，不愧为改进最多的，不愧为改进最多的 600 毫升跑车这毫升跑车这款本田车的操控几乎完美无瑕，其车架沿袭自款本田车的操控几乎完美无瑕，其车架沿袭自 RC211V 厂厂队赛车，新的发动机进气门经过微调，发动机活塞也采用队赛车，新的发动机进气门经过微调，发动机活塞也采用新的涂料，配合点火电脑的改进，新的涂料，配合点火电脑的改进，05 款款 CBR600RR 的发动的发动机输出更加平均，中段动力强劲如果硬要挑刺的话，那机输出更加平均，中段动力强劲如果硬要挑刺的话，那5么你也许已经猜到了，它的直线加速还是要比川崎差一点么你也许已经猜到了，它的直线加速还是要比川崎差一点。

CBR 采用的放射式采用的放射式 TOKICO 卡钳能够获得更好的制动效卡钳能够获得更好的制动效果座椅和把手高度可调范围最大，使得车手可以获得最果座椅和把手高度可调范围最大，使得车手可以获得最舒服的骑乘姿势，而在其他对手相比之下，往往就要辛苦舒服的骑乘姿势，而在其他对手相比之下，往往就要辛苦车手了试车员一句话评价试车员一句话评价铃木铃木 GSX-R600优点优点:车架减震极好，制动完美车架减震极好，制动完美缺点缺点:动力略逊，减震略软动力略逊，减震略软结论结论:2004 年冠军，尚能饭否？年冠军，尚能饭否？建议悬挂设定：建议悬挂设定：前前:负重预载负重预载 6 圈，压缩衰减圈，压缩衰减 1 又又 3/4 圈，预载回弹圈，预载回弹 3/4圈，圈，Fork 码上减震长度码上减震长度 4 毫米毫米后后:负重预载负重预载 10 毫米，压缩衰减毫米，压缩衰减 1 圈半，预载回弹圈半，预载回弹 2 圈半圈半川崎忍者川崎忍者 ZX-6R 跑出了跑出了 1 分分 8 秒秒 53 的最快圈速川崎车的最快圈速川崎车多出的多出的 36 毫升排量使得它在巴顿威路赛道的高速弯中取得毫升排量使得它在巴顿威路赛道的高速弯中取得了很大优势。

当然，全新的车架也是一个重要因素采用了很大优势当然，全新的车架也是一个重要因素采用全新的中置排气管设计加上倒立前叉、放射式卡钳、菊花全新的中置排气管设计加上倒立前叉、放射式卡钳、菊花盘，盘，05 款的忍者集所有最新赛车元素于一身，不论在任何款的忍者集所有最新赛车元素于一身，不论在任何倾角或速度，车手都会感觉得心应手新的倾角或速度，车手都会感觉得心应手新的 SHOWA 减震减震替代了旧款上采用的替代了旧款上采用的 KAYABA另一大改进是川崎把赛场另一大改进是川崎把赛场6版版 6RR 的湿式多片离合器搬到了的湿式多片离合器搬到了 636 上，提高了其在发夹上，提高了其在发夹弯中的性能弯中的性能ZX-6R 的一大败笔是仪表的位置，车手们不的一大败笔是仪表的位置，车手们不得不趴在小得可怜的风挡后面，低头去看得不趴在小得可怜的风挡后面，低头去看 LCD 上的各种数上的各种数据了试车员一句话评价试车员一句话评价凯旋凯旋 Daytona650优点优点:650 的发动机中段更有潜力的发动机中段更有潜力缺点缺点:有点大，有点胖有点大，有点胖结论结论:打折后只需打折后只需 7999 美元就可买一辆美元就可买一辆建议悬挂设定：建议悬挂设定：前：负重预载前：负重预载 7 圈，压缩衰减圈，压缩衰减 1 圈，预载回弹圈，预载回弹 1 圈，圈，Fork 码上减震长度为码上减震长度为 0后：负重预载后：负重预载 32 毫米，压缩衰减毫米，压缩衰减 1/4 圈，预载回弹圈，预载回弹 3 圈圈>>>第二回合第二回合美国国家公园弯道美国国家公园弯道终于在多雨季节等到了南加洲罕见的好天气。

我们给五终于在多雨季节等到了南加洲罕见的好天气我们给五辆车换上标准配置的轮胎，决定进行山路性能测试看到辆车换上标准配置的轮胎，决定进行山路性能测试看到评分表上各位车手留下的密密麻麻的评语，我们发现要在评分表上各位车手留下的密密麻麻的评语，我们发现要在中量级跑车中选出优胜者实在是一件困难的事情中量级跑车中选出优胜者实在是一件困难的事情7尽管凯旋排量大，这使得它在丘陵地带的上坡下坡路段尽管凯旋排量大，这使得它在丘陵地带的上坡下坡路段比其它跑车有着更大优势，但它仍暴露出许多缺点它是比其它跑车有着更大优势，但它仍暴露出许多缺点它是五辆赛车中最舒服的，特别适合大体形的欧美人驾驶姿五辆赛车中最舒服的，特别适合大体形的欧美人驾驶姿势不那么前倾，座椅舒适，风挡效果也很理想发动机比势不那么前倾，座椅舒适，风挡效果也很理想发动机比旧款的旧款的 600 进步很多，优秀的进步很多，优秀的 Pirelli Diablo T 轮胎为车手轮胎为车手提供了良好的抓地力和路面反馈，足以掩盖其大部分缺点提供了良好的抓地力和路面反馈，足以掩盖其大部分缺点但其制动、悬挂和车架上的改进还远远不够但其制动、悬挂和车架上的改进还远远不够。

在赛道上，四大日本厂家的在赛道上，四大。