案例分析第28讲.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑案例分析第28讲 马路工程技术与计量精讲班第28讲讲义 其次节沿线设施 其次节沿线设施 沿线设施，包括管理养护设施、服务设施、安好设施及环境养护等工程 一、管理养护设施 管理养护设施，主要包括收费站、管理站、通信系统、监控系统、供电系统等设施的安装和必要的设备配置 例题（选择题）：以下属于管理养护设施的有（） A收费站 B监控系统 C服务区 D通信系统 答案：ABD 二、服务设施 服务设施包括服务区和停车区两种服务区主要包括停车场、加油站、修理站、餐厅、客房与小卖部、免费休息区、公共厕所、绿化用地、加(减)速车道、配电室、锅炉房、供排水等设施停车区主要包括停车场、小卖部、免费休息区、公共厕所、绿化用地、加(减)速车道等设施 按照各类设施的不同组合构成以下八种服务设施的根本形式：分开式外向型、分开式内向型、分开式平行型、分开式餐厅单侧集中型、内外并用型、分开式餐厅上空型、单侧集中外向型、中央集中型一般应根据中途出入口及沿线处境，选定服务设施的类型，通常是在同一地点的马路两侧相对建立隔离的两个独立的服务区，但也可以结合地形处境，修建一处互通立交，只建一个服务区。

三、安好设施 包括护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、路面标线、马路标志等工程内容 例题（选择题）：以下属于安好设施设施的有（） A隔离设施 B监控系统 C视线诱导设施 D马路标志 答案：ACD 为了确保交通安好，高速马路和一级马路，都要设置中间带，其作用主要是用来分隔往复车流，防止车辆驶入对向行车道中间带由中央分隔带和内侧路缘带组成目前，我国中央分隔带的设计标准宽度为1.5~3.0m 内侧路缘带是作为侧向余宽的一片面，起着导向作用，常和路面排水设施设在一起，一般的宽度为0.5~0.75m在实际工作中也有将两内侧的路面排水设施合并设在中央分隔带内中央分隔带应设置路缘石和防撞护栏，并植树绿化植树绿化具有美化作用，同时具有防眩作用 1．护栏 有柱式护栏、墙式护栏、钢筋混凝土防撞护栏、波形钢板护栏、缆索护栏、桥梁护栏等多种不同的布局形式，各自适用于不同等级的马路和不同的处境 1)柱式护栏(护柱) 适用一般马路的高填路堤、悬崖、急弯的外侧等路段并应在柱上涂上黑、白相间宽度为l0cm的油漆 2)墙式护栏 有整体式和休止式两种，休止式一般以长20m、空隔20m的形式举行布置。

这种护栏的适用范围，与柱式护栏一致 3)钢筋混凝土防撞护栏 通常简称为混凝土护栏，是一种以确定的截面外形的混凝土块相连接而成的墙式布局一般只用于高速马路和一级马路 例题（判断题）：钢筋混凝土防撞护栏是一种以确定的截面外形的混凝土块相连接而成的墙式布局一般只用于高速马路和一级马路√） 中央分隔带混凝土护栏系采用强度等级不低于C25的混凝土作成，有预制安装和就地浇筑两种施工方法预制分节的长度，一般为2~6m，就地浇筑的长度，可按横向缩缝要求确定，横缝的间距一般采用4~5m，最大不超过6m目前，在实际工作中多采用预制安装马路工程概、预算定额将采用这种方法设置的护栏，称为“中间带隔离墩”凡预制的混凝土护栏块，应配置确定数量的纵、横向钢筋，一般是根据预制块的长度和吊装方式来确定现浇的混凝土护栏可根据实际处境少配或不配钢筋 4)波形钢板护栏 波形钢板护栏，由立柱、波形钢板、紧固件以及防阻块和横隔梁等组成多种布局形式，对设置在路侧和中央分隔带上也各有不同的要求和规定，防阻块是波形钢板与立柱之间的承力部件，适用于交通流对比繁杂，预计碰撞车辆可能会在护栏的立柱处产生绊阻的路段，或为了裁减路缘石对碰撞车辆的运动轨迹产生不利影响的路段。

