铁路信号基础复习总结1.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑铁路信号基础复习总结1 第一章 1.铁路信号是什么？ 答：铁路信号是保证行车安好，提高区间和车站通过才能以及编组站编解才能的自动操纵及远程操纵技术的总称 2.铁路信号的功能？ 答：保证行车安好提高运输效率 3.铁路信号的特点？ 答：网络化，综合化，数字化，智能化的特点 4.铁路信号的层次布局？ 答：铁路信号层次布局包括两个层次: 1)信号系统：包括车站连锁、区间闭塞、列车运行操纵、行车调度指挥、驼峰调车操纵、道 口信号、微机监测等系统 2)信号设备与器材：继电器、信号机、轨道电路、转辙机、操纵台、电源屏等 5.车站连锁的概念及分类？ 答：车站连锁是用来操纵和监视车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的连锁关系，操控道岔和转辙机 其分类：继电集中连锁和计算机联锁 6.继电集中连锁的概念？ 答：用继电的方式操纵和监视车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系，操控道岔和转辙机（通过继电电路实现） 车站值班员通过操纵台办理进路、转换道岔、锁闭进路，开放信号。

7.计算机联锁的概念？ 答：利用计算机、电子元件，继电器组成具有故障-安好性能的实时操纵系统（主要通过计算机程序实现） 8.什么是区间闭塞？ 区间闭塞：为了保证行车安好，按照确定方法组织列车在区间中运行 9.闭塞方式都有哪些？其概念及特点是什么？ 闭塞方式：半自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞 半自动闭塞：以出战信号机的允许信号显示作为发车凭证，发车站的出战信号机（或线路上的通过的信号机）务必经两站同意，并办理闭塞手续，列车进入区间自动关闭特点：以继电电路完成区间的规律关系，要求人工办理闭塞和到达复 自动站间闭塞：在半自动闭塞的根基上，增加区间空闲检查设备，自动检查区间占用或空闲，实现列车到达后自动复原特点：不必人工办理闭塞和到达复；区间不同不划分闭塞分区， 不设通过信号机 自动闭塞：将一个区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区的起点装设通过信号机，列车运行时借助轨道电路，自动操纵信号机显示 10.什么是故障—安好原那么？ 答：当信号设备发生故障时，应立刻关闭信号，给出遏止信号，遏止列车驶入信号机防护的空间—故障安好原那么（继电器）。

11.信号的作用与任务？ 作用：统一高度指挥、保证列车安好、提高效率和质量 任务：行车指挥、近路操纵、速度操纵、编组与解体 其次章 1.继电器的定义： 继电器是一种当操纵参数变化时，能引起被操纵参数突然变化的电器元件具有能以小的信号来操纵执行电路中相当大功率的对象，能操纵数个对象或数个回路，以完成繁杂的规律关系的功能 2.继电器的特性及特点？ 特性：当输入量达成确定值时，输出量发生突变 特点：开关性能好、能操纵多个回路，抗雷击，温度影响小 1、3. 以下图中（a）及（b）哪个符合信号原理？为什么？ XJXJ (a)(b) 1. 当XJ电路故障XJ落下时，点亮红灯，绿灯熄灭，符合故障――安好性原那么 2. 当XJ电路故障XJ落下时，不能吸起，始终点亮绿灯，就会造成信号升级显示， 这不符合故障――安好原那么 4.继电器的作用？ 能够以微小的电信号操纵执行电路中相当大的对象，能够操纵数个对象和数个回路，也能操纵远距离的对象有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障→安好性能，能操纵多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。

