毕业设计论文—“法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备工序卡.doc

目 录设计说明 11 零 件 的 分 析 21.1零件的作用 21.2 零件的工艺分析 22 工 艺 规 程 设 计 32.1确定毛坯的制造形式 32.2基面的选择 32.3制定工艺路线 32.4机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 62.5确定切削用量及基本工时 93 夹具设计 303.1问题的提出 303.2夹具设计 30参考文献 33设计说明机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的现代建设打下一个良好的基础    由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教1. 零件的分析1.1零件的作用 题目所给定的零件是CA6140车床上的法兰盘（见附图1）， 法兰盘起联接作用是车床上的重要零件1.2 零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以Φ20为中心 ,包括:两个Φmm的端面, 尺寸为Φmm的圆柱面,两个Φ90mm的端面及上面的4个Φ9mm的透孔. Φmm的外圆柱面及上面的Φ6mm的销孔, Φ90mm端面上距离中心线分别为34mm和24mm的两个平面.这组加工表面是以Φ20mm为中心,其余加工面都与它有位置关系,可以先加工它的一个端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工其它加工表面.2. 工艺规程的设计2.1确定毛坯的制造形式零件材料为HT200，由于零件年产量为1000件，已达到中批生产的水平，而且零件轮廓尺寸不大，故采用金属模铸造，法兰盘因毛坯比较简单，采用铸造毛坯时一般是成队铸造，再进行机械加工。

这从提高生产率，保证加工精度上考虑也是应该的2.2基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一基面选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚着，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行1） 粗基准的选择 选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续的工序提供精基准选择粗基准的出发点是：一要考虑如何分配各加工表面的余量：二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求这两个要求常常是不能兼顾的，但对于一般的轴类零件来说，以外圆作为粗基准是完全合理的对本零件而言，由于每个表面都要求加工，为保证各表面都有足够的余量，应选加工余量最小的面为粗基准（这就是粗基准选择原则里的余量足够原则）现选取Φ45外圆柱面和端面作为粗基准在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件，消除工件的六个自由度，达到完全定位2）精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不在重复2.3制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。

在生产纲领一确定为中批生产的条件下，可以考虑采用万能性的机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降一.工艺路线方案一工序 1 粗铣Φ20孔两端面工序 2 钻、粗铰孔Φ20工序 3 粗铣Φ90外圆柱面上平行于轴线的两个平面工序 4 精铣Φ20孔两端的端面工序 5 精绞Φ20的孔工序 6 粗车Φ45、Φ90、Φ100的外圆，粗车B面与Φ90的右端面工序 7 半精车Φ45、Φ90、 Φ100的外圆，半精车B面与Φ90的端面，对Φ100、Φ90、Φ45的圆柱面倒角，倒Φ45两端的过度圆弧，车退刀槽，车Φ20内孔两端的倒角工序 8 精车Φ100外圆面，精车B面，精车Φ90的右端面，精车Φ45的圆柱面工序 9 精铣Φ90外圆柱面上平行于轴线的两个平面工序 10 钻4-Φ9透孔工序 11 钻Φ4孔，钻铰Φ6的销孔工序 12 磨Φ45、Φ100的外圆工序 13 磨Φ90外圆柱面上距离轴线24mm的平面工序 14 磨B面工序 15 刻字划线工序 16 Φ100外圆无光镀铬工序 17 检查入库二 .工艺方案二工序 1 粗车Φ100mm端面，粗车Φ100mm外圆柱面，粗车B面，粗车Φ90的外圆柱面工序 2 粗车Φ45端面及外圆柱面工序 3 钻粗绞Φ20的内孔工序 4 半精车Φ100的端面及外圆面，半精车B面，半精车Φ90的外圆柱面，对Φ100、Φ90的外圆柱面进行倒角，车Φ45两端的过渡圆弧，车Φ20孔的左端倒角工序 5 半精车Φ45的端面及外圆柱面，车Φ20孔的右端倒角，车Φ45的倒角，车3*2的退刀槽工序 6 精车Φ100的端面及外圆面，精车B面工序 7 精车Φ45端面及外圆柱面工序 8 精绞Φ20的孔工序 9 钻4—Φ9透孔工序 10 钻Φ4孔，钻绞Φ6孔工序 11 铣Φ90圆柱面上的两个平面工序 12 磨B面工序 13 磨Φ90外圆柱面上距离轴线24mm的平面工序 14 划线刻字工序 15 Φ100外圆无光镀铬工序 16 检查三.工艺方案的比较与分析 上述两个方案的特点在于：方案一 采用同时铣削加工两个端面，可以提高效率，而方案二采用车削端面，可以保证精度，方案一的效率虽高但精度不能保证，应把保证精度放在首位，故选用方案二车削两端面。

