襄渝铁路概况.doc

襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长 895.3 公里自 1968 年 4 月开始修建，1970 年 8 月铺通到达县（今达州） ，1975 年 11 月临时运营1979 年 12 月全线建成，并正式交付 运营线路自焦柳线上的湖北襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路 共轨经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山特区、十堰市、郧县；进入陕西省白河县 过旬阳县、安康市、紫阳县、镇巴县，进入四川省，经万源市、宣汉县、达州市、渠县、 广安市、华蓥市，抵达重庆市基本简介襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、武当山站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、 万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重 庆西站全长 837 公里其中襄阳-老河口东与汉丹铁路共轨）这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市，东与汉丹、焦柳铁路衔接，中与阳安铁路相 通，南与达成、达万、巴达（在建）、遂渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连，是联络中国中 原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义该线襄阳至莫家营段 56 公里，1960 年建成通车。

新建铁路正线长 859.6 公里，由铁道部第二、三、四勘测设 计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工参加施工的铁道兵部队有 8 个师、2 个独立 团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工全线东西两段分 别于 1968、1969 年开工，中段于 1970 年第 1 季度开工，1973 年 10 月接轨通车1975 年 11 月至 1979 年 12 月分别交付运营2009 年 9 月 20 日襄渝铁路复线工程完工，北京到重庆可朝发夕至东（北）起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共 轨从湖北襄阳市出发经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山旅游经济特区、十堰市、 郧县，进入陕西省；过白河县、旬阳县、安康市、紫阳县，进入四川省，经万源市、达州 市、渠县、广安市、华蓥市，最后进入重庆市襄渝线是继宝成线、川黔线、成昆线后第 四条出入四川省及重庆市的通道，特别是由中原入川，为加强川东地区、重庆市与湖北等 省的联系起到了很大的推动作用襄渝线贯通了达成线，达万线是东进四川，重庆的重 要道路编辑本段历史沿革襄渝铁路起自襄阳，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长 915.6 公里。

这条铁路横贯鄂、陕、川 3 省，东与 汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路想通，西与成渝、川黔两线相连，是联络中国 中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义该线襄阳至莫家营段 56 公里，1960 年建成通车新建铁路正线长 859.6 公里，由铁 道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工参加施工的铁道兵 部队有 8 个师、2 个独立团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等 省民工全线东西两段分别于 1968、1969 年开工，中段于 1970 年第 1 季度开工，1973 年 10 月接轨通车1975 年 11 月至 1979 年 12 月分别交付运营1964 年，毛泽东主席发出建设大西南的号召，经铁道部第二勘测设计院于 1965 年 12 月勘测设计，确定线路由襄阳至成都，称襄成铁路1968 年初，中央出于国防建设的需要， 作出了先修渝（重庆）达（县）铁路、缓建成（都）达（县）段的决定1969 年底，中央 确定渝达、襄成两线合一，称襄渝铁路同年 12 月 29 日，周恩来总理召开会议，研究加 快铁路建设问题铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。

会 上决定襄渝铁路于 1972 年铺轨通车襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区铁 路横穿当山、白云山，走经华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳、紫阳 3 跨汉江，9 跨东河， 7 跨将军河，33 次跨后河，在北碚跨嘉陵江沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁， 地势险峻，地质复杂全线桥梁 716 座，隧道 405 座，桥高隧长，多线隧道 13 座，最长 的 1685 米，最高桥墩 76 米，工程任务艰巨施工条件差，尤其是陕西境内，交通闭塞， 人烟稀少，物资缺乏300 公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生 活物资主要靠肩挑背扛编辑本段铁路维护2005 年 08 月，因连日大雨，在襄渝线十堰城区白浪站至顾家岗站区间，因滑坡导致 路基下沉，该段开始对过往列车限速至 20 日泥石塌方险情开始加重，滑坡长度达到约 60 米，致使长约 30 余米的铁轨悬空同时约 18 趟列车运行受到影响，其中多趟过往列车 被迫停靠在滑坡路段附近，襄渝线中断了 10 小时左右经过十堰车务段，工务段全力抢 修，襄渝线该塌方路段已开始限速 25 公里/小时恢复通车，随即恢复正常通车。

列车已基 本不受塌方路段影响编辑本段改造建设电气化改造襄渝铁路分三段电气化改造襄阳至安康 373 公里，于 1980 年 10 月通车，安康至达 县 276 公里，于 1983 年 12 月通车；达县至重庆 255 公里，于 1998 年 12 月通车改造完毕后，渝达段客车时速达到 110－120 公里，达县到襄阳段时速达到 100 公里复线襄渝铁路二线工程是西部大开发十大重点工程之一，东起湖北襄阳，途径十堰、安康、 万源、达州、广安等地，全长 507 公里，总投资 147 亿元，设计时速 160 公里，于 2005 年 8 月动工，于 2009 年 10 月 31 日正式通车，重庆北上的列车运行时间大大缩短襄渝 铁路二线是国家“十一五”重点工程与总长 916 公里的襄渝铁路老线相比，襄渝铁路二线 减少了许多弯道，线路总长仅 507 公里，经安康、达州、渠县、广安、华蓥、北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝其中，重庆段庆华站至磨心坡站，正线长 38.88 公里，重庆枢纽引入线正线长 57.95 公里襄渝铁路二线工程 造价 147.3 亿元，计划工期 4 年建成后通过能力可达客车 50 对，货运 4000 万吨以上， 客车平均速度提高到每小时 105 公里以上，西安至重庆的运行时间缩短到 8 小时，重庆至 北京可实现一日到达，重庆至武汉朝发夕至。

