深圳地铁6号线站位资料.pdf

深圳地铁 6 号线站位资料6 号线工程一共设有车站 20 座，全线车站设置 15 座高架车站和 5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站根据深圳轨道网规划，6 号线将与 4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘红山站：与轨道交通 4 号线换乘上屋北站：与规划轨道交通 15 号线换乘长圳站：与规划轨道交通 13 号线换乘荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件松岗站：与轨道交通 11 号线换乘1 1 / 19191 深圳北站深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与 4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁 5 号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。

深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置车站设有 4 个独立并同等重要的出入口其中B、C 号出入口位于国铁东广场、4、6 号线车站主体下面，直通4、6 号线的共用站厅，距离国铁出站口东侧 20m，距离国铁进站口 39mA、D 出入口位于4、6 号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场4 个出入口与 4 号线车站一并施工完成，目前已在使用中本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长 200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为107.390m，标准段线间距：16.2m，有效站台宽度 13m，站台计算长度 140m，安全门总长135.60m，车站面积与四号线均分，主体建筑面积 8338 ，本站附属建筑面积 620 ，车站总建筑面积:8848 2 2 / 19192 红山站深圳轨道交通 6 号线红山站位于腾龙路上，沿腾龙路西侧呈南北向布置车站站位与深圳轨道交通 4 号线（龙华线）红山站平行换乘，两车站外墙水平间距约为4.4m本站与 4 号线红山站平行布置，两车站主体间距约4.4 米，车站利用既有 4 号线红山站B、C 号出入口，并对 B 号出入口局部改造，增设一部无障碍电梯。

新建4、6 号线红山站的付费区内的换乘通道腾龙路道路红线宽60m，双向 5车道，红山站横跨腾龙路车行道车站范围内腾龙路由南向北以2%的坡度下坡即车站范围内腾龙路道路标高南高北低）红山站东西两侧地块现状均为空地，远期规划用地为商业和住宅区红山站为 12m 宽高架二层岛式车站，与四号线进行站厅通道换乘车站总长151.8m，标准段外包总宽20.3m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为93.191m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度 12m，站台计算长度 140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.26 ，本站附属建筑面积436.94 ，车站总建筑面积：6755.20 该站与 4 号线共用 4 个出入口，横跨腾龙路东西两侧各两个3 上塘北站3 3 / 1919上塘北站位于布龙路与建设路交叉口以南，沿布龙路路中呈南北向敷设站点位置的布龙路呈北高南低，车站两端头位置处的路面高差约为3.45m站点东西两侧周边用地主要以工业用地为主，道路东侧临布龙路为 46 层的杰事杰印刷厂，东北侧为 7 层民房，西侧为超汇链条有限公司的厂房，均为 3 层建筑道路与东西两侧地块面高差分别为0.5m2.5m），均为斜坡式的连接。

上塘北站为 6 号线以深圳北站为起点的第 3 座车站，本站位于布龙路与建设路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长151.6m站台层与区间分界里程之间的长度为 144m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为94.8m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度 10m，站台计算长度 140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.5m2，本站附属建筑面积1659.9 ，车站总建筑面积：7978.4 根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所该站共设置4个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥4 元芬站4 4 / 1919元芬站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以北，沿布龙路路中呈南北向敷设站点位置的布龙路呈中间高，南北两侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为1.33m站点东西两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路东侧临布龙路均为 47 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，其中东北侧有既有的育英学校，西侧临街基本为 3 层的居民楼，元芬工业园位于东南侧道路与东西两侧物业地块面高差分别为0.6m、2.41m），均为斜坡式的连接。

元芬站为 6 号线以深圳北站为起点的第 4 座车站，本站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长 144m，总高22.8m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为81.240m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度 10m，站台计算长度 140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6132.48m2，本站附属建筑面积1567.7 ，车站总建筑面积：7700.18 根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所该站共设置4个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥，B、C 出入口设无障碍电梯5 大浪站5 5 / 1919大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设站点位置的布龙路呈西高东低，车站两端头位置处的路面高差约为3 m站点南北两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路北临布龙路均为47 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，南侧临街基本为待建工地道路与南北两侧物业地块为斜坡式的连接大浪站为 6 号线以深圳北站为起点的第 5 座车站，大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设。