在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来 5.铁路信号对继电器的要求？ （1）安好、稳当；（2）动作稳当、切实；（3）使用寿命长；（4）有足够的闭合和断开电路的才能；（5）有稳定的电气特性和时间特性；（6）保持完好的电气绝缘度 6.安好型继电器的特点： 前接点代表危害侧信息 后接点代表安好侧信息 接点符合故障—安好原那么：发生安好侧故障的可能性远远大于发生危害侧故障的可能性，处于遏止运行的状态的故障有利于行车的安好称为安好侧，处于允许运行状态的故障可能危及行车安好，称为危害侧故障由于其在故障处境下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率 7.变更继电器布局的方法 （1）变更衔铁与铁心磁吸间止片的厚度，以变更继电器的落下时间，止片增厚，落下时间减小，止片减薄，落下时间增大 （2）磁路系统选用电阻率较高的铁磁性材料，使涡流影响减小从而缩短继电器的动作时间 （3）在保证工作安匝的前提下增大线圈导线的线径，以此来提高电流的储蓄系数，使额定电流提高，加速电流的增长速度使其减小吸起时间。

（4）在铁心上套铜套（铜环）或短路线圈使继电器达成缓动（缓吸和缓放-缓动） 8.变更电路的方法 （1）提高继电器的端电压使继电器快吸 （2）在继电器线圈电路中串联一个灯泡使继电器快吸 （3）与继电器线圈串联RC并联电路使继电器快吸 （4）并联电阻或二极管使继电器缓放 （5）并联rC串联电路使继电器缓放，并联rC串联电路又串联电阻r0，使继电器缓吸又缓放 9.时序电路 在一个由继电电路构成的操纵系统中具有相互作用且按确定时间依次动作的继电电路的总和，称做时序电路 KZx1062987543 13579 KFKFKFKFKF 12345678910 246810 KFKFKFKFKF 25456789101 第三章 1.遏止信号和举行信号 遏止信号：要求停车的信号； 举行信号：留神或减速运行的以及准许按规定速度运行的 信号 我国铁路视觉信号的根本颜色是 ： 红、黄、绿 其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（留神或减速运行） 在信号的显示中，除了采用红、绿、黄三种根本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。

蓝色表示为“容许信号”或“遏止调车信号”；而月白色那么表示为引导信号”或“准许调车信号” 2.按停车信号的显示意义分为： 十足信号：显示中断运行信号时，列车、调车车列务必无条件遵守的信号显示 容许信号：自动动作的主体信号机，如自动闭塞区段的通过信号机属于这类当通过信号机显示一个红色灯光时，列车停车2min后，仍可按限制速度越过它，但要求随时打定停车在通过信号机上加设的蓝色灯光也称为“允许信号”，是允许不停车的标志 3.对信号显示的根本技术要求？ （1）信号显示应力求简朴领略，使行车人员易于鉴别 （2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能切实实时地鉴别信号，平稳地驾驶列车运行； （3）信号设备应符合“故障—安好”原那么，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示； （4）信号显示应具有较高的抗干扰才能，尽量裁减受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响 4.信号显示制度：进路制和速差制（不同进路和不同速度） 进路制：以指示列车进入不同进路为原那么的信号显示制度 特点：信号机所指示的进路方向明确，这是它的突出优点。

但进路制的信号没有明确的速度限制的含义，因此，它只适用于低速，对高速的列车来说，司机为保证行车安好，在没有限速含义的处境下，势必要按照进站线的限制速度通过车站，因此会降低运输效率由于进路式存在显示繁杂、适应性能差、显示意义不切当等较大缺点，其进展受到很大限制 3 23 21 1 速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制 特点：速差式信号显示能采用较简朴统一的显示方式，指示列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过下一架信号机的运行速度，或者既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的进展方向 ★ 速差制的速度级可概括为三级：一是遏止通行；二是减速运行；三是准许按规定速度运行这是常用的三个速度级，可用v0、v中、v规表示，这三个速度也代表始、终端速度 5.信号显示常用图形符号 6.机车信号机显示 7.三显示自动闭塞特点：通过轨道电路传送的信息有四种；当防护的闭塞分区被占用时显示红灯；当防护的闭塞分析空闲时显示黄灯；运行前方有两个闭塞分区空闲时显示绿灯。

三种 — 8 —。