编辑本段铁路奇观在襄渝铁路线上有一道奇观，那就是各式各样的铁路桥这些桥有大有小，还有造型独特的钢梁桥这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉 的锁链，更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰， 群山之间，碧绿清幽的江水急急东流，一座座的铁路桥横架在急流险滩之上一座座桥下 江水湍急，桥影如月映在水中行走在高高险险的两座大山之间，眼前便会出现一座气势 宏伟的桥-紫阳汉江大桥，这座建于 20 世纪 70 年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上，桥高 70.5 米，长 437 米，大桥两边还设有宽宽的人行通道，就像一道彩虹连起了汉江两岸襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中长时间地停留在紫阳汉江大桥上，山 清水秀的紫阳城尽收眼底静坐在铁道边，乘上列车继续向大巴山深处行进，领略着“险隘连千里，秦塞路难行”的奇观山势更加巍峨，铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越，悬崖 峭壁处处林立，险峻峥嵘随处可见，有些车站不得不建在桥上桥是襄渝线上的风景，更 是大动脉的脊梁，也是襄渝铁路的支柱襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间，跨越着河 流正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起，使线路两侧不相干的大山牵 起了手，这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热，也在襄渝线上形成了一道独特 的风景。

编辑本段经过车站襄阳站：站址在湖北省襄阳市樊城区前进路，邮政编码 441003建于 1958 年离月 山站 499 公里，离柳州站 1152 公里，隶属武汉铁路局管辖现为一等站客运：办理旅 客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运 前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到 襄阳北站：站址在湖北省襄阳市高新区米庄镇，邮政编码 441121建于 1958 年离 襄阳站 9 公里，离重庆站 890 公里，隶属武汉铁路局管辖现为一等站客运：办理旅客 乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、零担货物发到 马棚站：站址在湖北省襄樊市襄阳区竹条镇，邮政编码 441135建于 1958 年离襄 樊站 19 公里，离重庆站 880 公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖现为四等站客 运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：仅办理整车路用货物发到 黑龙堰站：站址在湖北省襄樊市襄阳区牛首镇，邮政编码 441134建于 1960 年离 襄樊站 30 公里，离重庆站 869 公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖现为四等站 客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车货物发到 朱坡站：站址在湖北省襄樊市襄阳区朱坡乡，邮政编码 441131。

建于 1962 年离襄 樊站 39 公里，离重庆站 860 公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖现为四等站客 运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运货运：办理整车货物发到 陈家湖站：站址在湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，邮政编码 441133建于 1962 年 离襄樊站 45 公里，离重庆站 854 公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖现为四等站 客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、零担货物发到 太平店站：站址在湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，邮政编码 441131建于 1962 年 离襄樊站 50 公里，离重庆站 849 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等站客运：办理 旅客乘降；不办理行李、包裹托运货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到 现 已关闭拆除 老河口东站：原名莫家营站，站址在湖北省老河口市莫家营乡，邮政编码 441803建 于 1962 年离襄樊站 57 公里，离重庆站 842 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等站 客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车货物发到 谷城站：站址在湖北省谷城县过山口，邮政编码 441700建于 1968 年离襄樊站 74 公里，离重庆站 825 公里，隶属武汉铁路局管辖。

现为三等站客运：办理旅客乘降；行 李、包裹托运货运：办理整车、零担、集装箱货物发到 石花站：站址在湖北省谷城县石花镇，邮政编码 441705建于 1968 年离襄樊站 82 公里，离重庆站 817 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等站客运：办理旅客乘降；行 李、包裹托运货运：办理整车货物发到现已关闭拆除 黄家营站：站址在湖北省谷城县大峪桥镇，邮政编码 441705建于 1968 年离襄樊 站 92 公里，离重庆站 807 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等站客运：办理旅客乘 降；不办理行李、包裹托运货运：办理整车、零担货物发到 文畈站：站址在湖北省谷城县闻家畈镇，邮政编码 441708建于 1968 年离襄樊站102 公里，离重庆站 797 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等站客运：办理旅客乘降； 不办理行李、包裹托运货运：办理整车货物发到现已关闭拆除 浪河站：站址在湖北省十堰市丹江口浪河镇，邮政编码 441912建于 1968 年位于 襄渝铁路东段距离襄阳站 113 公里，离重庆站 786 公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管 辖距离十堰站 64 公里现为四等站客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运： 办理整车货物发到 丁家营站：站址在湖北省丹江口市丁家营镇，邮政编码 441913建于 1968 年离襄 樊站 122 公里，离重庆站 777 公里，离十堰站 55 公里，隶属武汉铁路局管辖现为四等 站客运：办理旅客乘降；。