巴黎法兰机场介绍.pptx

巴黎飞行介绍 CA933/CA934巴黎戴高乐1巴黎戴高乐机场简介2进场/进近3机场平面和滑行4离场5通讯特点及其他巴黎戴高乐机场简介城市本身属温和的海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒；1月平均气温3，7月平均气温18，年平均气温10全年降雨分布均衡，夏秋季稍多机场坐落于巴黎，是欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场它位于巴黎东北25公里处的鲁瓦西(Roissy)巴黎戴高乐机场简介27R27L26R26L09L09R08L08R进场/进近外侧跑到（08R/26L和09L/27R）主要用来落地，通常使用09L/27R09L/09R VEDUS 6E (20-2H) LORNI 3E (20-2X1)27L/27R VEDUS 6W (20-2J) LORNI 3W (20-2X2)09L/09R VEDUS 6E (20-2H) LORNI 3E (20-2X1)27L/27R VEDUS 6W (20-2J) LORNI 3W (20-2X2)机场平面和滑行机位一般为Y4，Y6，Y8滑行路线指令给的比较简洁，一般只给:D M A outloop, 12或13 Link落地脱离之后路口比较多，如果不确定，一定要证实。

落地后联系地面，有时会说first Left，Second Right而不说滑行道名称离场数据链离港许可（DCL）可用如果不可用，在预计启动时间10分钟之前联系flight data并报告：呼号；目的地；停机位推出许可有效时间为1分钟内侧跑道（08L/26R和09R/27L)主要用来起飞，主用09R/27R09L/09R NURMO 9K (20-3E)27L/27R NURMO 9D (20-3C)通讯特点及其他通讯特点除冰减噪程序地面APU使用通讯特点语速较快，略有口音，二三容易混听需注意进场会先给STAR，然后换频后再给initial app落地后联系地面，有时会说first Left， Second Right而不说滑行道名称除冰用flight data频率请示除冰进入除冰区需要有管制员的许可管制员会给定除冰所用的频率和除冰区的位置在收到指令后，飞行员应在所给无线电频率上与除冰操作人员建立联系，并服从目视引导设备的指令除冰区域边界的一排红灯，灯亮禁止进入，灯灭可以进入除冰结束后操作员会在频率里报告，然后再转到地面管制，收到指令后才可滑行减噪程序保持指令高度截获盲降及下滑道，最后进近阶段不能低于下滑道。

只有出于安全原因或ATC指令才可偏离降低上面的规则减噪程序起飞尽快到达3400尺，起飞爬升过程中保持襟翼以速度V2+10或性能许可直到3400尺保持起飞推力到1900尺，然后最大爬升推力到3400尺在3400尺后转为正常爬升推力并收襟翼地面APU使用外接电源可用：到位后5分钟； 启动时间前10分钟外接电源不可用：到位后30分钟或下客、卸货、相关的操作完成后； 出港飞机最大起飞重量小于140吨的60min，最大起飞重量大于140吨的80分钟法兰克福飞行介绍 CA931/932 CA965/966法兰克福美因机场1法兰克福机场简介2进场/进近3机场平面和滑行4离场5通讯特点及其他法兰克福美因机场简介法兰克福对于德国来说具有很重要的作用，无论是从商业，交通还是政治，法兰克福都有很重要的地位是欧洲第三大重要的城市，法兰克福的气候比较温和，冬夏季节的温差很大，最高能达到二十度左右机场位于德国黑森州法兰克福，是欧洲最大的中转机场，也是德国汉莎航空公司的一个基地虽客运量不及戴高乐和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场法兰克福机场简介进场/进近25L/07R和25R/07用来落地，通常使用25R/07L（长度2800米）短跑道落地。

25C/07C和18用来起飞，通常使用中跑道起飞RWY25L/25R KERAX 25N (10-2F)RWY07L/07R KERAX 07N (10-2D)RWY25L/25R KERAX 25N (10-2F)RWY07L/07R KERAX 07N (10-2D)机场平面和滑行使用TERMINAL 1 候机楼 一般停在B20-B28 或B41-B48 偶尔停在C2-C16平面图上标注橘黄色的路线，禁止滑行机场地面车辆行驶速度较快，777滑行转弯半径大，遇转弯时地面车辆有可能误认为直行，与飞机抢道，需多注意，放慢速度 离场数据链离港许可（DCL）可用RWY25C/07C 和RWY18主要用来起飞，通常使用25C/07C起飞RWY07C TOBAK 8D (10-3W)RWY25C TOBAK 4J (10-3X)离场通讯特点及其他通讯特点除冰减噪程序地面APU使用通讯特点指挥上一如德国人的严谨，用语很规范，简明扼要，略有口音，二三、L R容易混听需注意下降高度在XXX点改平，习惯说XXXat level或by level同时会给出要求的下降率例如：2000 fpm or more/greater。

指挥调速一定要严格执行大队以前因不遵守管制指令速度被投诉管制员会根据流量随时指挥直飞一些RNAV点，例如：DF426，这种情况一般都是保持大速度到短五边，注意调速时机通讯特点在欧洲区域的飞机有时会受SLOT时间的限制，这个时间是由布鲁塞尔的空管部门统一分配的，在流量高峰时协调各个机场起飞的飞机，如果机组收到了SLOT，要记住起飞时间必须在SLOT-5min 到SLOT+10min之间，否则会被取消起飞，所以运行延误时，要通知地面工作人员重新申请SLOT在需要除冰的情况下，机组应在122.3上联系Frankfurt De-icing，报告预计准备好的时间及SLOT(这种情况下，一般都会收到SLOT)，Frankfurt De-icing会告知机组是在机位除冰还是在远机位除冰，大概开始时间建议机组最好在完全准备好（加完油，上完客，所有舱门关闭，收到SLOT)之前，根据机场延误的情况，按一个合理的提前量向Frankfurt De-icing报告自己预计准备号的时间，以便他统筹安排除冰缩小间隔快速脱离宵禁 减噪注意事项结束祝大家飞行顺利谢谢 六大队 二中队 张世俊 杨博韬。