设有横隔梁的波形钢板护栏系一种组合型护栏，它适用于中央分隔带对比窄的路段，其立柱设置在马路的中心线上横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱的两边两边的波形钢板那么分别与横隔梁的两端相连接，其最大的组合宽度为l00cm，但也可根据中央分隔带的宽度作适当的调整 波形钢板护栏的立柱，有圆形和槽形两种，为便于养护管理，一般都采用镀锌 立柱一般都采用打入法施工，无法打入的石方地段或有构造物时那么可采用挖孔浇筑混凝土根基或预留孔洞的埋置方式埋置于混凝土根基中的深度一般应不小于40cm，混凝土的强度等级不应小于C15为了修理养护的便当起见，可采用法兰盘装配式的连接方式或抽换式护栏立柱装置抽换式的护栏立柱装置，分外适合用于混凝土的根基中它布局简朴，安装修理都很便当 5)缆索护栏 是一种以数根施加初张力的钢丝绳固定于立柱上所组成的，具有较大缓冲才能的韧性护栏布局，主要依靠缆索的拉应力来抗争车辆的碰撞从而吸收碰撞能量目前，我国在高速马路和一级马路的创办中，较少修建这种护栏 6)桥梁护栏 指设置于高速马路和一级马路的桥梁上具有防撞功能的护栏布局，分为三个等级：一级用于一般马路跨越高速马路和一级马路；二级用于高速马路和一级马路；三级用于桥外更加危害需要重点养护的特大桥，故它不同于一般马路桥梁的行人护栏(常称为桥梁栏杆，是由立柱和扶手组成的，布局简朴，只起保障行人安好的作用)。

设置桥梁护栏应符合以下要求和规定： (1)桥梁护栏的最小高度与桥面高出地面或水面的高度和桥面净空的大小有关，当桥高或桥面较宽(如4车道)时，应不小于l00cm，其他处境，应不小于81cm凡高度为100cm的金属梁柱式护栏应设置为三横梁，81cm的那么可设置为双横梁 (2)金属梁柱或桥梁护栏立柱的标准间距为4m，钢筋混凝土梁柱式的为2m (3)为使金属梁柱式桥梁护栏具有连续性，应按规定采用套管举行拼接，拼接套管的长度应大于或等于直径的2倍，并不应小于30cm，在护栏的正面(迎车流面)不应有凸出物 (4)高速马路和一级马路的桥梁上不宜设置护轮安好带，当务必设置时，其高度宜操纵在5~l0cm之间，护栏的正面与护轮带的边缘应成一向线 (5)凡桥面设有伸缩缝处，护栏亦应设置伸缩缝，并应与桥梁伸缩缝的位移量一致 (6)桥梁护栏的起、终点应举行端头处理钢筋混凝土墙式和组合式桥梁护栏应设置独立的端部翼墙 (7)桥梁护栏与路侧护栏相连接时，要设置过渡段，过渡段的设置应符合模范规定 桥梁护栏与桥面板连接有多种方法，金属护栏有直接插入式和地脚螺栓连接式两种，前者在桥面板上须留孔洞，一般适用于桥面边缘厚度大于40cm处，后者适用一般桥梁，便于安装和养护。

有条件时，也可采用插换式的立柱布局钢筋混凝土护栏，一般都采用就地浇筑法施工，与桥面板连接处的配筋应根据防撞等级计算确定 上述护栏中的混凝土护栏、波形钢板护栏、缆索护栏、桥梁护栏四种护栏主要是用作高速马路和一级马路的安好设施，但并不是每条路上的每一路段和每一座桥梁，都要设置这种护栏，而理应针对每条马路沿线的实际处境和每座不同类型的桥梁，从实际启程，经过充分分析、对比，经济合理的选择应设置的路段和护栏的布局形式 2．隔离设施 隔离栅主要由立柱、斜撑、金属网、连接件和根基等组成 3．防眩设施 防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目而设置在中央分隔带内的一种构造物由板条和方形型钢组成 防眩设施的设置方式，有如下三种形式 (1)防眩板与混凝土护栏结合是通过混凝土护栏顶部的预埋件架设在混凝土护栏上，预埋件的间距一般为2.0m，采用焊接方法固定 (2)防眩板与波形钢板护栏结合当系分设型护栏，那么加设横梁(槽钢)将防眩板固定在槽钢上，通过连接件将其架设在护栏上若系组甘型护栏，那么可直接焊接在护栏的立柱上 (3)单独树立支柱将其埋设在中央分隔带上 当中央分隔带较宽时，亦可采用植树举行防眩。

