规则三副提纲 11规则题库.pdf

11规那么三副提纲11规那么题库导读：就爱阅读网友为您分享以下“1 1 规那么题库的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to 的支持！31.超大型船的操纵性一般具有 特征A.旋回性好，稳定性好 B.旋回性好，稳定性差C 旋回性差，稳定性好 D.旋回性差，稳定性差32.船舶航向稳定性与其长宽比L/B 和方形系数有关，OA.长宽比L/B越大，方形系数越大，航向稳定性越好B.长宽比L/B越小，方形系数越小，航向稳定性越好C.长宽比L/B越大，方形系数越小，航向稳定性越好D.长宽比L/B越小，方形系数越大，航向稳定性越好33.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关，_OA.船尾钝材，尾倾越大，航向稳定性越好B.船首钝材，尾倾越大，航向稳定性越好C.船首钝材，首倾越大，航向稳定性越好D.船尾钝材，首倾越大，航向稳定性越好34.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关，OA.船首削进，船尾钝材，航向稳定性好B.船首钝材，船尾削进，航向稳定性好C.船尾钝材，船首钝材，航向稳定性好D.船尾削进，船首削进，航向稳定性好35.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关，OA.船首削进，船尾钝材，航向稳定性越差B.船首钝材，船尾削进，航向稳定性越差C.船尾钝材，船首钝材，航向稳定性越好D.船尾削进，船首钝材，航向稳定性越好36.船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多那么_OA.位置稳定性就越好 B.位置稳定性就越差C.航向稳定性就越好D.航向稳定性就越差37.船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多那么A.静航向稳定性就越好C.动航向稳定性就越好B.静航向稳定性就越差D.动航向稳定性就越差38.船舶首倾时比尾倾时的 oA.航向稳定性差，旋回圈大 B.航向稳定性差，旋回圈小C.航向稳定性好，旋回圈大 D.航向稳定性好，旋回圈小39.船舶尾倾比首倾时的 oA.航向稳定性差，旋回圈大 B.航向稳定性差，旋回圈小C.航向稳定性好，旋回圈大 D.航向稳定性好，旋回圈小40.船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积形状的关系是A.前后形状对称船舶航向稳定性好B.首部形状比拟饱满，船舶航向稳定性好C.尾部形状比拟饱满，船舶航向稳定性好D.船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关41.尾倾船的特点是 oA.航向稳定性差，旋回圈大 B.航向稳定性差，旋回圈小C 航向稳定性好，旋回圈大 D.航向稳定性好，旋回圈小42.船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为 OA.船舶保向性 B.航向稳定性 C.船舶旋回性D.船舶追随性43.保 向 性 与 航 向 稳 定 性 有 关,oA.航向稳定性越好，保向越容易 B.航向稳定性越差，保向越容易C.航向稳定性越好，保向越困难 D.保向性与航向稳定性无关44.保 向 性 与 航 向 稳 定 性 有 关,oA.航向稳定性越好，保向性越好 B.航向稳定性越差，保向性越好C.航向稳定性越好，保向性越差 D.航向稳定性与保向性没有直接的关系45.关于船舶保向性，以下哪项正确？oA.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关B.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能有关C.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关D.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关46.关于船舶保向性，以下哪项正确？oA.保向性与追随性有关，与自动舵的控制能力无关B.保向性与追随性无关，与自动舵的控制能力有关C.保向性与追随性有关，与自动舵的控制能力有关D.保向性与追随性无关，与自动舵的控制能力无关第一章船舶操纵性能第一节船舶变速运动性能1.船舶启动过程中，为保护主机，0A.先开高转速，在船速到达与转速相应的船速时在逐级减小船速B.先开低转速，在船速到达与转速相应的船速时再逐级加大转速C.先开低转速，在螺旋桨动起来后就开高转速D.先开低转速，在转速到达相应转速时再逐级增大转速2.船舶由静止状态进车，到达相应稳定航速的前进距离A.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比B.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比C.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比D.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比3.船舶由静止状态进车，到达相应稳定航速的前进距离A.与船舶排水量成正比，与到达相应稳定航速的螺旋桨推力成正比B.与船舶排水量成正比，与到达相应稳定航速的螺旋桨推力成反比C.与船舶排水量成反比，与到达相应稳定航速的螺旋桨推力成正比D.与船舶排水量成反比，与到达相应稳定航速的螺旋桨推力成反比4.船舶由静止状态进车，到达相应稳定航速的时间。

A.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比B.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比C.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比D.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比5.船舶由静止及状态进车，到达相应稳定航速的时间A.与船舶排水量成正比，与相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比B.与船舶排水量成反比，与相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比C.与船舶排水量成正比，与相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比D.与船舶排水量成反比，与相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比6.船舶从静止状态启动主机前进直至到达常速，满载船的航近距离约为船长的OA.15倍，轻载时为满载时的1/2-2/3B.20倍，轻载时为满载时的1/22/3C.15倍，轻载时为满载时的1/3-1/2D.20倍，轻载时为满载时的1/3-1/27.船停车后停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至OA.船对水停住移动时的对水滑行距离B.船对地停住移动时的对水滑行距离B.船对水停住移动时的对地滑行距离C.船对地停住移动时的对地滑行距离8.船停车后的停船距离（冲程）的定义是A.船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离B.船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离C.船在航进中从下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离D.船在航进中从下令停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离9.停车冲程和冲时的定义oA.船舶在行进中从停车到停止对水移动的对水航近距离和时间B.船舶在行进中从停车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航进距离和时间D.船舶在航进中从下令停车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间10.船停车后的停船距离（冲程）是指。

