滨海互通、河浦立交跨深汕东高速公路施工交通组组织专项方案.docx

目录第一章 编制说明 21.1编制说明 21.2编制范围 21.3编制依据 21.4编制原则 3第二章 工程概况 42.1工程简介 42.2滨海互通匝道桥上跨深汕高速公路 5第三章 交通组织施工准备 73.1交通组织准备及防护 73.2信息发布 83.3安全疏导人员职责 8第四章 交通疏导组织方案 94.1深汕东路基、桥梁拼接段交通疏解方案 94.2河浦立交匝道改造交通疏导方案 104.3匝道桥上跨深汕高速公路交通疏解方案 124.3.1匝道桥现浇箱梁施工交通疏导 124.3.2 匝道桥上跨深汕高速桥梁施工安排 194.3.3门洞设计的基本概况 204.3.4支架门洞施工方法 214.3.5施工阶段场地规划与材料堆放 254.3.6其他施工内容的交通疏导及注意事项 254.3.7 不同施工阶段交通疏导重点 264.4 各阶段交通疏导主要工程数量表 27第五章 安全风险分析 295.1行车带来的安全风险 295.2施工周期长带来的风险 305.3极端天气带来的风险 305.4不规范施工带来的风险 305.5可防范的风险 305.6难以防范的风险 30第六章 安全施工保障措施 316.1安全生产目标 316.2安全隐患分析 316.3安全生产保证体系 316.4安全生产保证措施 34第七章 安全应急预案 397.1安全应急组织机构与职责 397.2应急预案 40第一章 编制说明1.1编制说明汕湛高速新建滨海互通、河浦立交改造为我标段重点、难点工程，也是我标段的控制性工程，新建滨海立交的建设直接影响汕湛高速揭西段与深汕东高速公路的互通连接。

为保质保量完成汕湛高速揭西段与深汕东高速公路的互通连接工程，尽早实现汕湛高速公路通车、与深汕东高速公路互通的需求，现今根据实际情况和施工的要求，特编制交通组织方案，进行施工组织和实施，确保汕湛高速公路的施工安全、工程质量、深汕高速的行车安全以及达到整体工期要求1.2编制范围广东省汕揭高速公路01标第一项目经理部新建滨海立交A、B、C、D匝道、河浦立交A、B、C、D、E匝道改造、深汕东高速公路帮宽与既有深汕东高速公路SSK0+400-SSK3+050范围内施工交通安全组织实施1.3编制依据1、国家和当地政府的有关法令、法规及规定2、施工招标文件、招标补遗书、施工合同谈判纪要等3、汕湛高速公路项目标准化管理手册4、汕湛高速公路两阶段施工图设计、设计通用图5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）6、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004）7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JTJ/T 194-2009）8、汕湛高速公路01标第一项目经理部总体施工组织设计9、业主及监理有关文件要求10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015)11、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。

12、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备及类似工程的施工技术和经验13、现有有关安全、环保、卫生、绿化等政策法规1.4编制原则1、安全至上的原则在编制交通疏导方案过程中，认真落实全面安全管理，依靠可靠的技术、得力的措施，有针对性的编制不同施工阶段的交通疏导重点工作，确保交通疏导方案实施的安全性和可行性2、确保工期的原则根据总体工期要求，结合本项目工程特点，依据编制的施工方案和进度计划，制定对应的交通疏导方案，并通过实施过程中有序的管理，确保不出现任何安全事故的前提下，达到工期目标的实现3、均衡生产，突出重点的原则根据各阶段施工的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，突出重点并采取针对性有效的交通疏导措施4、科学分段，同步施工，同步预防的原则以工程数量和技术特点分成合理的施工作业面，组织平行施工，确保各工序之间合理衔接在不同施工阶段分出各阶段的交通疏导、安全防护的重点第二章 工程概况2.1工程简介我标段起点位于汕头市濠江区滨海，为满足本项目与深汕高速公路交通转向及广澳港、濠江区等上下本项目的需要，在濠江区滨海附近设置Y型立交与深汕东高速东段连接，并设定向匝道与河浦大道连接新建滨海互通立交距离深汕高速河浦立交约0.77km，由于距离较短，采用集散车道与河浦立交组成复合式立交，同时，滨海互通A匝道桥、滨海互通C匝道桥上跨深汕东高速公路路基。

深汕东高速公路设计100km/h，双向四车道，路基宽24.5m；河浦互通式立交位于汕头市濠江区河浦镇对应深汕高速公路桩号为K304+500河浦立交采用B型单喇叭，主匝道下穿主线，匝道最小圆曲线半径为60m,匝道设计速度为40 km/h深汕高速公路设计时速 100km/h，标准路基宽度为24.5m，车道宽度见下图（深汕现状横断面）深汕现状横断面深汕东高速公路改造起始里程为SSK0+400，终点里程为SSK3+050，总长度为2650m，具体情况如下：1、河浦立交改造与深汕东高速共线段包含A、B、C、D、E五条匝道，SSK0+487-SSK0+906深汕东高速公路加宽、JZK1+146-JZK2+062左侧集散车道、JYK0+126-JYK0+929右侧集散车道2、滨海立交与深汕东高速共线段包含A、B、C、D四条匝道，SSK2+723-SSK3+043深汕东高速加宽、JZK0+125-JZK1+146左侧集散车道、JYK0+929-JYK1+942右侧集散车道其中A、C匝道桥上跨既有深汕东高速上述改造工程涉及各类接长涵洞12座，新建圆管涵及明涵3座，既有桥梁加宽2座，新建匝道桥2座，路基挖方2.1万方，路基填方6.2万方。