4．视线诱导设施 视线诱导设施按功能可分为：轮廓标，分流、合流诱导标，指示性或警告性线形诱导标三类它们以不同的侧重点来诱导驾驶员的视线，使行车更趋安好和舒适 路面标线 5．路面标线 路面标线是以规定的线条、箭头、文字、突起路标或其他导向装置，画设于路面上，用以管制和引导交通的设施 例题（判断题）：路面标线是以规定的线条、箭头、文字、突起路标或其他导向装置，画设于 路面上，用以管制和引导交通的设施√） 驾驶员在道路上安好、高速的行驶，有赖于道路线向的轮廓清晰，在路面标线和视线诱导设施的指引下，建立了行进方向的参照系，驾驶员对其视野范围更远的道路走向树立了信仰因此，路面标线是引导驾驶员视线、管制驾驶员驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在会集或分流前进入适合的车道，加强车辆的行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通正确设置交通标线能合理的利用道路的有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行才能，裁减交通事故 高速马路、一级马路和二级马路应设置齐全的路面标线，运输繁忙的三级马路以及在急弯、陡坡、视距不良等路段，应设置分道行驶的行车道中心线。

路面标线按功能可分为指示标线、遏止标线和警告标线三类 例题（选择题）：路面标线按功能可分为（） A指示标线 B遏止标线 C诱导标线 D警告标线 答案：ABD 指示标线是指示车行道、行驶方向、路面边缘、人行道等设施的标线分为纵向标线(如行车道中线、车道分畛域、路缘线等)和横向标线(如人行道横线、距离确认线等)此外，还有其他标线如高速马路出入口标线、停车位标线、导向箭头等 遏止标线是告示道路交通的遵行、遏止、限制等特殊规定，驾驶员及行人需严格遵守的标线分为纵向遏止标线(如遏止超车线、遏止变换车道线、遏止路边停车线等)和横向遏止标线(如停车线、停车让行线、减速让行线等)，以及其他遏止标线包括非机动车禁驶区标线、导流线、网状线、专用车道线和遏止掉头线 警告标线是促使驾驶员及行人了解道路上的特殊处境，提高警觉，打定防范应变措施的标线分为纵向警告标线(如车行道宽度渐变段标线、路面障碍物标线和铁路平交道口标线等)和横向警告标线(如减速标线、减速车道线等)此外，还有一种立面标记，一般设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口和人行横道上的安好岛等的壁面上，其作用是指点驾驶员留神，在车行道或近旁有高出路面的构造物，以防发生碰撞。

这些标线可归纳为连续实线、休止线和箭头指示三种形式，其颜色一般采用白色或黄色线的宽度除停车线和人行横线为15~20cm外，其他标线都采用10~15cm宽 (1)行车道中心线指设置在没有中央分隔带设施的中心位置上的连续实线或虚线，用以隔离对向行驶的交通流当系四个及四个以上的车道时，应采用黄色双实线，两线间隔20~30cm但并不确定限于设置在道路的几何中心线上其画法为虚线的实线段长度为4m，间距6m (2)车道分畛域凡同一行驶方向有两条或两条以上行车道时，应画车道分畛域，用白色虚线表示用以分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的行车道分畛域上在保证安好的处境下，允许车辆越线变换车道高速马路、一级马路的车道分畛域中实线段长为6m，间距为9m；其他道路实线段长为2m，间距为4m (3)路缘线指设置在马路的路面边缘的标线高速马路、一级马路应在行车道外侧边缘或在路缘带内侧画边缘线，采用白色连续实线但当车辆需跨越边缘线处(除辟有紧急停车带路段外)应画白色虚线 (4)停车线、人行横线、导流线、导向箭头、交错路口中心圈一般在马路平面交错。