A.船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离B.船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离C船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离D.船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离H.测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船 舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来 衡量船停车后的停船距离（冲程）？OA.1.5kn B.2kn C.2.5kn D.3.0kn12.实测的停车冲程和冲时通常指 oA.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航近距离和时间B.船舶在航进中从停车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航进距离和时间D.船舶在航进中从下令停车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间13.测定船舶停车冲程时，一般以 船舶的惯性距离作为停车冲程A.船舶对地速度能降到能保持舵效的最小速度时B.船舶对水速度能降到能保持舵效的最小速度时C.船舶对水速度降到0 时D.船舶对地速度降到0 时14.船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小 oA.表示对地移动的距离B.表示对水移动的距离C.既是对地移动的距离也是对水移动的距离D.既不是对地移动的距离也不是对水移动的距离15.船舶在减速过程中，船速由V 0 递减到V I 时，各瞬时速度的变化情况为 oA.开始递减快，随后呈非线性递减B.开始递减慢，随后呈非线性递减C.开始递减快，随后呈线性递减D.开始递减慢，随后呈线性递减16.匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为 OA.呈线性变化，逐渐降速为零B.呈线性变化，逐渐降速为定值C 呈非线性变化，开始降速快，而后下降率变低，逐渐降速为零D.呈非线性变化，开始降速慢，而后下降率加快，逐渐降速为零17.主机停车后，原匀速前进的船舶将 oA.逐渐降速为零B.开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零C.开始时降速较慢，而后变得较快D.匀速降速到零为止18.航进中的船舶停车后，速度的变化是A.初期下降快 B.中期下降快C.末期下降快 D.各个时期一致19.在停车冲程的估算中，停车冲程与A.排水量，船速成正比船速成正比B.排水量的平方,C.船速的平方，排水量成正比D.排水量，船速成反比20.在停车冲程的估算中，停车冲程_ _ _ _A.与排水量成正比，与船速的平方成正比B.与排水量成正比，与船速的平方成反比C.与排水量成反比，与船速的平方成反比D.与排水量成反比，与船速的平方成正比21.船舶冲程数据的实际测定，应选择 进行测定。

A.有风，有流的海域 B.无风，无流的海域C大风浪天气 C.浅水水域2 2船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足以下哪项条件？O应选择无风流影响的水域；水深足够，不存在浅水影响；船舶必须以稳定的航向，转速做直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定；选择标准的海水密度A.B.C.D.23.停车后的停船距离受到哪些因素的影响？排水量；初速度；船舶阻力；推进器类型A.B.C.D.船速：排水量：污底和浅水A.B.C.D.25.关于递减常数C,以下说法正确的选项是减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间；减速常数随船舶排水量的不同而不同；排水量为1 万吨的船舶，其减速常数为5分钟A.B.C.D.26.倒车冲程和冲时的定义是 oA.舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B.船舶在航进中从开出倒车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D.船舶在航进中从下令倒车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间27.船舶倒车停船距离（冲程）的定义 oA.船舶在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离B.船舶在前进中开出倒车到船对地停住移动的对地滑行距离C.船舶在前进中下令倒车到船对水停住移动的对水滑行距离D.船舶在前进中下令倒车到船对地停住移动的对地滑行距离28.船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进中下令倒车至A.船对水停住移动时的对水滑行距离B.船对地停住移动时的对水滑行距离C.船对水停住移动时的对地滑行距离D.船对地停住移动时的对地滑行距离29船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离，是指船在前进三中开后退三，从 停止移动的这段时间内所前进的距离。

A 发令开始至船对地 B.发令开始至船对水D.螺旋桨开始倒转至船对地 D.螺旋桨开始倒转至船对水30.实测的倒车冲程和冲时通常指 oA.舶舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间B.船舶在航进中从开出倒车直至余速降至2kn时的对水航进距离和所需时间C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D.船舶在航进中从下令倒车直至对水余速降至2kn时的对水航进距离和所需 时间31.航进中的船舶下令倒车后，速度的变化是 oA.下令后初期下降最快 B.主机倒车转速到达最大时下降快C.末期下降慢 D.各个时期一直32.航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的的变化的说法错误的选项是 o 与停车后速度变化过程相同:开始下降快，后期下降慢：主机倒车转 速稳定后，匀速下降A.B.C.D.排水量、船速、船型、船体污底：风流、水深、主机倒车功率：主机换向的快慢A.B.C.D.主机换向所需时间及倒车功率之大小：排水量、船速、船体所受阻力：风、流的方向、大小、航道浅窄，污底程度A B.Co D o水深：风、流条件：污底程度：推进器类型A.B.C.D.芸芸船舶吃水：主机倒车功率：主机换向操作时间。