2.2滨海互通匝道桥上跨深汕高速公路滨海互通立交与深汕高速公路连接位置位于汕头市濠江区五一村，其中A、C匝道桥上跨深汕高速公路跨深汕高速桥梁概况序号桥梁名称跨路联跨长度中央分隔带工程量梁下最小净空高度（m）跨路上部结构1A匝道桥第四联15#墩30+30桩基：φ1.5m，2根系梁：1道立柱：φ1.3m，2根9.457预应力砼现浇连续箱梁门洞支架施工2C匝道桥第一联2#墩30+35桩基：φ1.6m，2根承台：6.62.62.5矩形墩：2.51.2m6.806预应力砼现浇连续箱梁门洞支架施工2.2.1 A匝道桥第四联（430m）施工顺序14孔（满堂支架）→15孔（跨高速门洞支架）→16孔（跨高速门洞支架），跨高速首孔为第16孔由汕头到深圳方向半幅向深圳到汕头方向半幅逐孔施工至14#墩柱A匝道桥上跨深汕高速公路平面图2.2.2 C匝道桥第一联（25m+30m+35m+325m）施工顺序1孔（满堂支架）→2孔（跨高速门洞支架）→3孔（跨高速门洞支架）→4孔（满堂支架），跨高速首孔为第1孔由汕头到深圳方向半幅向深圳到汕头方向半幅逐孔施工至4#墩柱 C匝道桥上跨深汕高速公路平面图第三章 交通组织施工准备3.1交通组织准备及防护1、人员准备现场配备专业施工人员进行交通组织的实施及维护，并在进场前邀请高速公路交警及深汕高速公路东段路政大队进行安全技术交底及安全培训。

交通设施实施完毕后，经交警及路政部门验收，进入维护阶段现场分3个安全巡查小组，每小组8人进行24小时轮班巡查维护，防止设施倒伏，补充缺失和损坏的设施，以及清洗各种被污染不清晰的指示标识标牌固定设施时，严禁用砖头、石块等有棱角物体压置，以免引发交通事故；施工现场的标识设专职安全员负责，同时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标识摆放不规范而引发交通事故2、车辆准备现场准备1台安装黄闪灯和警报器的专用工程车，对施工现场交通安全设施进行24小时待命，对交通安全设施进行补缺和对现场进行安全巡察，配合交警部门进行应急处理3、其他准备（1）施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理2）为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须购买意外保险，穿戴统一的安全标识服、安全标志帽及安全佩章听从高速交警及高速路政指挥，所有的施工人员必须在封闭的施工区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且速度快，施工人员严禁随意出入施工区域或横穿深汕高速公路，坚决杜绝人为事故的发生3）在高速公路上进行高速公路的临时封闭施工作业时，严格按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015版规范和本专项方案的要求，摆放各类交通安全设施。

4）在封闭区域内设置太阳能爆闪灯，警示提醒过往车辆5）不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小组织区范围6）遇到交通堵塞时，交通指挥人员不得与来往司机发生争执，应及时有效的进行交通疏导工作，同时向汕头市公安局交通警察交警部门汇报7）凡参与此项目的监理、施工、巡视、技术指导、安全管理、交通组织和交通管控的人员，现场作业或工作时，均须着反光背心8）交通组织所用的标识标牌、隔离设施、专业交通管制人员等都做好准备施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整3.2信息发布在每阶段实施前，将施工的具体信息上报至深汕高速公路东段有限公司，请求在沿线的显示屏播放施工信息并请求交警再做交通广播节目时，发布施工信息，提醒过往的司乘人员具体的发布内容将根据各管理方的要求进行制定3.3安全疏导人员职责负责交通组织和交通管控专项方案的具体实施、现场交通设施的设置与维护、施工区域的动态管理以及深汕高速突发事件与路政、交警的协调配合工作第四章 交通疏导组织方案4.1深汕东路基、桥梁拼接段交通疏解方案1、填方路段的清表、地基处理、涵洞加长，拼接路堤施工；桥梁下部构造、上部构造施工，该工作虽然工程量较大、周期长，但对主线交通影响极小，可维持旧路双向四车道通行。

施工内容：拼接路堤、涵洞施工，旧路边坡分台阶开挖、填筑，原护栏保留；桥梁下部构造、上部构造施工，原护栏保留交通疏导组织：在主线两侧扩建施工时，对主线交通基本不影响，主线维持双向四车道通行，在主线硬路肩位置设置隔离墩与交通锥隔离行车道与施工区域，为确保高速公路施工及运营安全扩建路段限速60Km/h，隔离墩规格60*60*35，正面及侧面贴红、白相间反光膜，每隔2m设置一个，每5个隔离墩安装一个轮廓标，两个隔离墩间加设交通锥为保证扩建施工安全，同时在进出扩建路段前面设置足够的提醒及诱导交通标志、标牌、限速标志及减速带，施工期间扩建路段进出口及每1Km分别设置1个交通协管员现场指挥交通施工时间： 2017年7月1日开始涵洞接长施工及加宽桥下部构造施工，2017年12月1日全部完成； 4.1.1路基施工交通组织断面图2、填方路段拼接路床施工，桥梁上构拼接沥青层施工，占用应急车道，可维持旧路双向四车道通行施工内容：拼接路床施工，桥梁上构拼接沥青层施工，原路基护栏拆除，原桥梁防撞护栏进行切割交通疏导组织：与4.1.1交通疏导方式基本相同，但是占用应急车道维持双向四车道同行施工时间：2017年9月1日开始加宽路基及集散车道路基施工及桥面施工；2018年5月31日全部完成。

4.1.2路面结构层施工交通组织断面图4.2河浦立交匝道改造交通疏导方案 由于深汕高速主线路基宽度变宽，河浦立交。