【一建民航 精】【课件】民用机场飞行区场道及助航灯光（55页推荐）.pdf

民用机场飞行区场道及助航灯光 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 第二节 机场跑道、滑行道系统 第三节 目视助航设施 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 一、民用机场的分类 （一）按航线业务范围划分 国际机场：拥有国际航线并设有海关、边检、检验检疫等联检机构的机场 国内航线机场：专供国内航线使用的机场 地区航线机场：在我国指大陆民航运输企业与香港、澳门地区之间定期或不定 期航班飞行使用，并没有相应联检机构的机场 （二）按机场在民航运输系统中所起的作用划分 枢纽机场：作为全国航空运输网络和国际航线的枢纽机场 干线机场：以国内航线为主，建立跨省跨地区的国内航线的，可开辟少量国际航线 支线机场：经济较发达的中小城市或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场 第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 （三）按机场在所在城市的地位、性质划分 类机场：全国政治、经济、文化中心城市的机场 类机场：省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市、旅游城市 类机场：经济比较发达的中小城市，能与有关省区中心城市建立航线 类机场：直线机场及直升机场 二、民用机场的等级 目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援与消 防级别进行划分。

第一节 民用机场的类别、等级及功能划分 （一）飞行区等级 要素I要素II 代码飞机基准飞行场地长度(m)代字翼展(m) 主起落架外轮距 (m) 1< 800A< 15< 4.5 2800< 1200 B15< 244.5 < 6 31200< 1800 C24< 366 < 9 4 1800 C24< 366 < 9 D36< 529 < 14 E52< 659 < 14 F65< 8014 12013W-高 无限 制 B-中12060138X-中1.5 C-低602584Y-低1.0 D- 极低 <25<4 Z-极 低 0.5 五、滑行道 是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设 置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通 道 (一)滑行道系统的组成 根据滑行道的作用和位置，分为入口滑行道、旁通滑行道、 出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机 坪滑行道见下图） 跑道跑道 平行滑行道平行滑行道H滑行道F滑行道G滑行道A滑行道 快速出口滑行道(B) 快速出口滑行道(C) 快速出口滑行道(D) 快速出口滑行道(E) A滑行道 08端端26端端 呼和浩特机场跑道、滑行道示意图呼和浩特机场跑道、滑行道示意图 (二二)滑行道宽度滑行道宽度 滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行 道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘 之间的净距不小于下表的规定值。

滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.52=23米 编号及名称长宽(米)编号及名称长宽(米) 平行滑行道360023E滑行道334.828.5 A联络道16632.5F滑行道123.7232.5 B滑行道334.828.5G滑行道123.7234 C滑行道334.828.5H滑行道161.823 D滑行道334.828.5 呼和浩特白塔机场各滑行道宽度呼和浩特白塔机场各滑行道宽度 (三三)滑行道间距要求滑行道间距要求 一 、 呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述 二、进近灯光系统 三、跑道灯光系统 四、滑行道灯光系统 五、坡度灯 六、机坪泛光照明 七、标记牌 第三节 目视助航设施 一、 呼和浩特白塔国际机场目视助航灯光概述 机场目视助航灯光是机场助航设施之一，主要是 在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目 视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆对 助航灯光有4方面的要求，即4C（构型Configuration、 颜色color、坎德拉candelas、有效范围coverage）。

呼和浩特白塔机场设有两个10KV助航灯光变 电站，每个变电站分别为双电源供电，并设有备 用发电机组当两路高电停电时备用发电机组可 以15秒内自启动并自动供电除机坪泛光照明 （高杆灯）外其它助航灯光全部由以上两个助航 灯光变电站供电 呼和浩特白塔国际机场的助航灯光系统组成 1、进近灯光系统 2、跑道灯光系统 3、滑行道灯光系统 4、坡度灯 5、标记牌 6、机坪泛光照明（高杆灯） （一）定义 进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的 灯具的总称 进近灯光系统分为简易进近灯光系统和精密 进近灯光系统，其中精密进近系统又分为I、II和 III类白塔机场目前安装的助航灯光系统为I类 精密进近系统进近灯光系统不光在夜间使用， 如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目 视引导 二、进近灯光系统 （二）呼和浩特机场的进近灯光系统 I类精密进近灯光系统是由中线灯和横排灯组 成 中线灯由一行位于跑道中线延长线上，从跑 道入口延伸到离跑道入口900m处的灯具横排灯 距离跑道入口300m，且构成一个30m的横排由21 套灯具组成 构成中线灯的灯具的纵向间距必须为30m，最 靠里的灯位于离跑道入口30m处。