本站为高架三层岛式站台车站，车站总长 150m，站台层与区间分界里程之间的长度为 144m标准段外包总宽18.1m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为87.500m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度 10m，站台计算长度 140m，安全门总长136.5m，车站主体建筑面积 6659m2，本站附属建筑面积 893 ，车站总建筑面积：7552 根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所该站共设置 1 个天桥出入口，横跨布龙路南北两侧设置两个出入口（D1、D2），兼做过街天桥6 石岩站石岩站位于北二环路、官田东路交接处，车站呈东西向敷设站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为 37 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺石岩站位于北二环路、官田东路交界处，车站呈东西向敷设站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为 37 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺本站为高架三层岛式站台车站，车站总长144m，站台层与区间分界里程之间的长度为 144m标准段外包总宽6 6 / 191918.1m。

车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为76.771m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度 10m，站台计算长度 140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6197.2m2，本站附属建筑面积957.2 ，车站总建筑面积：7154.4 该站共设置 3 个天桥出入口，一个预留出入口，车站出入口横跨车站南北两侧布置，兼做过街天桥7 上屋北站上屋北站位于北环路与规划的上屋大道交叉路口以东，沿北环路路中呈东西向敷设站点位置的北环路呈中间低，南北两侧高，车站两端头位置处的路面高差约为 1 m站点南北两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路北临北环路均为 47 层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，其中北侧有既有的深圳市社会保险基金管理局石岩管理站、深圳国济门诊部，南侧临街基本为学校道路与南北两侧物业地块为斜坡式的连接上屋北站为 6 号线以深圳北站为起点的第 7 座车站，本站位于北环路与规划的上屋大道交叉路口以东，沿北环路中呈东西向布置本站为高架三层岛式站台车站，车站总长 144m，站台层与区间分界里程之间的长度为 144m标准段外包总宽20.1m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为69.850m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度 12m，站台计算长度 140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积 6874m2，本站附属建筑面积 1220 ，车站总建筑面积：8094 。

7 7 / 1919根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所该站共设置4 个天桥出入口，横跨北环路南北两侧各两个，兼做过街天桥车站站厅层预留与15 号线换乘接口目前阶段 15 号线上屋北站形式以及标高尚未确定，故采用预留接口的方式连通 6 号线上屋北站及 15 号线上屋北站换乘通道宽10.6 米，长约 160 米换乘通道中设置 2 部扶梯一步楼梯方便换乘至 15号线换乘通道中部设置一安全疏散楼梯间疏散至地面8 长圳站长圳站位于规划的东红路与光侨大道交叉路口以北，沿东红路路中呈南北向敷设站点位置现状为蔬菜用地根据工可研究成果，站点西侧将做6 号线车辆综合基地长圳车辆基地长圳站为 6 号线以深圳北站为起点的第 8 座车站，长圳站位于规划的科裕路与光侨大道交叉路口以北，沿科裕路路中呈南北向敷设，与规划的轨道交通 13 号线换乘根据工可研究成果，站点西侧将做6号线车辆综合基地长圳车辆基地本站周边地块将围本站及长圳车辆综合基地做为物业开发本站为高架三层侧式站台车站，标准段外包总宽69.2m，总长160.9m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为32.5，标准段线间距：5m，有效站台宽度9.2+9.2m，站台计算长度 140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积 11504.9m2，物业建筑面积为：8019 m2，本站附属建筑面积1946.24 ，车站总建筑面积：8 8 / 191921470.14 。

该站共设置 4 个天桥出入口，车站上跨科裕路，东西两侧各两个，兼做过街天桥，其中A、D 出入口设无障碍电梯9 观光站观光站位于光明大道与观光路交叉路口以南，沿光明大道路中呈南北向敷设站点位置的光明大道呈北侧高，南侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为0.7m站点东西两侧周边用地主要以商业和政府社团用地为主，车站周边现状西侧为深圳市特区建设发展集团有限公司用地，规划有光明街道办公交总站（拟建），东侧为光明新区管理委员会、光明高新技术产业园（拟建）及东周加油站道路与东西两侧地块面高差均为0.4m，均为斜坡式的连接观光站为 6 号线以深圳北站为起点的第 9 座车站，本站位于光明大道与观光路交叉路口以南，沿光明大道路中呈南北向布置本站为高架四层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长 144m车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为37.652m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度 10m，站台计算长度 140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积7440.78m2，本站附属建筑面积 1540.18m2，车站总建筑面积：8980.96m9 9 / 19192根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电。