由于各端面及外圆柱面都与Φ20轴线有公差保证，所以加工各端面及外圆柱面时应尽量选用Φ20孔为定位基准经过比较修改后的具体工艺过程如下:工序 1 粗车Φ100端面及外圆柱面,粗车B面，粗车Φ90的外圆柱面工序 2 粗车Φ45端面及外圆柱面，粗车Φ90的端面工序 3 钻、扩、粗铰Φ20的孔工序 4 钻Φ4孔，再钻Φ6孔工序 5 半精车Φ100的端面及外圆柱面，半精车B面，半精车Φ90的外圆柱面，车Φ100、Φ90的倒角，车Φ45两端过渡圆弧，车Φ20孔的左端倒角工序 6 半精车Φ45的端面及外圆柱面，半精车Φ90的端面，车3*2退刀槽，车Φ45的倒角，车Φ20内孔的右端倒角工序 7 精车Φ100的端面及外圆，精车B面工序 8 精车Φ45的外圆，精车Φ90的端面工序 9 精绞Φ20的孔工序 10 磨Φ100、Φ45的外圆柱面工序 11 钻4—Φ9透孔工序 12 铣Φ90mm圆柱面上的两个平面工序 13 磨B面工序 14 磨Φ90mm外圆柱面上距离轴线24mm的平面工序 15 划线刻字工序 16 Φ100mm外圆无光镀铬工序 17 检查 以上加工方案大致看来还是合理的.但通过仔细考虑零件的技术要求以及可能采取的加工手段之后,就会发现仍有问题,主要表现在工序Ⅳ钻Φ4mm孔，再钻Φ6mm孔由于在设计夹用夹具时要以Φ90mm圆柱面上的一个平面来定位,所以应把铣Φ90mm圆柱面上的两个平面这一道工序放在钻Φ4孔，再钻Φ6mm孔工序前. 并且工序 Ⅲ与工序 Ⅴ序可并为一个工序,否则就有点繁琐.因此最后确定的加工工艺路线如下： 工序 1 粗车Φ100端面及外圆柱面，粗车B面，粗车Φ90的外圆柱面工序 2 粗车Φ45端面和倒角及外圆柱面，粗车Φ90的端面工序 3 钻、粗绞Φ20的孔 工序 4 粗铣、精铣Φ90圆柱面上的两个平面工序 5 钻Φ4孔，扩Φ6孔工序 6 钻4-Φ9的孔工序 7 粗车、精车B面，半精车Φ100端面、外圆柱面和倒角及Φ90外圆柱面，倒角；精车Φ100端面、外圆柱面及Φ90外圆柱面、车Φ20左倒角工序8 半精车Φ45端面、外圆柱面，倒角，精车Φ45端面、外圆柱面及Φ90右端面，车Φ20右倒角工序9 精铰孔Φ20工序10 磨Φ90外圆柱面上距离轴线24mm的平面及右侧Φ45外圆柱面工序11 磨Φ100外圆柱面，磨B面工序12 刻线刻字工序13 镀铬工序14 检测入库 以上工艺过程详见“机械加工工艺过程综合卡片”。

2.4机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定“法兰盘”零件材料为HT200，硬度200HBS，毛坯重量约为2.8KG，生产类型为中批生产，采用铸造毛坯 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸下：1.Φmm外圆表面此外圆表面为IT6级，参照《实用机械加工工艺手册》确定各工序尺寸及加工余量工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车外圆0.6450.017Φ半精车外圆1.445.60.1Φ粗车外圆347+0.3Φ毛坯5500.5Φ2.外圆表面Φmm参照《实用机械加工工艺手册》确定各工序尺寸及加工余量工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车外圆0.6100-046Φ半精车外圆1.4100．6粗车外圆4102毛坯61060.8Φ3．B面中外圆柱面参照《实用机械加工工艺手册》确定各工序尺寸及加工余量工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精磨外圆0.245-0.6Φ粗磨外圆0.845.2半精车外圆146粗车347毛坯5501Φ14．孔Φ20mm参照《实用机械加工工艺手册》确定各工序尺寸及加工余量工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差铰孔0.220+0.045Φ20扩孔0.919.8+0.1Φ19.8钻孔918+0.6Φ18毛坯105. Φmm的端面1）按照《工艺手册》表6-28，铸件重量为2.8kg，Φmm端面的单边加工余量为2.0～3.0，取Z=2.0mm，铸件的公差按照表6-28，材质系数取，复杂系数取，则铸件的偏差为； 2）精车余量：单边为0.2mm（见《实用机械加工工艺手册》中表3.2-2），精车公差既为零件公差-0.08；3）半精车余量：单边为0.6mm（见《实用机械加工工艺手册》中表11-27），半精车公差的加工精度为IT9，因此可以知道本工序的加工公差为-0.12mm；4）粗车余量：粗车的公差余量（单边）为Z=2.0-0.2-0.6=1.2mm； 粗车公差：现在规定本工步（粗车）的加工精度为IT11级，因此，可以知道本工序的加工公差为-0.32mm，由于毛坯及以后各道工步的加工都有加工公差，因此所规定的加工余量其实就是含义上的加工余量，实际上，加工余量有最大的加工余量及最小加工余量之分；Φmm端面的尺寸加工余量和工序间余量及公差分布图见下图：由图可以知道：毛坯名义尺寸为：94+2=96（mm）毛坯的最大尺寸：96+0.7=96.7（mm）毛坯的最小尺寸：96-0.8=95.2（mm）粗车后最大尺寸：94+1.2=95.2（。