中线灯是由五 套灯具组成的短排灯 每个短排灯安装一个电容放电灯（顺序闪光 灯）电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端 的灯向入口处顺序闪光 呼和浩特白塔国际机场的跑道灯光系统包括以 下4种： 1、跑道入口灯 2、跑道中线灯 3、跑道边灯 4、跑道末端灯 三、跑道灯光系统 1、跑道入口灯/末端灯：用灯光信号向飞机提供 当其在进行着陆时跑道入口端的信息 （1)入口灯：垂直于跑道，距跑道端3米， 向跑道入口方向发绿色光东、西侧各18套， 供有36套灯具 （2)跑道末端灯由16套灯组成,东、西侧各8 套跑道末端灯为向跑道方向发红色灯的单向 恒定发光灯 2、跑道中线灯 从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯 必须为白光的恒定发光灯，从距离跑道末端900m到 300m之间的跑道中线灯必须是交替的白光的和红色 光的发光灯：从距跑道末端300m开始至跑道末端必 须为发红色光灯 3、跑道边灯 跑道边灯是发可变白光的恒定发光灯从起飞 滑跑的一端看，跑道末端的600m这一段的灯光显示 黄色 跑道入口方向看到的跑道灯光 （跑道入口灯、边灯、中线灯） 绿色跑道入口灯 白色跑道边灯 白色跑道中线灯 跑道入口 坡度灯 跑道末端方向看到的跑道灯光 （跑道入口灯、边灯、中线灯） 跑道末端灯为红 色 跑道末端 跑道边末端600米的 跑道边灯为黄色 距跑道末端300米 中线灯为红色 距跑道末端300米至900米 跑道中线灯隔灯为红色 四、 滑行道灯光系统 （一）概述 滑行道：在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一 部分与其它部分之间连接的规定通道。

（二）呼和浩特白塔国际机场的滑行道灯光系统 1、滑行道中线灯 2、滑行道边灯 1、滑行道中线灯 1）、功能和位置要求 功能 用灯光信号向飞机提供滑行道中线位置的信息 位置要求 滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯 呼和浩特白塔机场的滑行道中线灯，直线 段灯的纵向间距30m快速滑行道灯的纵向间距 15m，转弯中线灯灯间距离是7.5m 供有滑行道中线灯457套 2）、滑行道边灯 呼和浩特白塔机场的滑行道边灯，纵向间距60m 弯道部分的灯的距应小于60m，使能够清晰显示出 弯道滑行道边灯必须是发蓝色光的恒定发光灯 呼和浩特白塔机场供有滑行道边灯257套 五、 坡度灯 1、坡度灯又名精密进近航道指示器，用灯光信号向 飞机提供当其在进行着陆时的下滑航道（下滑角 度），下滑方向和着陆接地位置的信息 2、呼和浩特白塔国际机场设坡度灯两套 六、 机坪泛光照明 呼和浩特白塔机场供设高杆灯24套，由新建航 站楼供电、控制 远机位一排12套，近机位一排12套，高20米 七、 标记牌 标记牌向驾驶员提供各种信息可以分为强制 性的和通知性的 当供夜间使用时，标记牌需有内部或外部照明 或涂复反光材料。

呼和浩特白塔机场供有38块灯箱标记牌 呼和浩特白塔机场灯箱标记牌分布图呼和浩特白塔机场灯箱标记牌分布图( (西段西段) ) 1 1号标志牌号标志牌: : 0808是指跑道编号是指跑道编号;CATI;CATI是说明该跑道类行为是说明该跑道类行为I I类精密进近跑道类精密进近跑道; ; 黑底黄字的黑底黄字的A A说明当前联络道即为说明当前联络道即为A A联络道联络道; ; 5 5号标志牌号标志牌: : A(A(黄底黑字黄底黑字) )说明按指示方向行进即将进入到说明按指示方向行进即将进入到A A联络道联络道. . 1 5 1111号标志牌号标志牌: :该符号为单向牌该符号为单向牌, ,从北从北 向南观看是禁止驶入标志向南观看是禁止驶入标志. . 1212号标志牌号标志牌: :该符号为双向牌该符号为双向牌, ,从北向南观看是禁止驶入标志从北向南观看是禁止驶入标志, ,从南从南 往北看是等待标志和各滑行道指示标志往北看是等待标志和各滑行道指示标志B(B(黑底黄字黑底黄字) )说明当前滑行道说明当前滑行道 就是就是B B滑滑, ,另外两个标志另外两个标志( (黄底黑字黄底黑字) )是说明如果飞机按照指定方向滑行便是说明如果飞机按照指定方向滑行便 可划入到指定滑行道内可划入到指定滑行道内. . 1111 1212 。