《汽车的燃油经济性》PPT课件.ppt

汽车理论Automobile Theory 世界汽车工业发展永恒的主题是世界汽车工业发展永恒的主题是节能节能 环保环保 安全安全 截止截止20062006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为亿年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为亿吨，天然气剩余经济可采储量为亿吨，天然气剩余经济可采储量为亿m m3 3 自自19931993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年增加；石油对外依赖程度越来越大增加；石油对外依赖程度越来越大20042004年以来，中国的石年以来，中国的石油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国节能减排，可以有效减少温室气体的排放节能减排，可以有效减少温室气体的排放 1997年在防止地球变暖的京都会议上提出京都议定书年在防止地球变暖的京都会议上提出京都议定书在网上查找京都议定书的相关资料在网上查找京都议定书的相关资料 至至2005年年2月，全球已有月，全球已有141个国家和地区签署该议定书个国家和地区签署该议定书 2005年年2月月16日，京都议定书正式生效这是人类历史日，京都议定书正式生效。

这是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放上首次以法规的形式限制温室气体排放第一节 汽车燃油经济性的评价指标 本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标 在一定运在一定运行工况下行工况下美国美国 （单位（单位: mile/USgal）中国及欧洲中国及欧洲 (单位单位:L/100km) 美国燃油经济性评价指标：美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定运行工况下一定量一定量燃油行驶的里程，单位为燃油行驶的里程，单位为mile/USgal 中国及欧洲燃油经济性评价指标：中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为百公里燃油消耗量，单位为L/100km 第二章第二章 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性思考：为什么要在思考：为什么要在一定运行工况下一定运行工况下评价汽车的燃油评价汽车的燃油经济性？经济性？燃油经济性的评价燃油经济性的评价指标指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标n n汽车的燃油经济性常用汽车的燃油经济性常用汽车的燃油经济性常用汽车的燃油经济性常用一定运行工况一定运行工况一定运行工况一定运行工况下汽车行驶百公里的燃加消耗下汽车行驶百公里的燃加消耗下汽车行驶百公里的燃加消耗下汽车行驶百公里的燃加消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。

量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量 在我国及欧洲在我国及欧洲在我国及欧洲在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为L/100KmL/100Km，即行驶，即行驶，即行驶，即行驶100km100km所消耗的所消耗的所消耗的所消耗的燃油升数其数值越大，汽车燃油经济性越差燃油升数其数值越大，汽车燃油经济性越差燃油升数其数值越大，汽车燃油经济性越差燃油升数其数值越大，汽车燃油经济性越差 在美国在美国在美国在美国 ，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为，燃油经济性指标的单位为MPGMPG或或或或MileMileUSgalUSgal，指的是每加仑燃油，指的是每加仑燃油，指的是每加仑燃油，指的是每加仑燃油能行驶的英里数这个数字越大，汽车燃油经济性越好能行驶的英里数这个数字越大，汽车燃油经济性越好能行驶的英里数这个数字越大，汽车燃油经济性越好能行驶的英里数这个数字越大，汽车燃油经济性越好第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标n n等速行驶百公里燃油消耗量等速行驶百公里燃油消耗量等速行驶百公里燃油消耗量等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一是常用的一种评价指标，指汽车在一是常用的一种评价指标，指汽车在一是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷定载荷定载荷定载荷( (我国标准规定轿车为半载、货车为满载我国标准规定轿车为半载、货车为满载我国标准规定轿车为半载、货车为满载我国标准规定轿车为半载、货车为满载) )下，以下，以下，以下，以最高档最高档最高档最高档在在在在水平良好路面水平良好路面水平良好路面水平良好路面上上上上等速等速等速等速行驶行驶行驶行驶100km100km的燃油消耗量。

的燃油消耗量的燃油消耗量的燃油消耗量 常测出每隔常测出每隔常测出每隔常测出每隔30km/h30km/h或或或或20km/h20km/h速度间隔的等速百公里燃油消速度间隔的等速百公里燃油消速度间隔的等速百公里燃油消速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为耗量，然后在图上连成曲线，称为耗量，然后在图上连成曲线，称为耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线等速百公里燃油消耗量曲线等速百公里燃油消耗量曲线等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性用它来评价汽车的燃油经济性用它来评价汽车的燃油经济性用它来评价汽车的燃油经济性 等速工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，持别是在等速工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，持别是在等速工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，持别是在等速工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，持别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等工况第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标欧洲经济委员会（欧洲经济委员会（ECE）规定，）规定，要测量车速为要测量车速为90km/h和和120km/h的等速百的等速百公里燃油消耗里和按循环工况的百公里燃油消耗量，并各取公里燃油消耗里和按循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混相加作为混合百公里燃油消耗量来合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性评定汽车燃油经济性。

第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标美国环境保护局美国环境保护局(EPA)规定规定要测量城市循环工况（要测量城市循环工况（UDDS）及公路循环工况）及公路循环工况（HWFET）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal），并按），并按公式计算综合燃油经济性（单位：公式计算综合燃油经济性（单位：mile/gal）第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标自自自自19731973年年年年发生世界石油危机后，各发生世界石油危机后，各发生世界石油危机后，各发生世界石油危机后，各国十分重视节约燃油，不少国家制定了国十分重视节约燃油，不少国家制定了国十分重视节约燃油，不少国家制定了国十分重视节约燃油，不少国家制定了控制燃油消耗的法规控制燃油消耗的法规控制燃油消耗的法规控制燃油消耗的法规。

美国针对轿车制美国针对轿车制美国针对轿车制美国针对轿车制定了定了定了定了“ “公司平均燃油经济性标准公司平均燃油经济性标准公司平均燃油经济性标准公司平均燃油经济性标准” ”（简（简（简（简称为称为称为称为CAFCAF）CAFECAFE是指一个公司全部销售轿车是指一个公司全部销售轿车是指一个公司全部销售轿车是指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性的平均燃油经济性的平均燃油经济性的平均燃油经济性若不能达到该标准，若不能达到该标准，若不能达到该标准，若不能达到该标准，公司将被处以罚款公司将被处以罚款公司将被处以罚款公司将被处以罚款 图图图图2-32-3是是是是CAFECAFE值随时间变化的曲线值随时间变化的曲线值随时间变化的曲线值随时间变化的曲线到19891989年，要求年，要求年，要求年，要求CAFECAFE值为（相当于）值为（相当于）值为（相当于）值为（相当于）此后再没有明确的规定图中此后再没有明确的规定图中此后再没有明确的规定图中此后再没有明确的规定图中19901990年以年以年以年以后的阴影部分是美国议会讨论中提出的后的阴影部分是美国议会讨论中提出的后的阴影部分是美国议会讨论中提出的后的阴影部分是美国议会讨论中提出的数值范围。

数值范围数值范围数值范围第一节汽车燃油经济性的评价指标第一节汽车燃油经济性的评价指标在在1997年防止地球变暖京都会议年防止地球变暖京都会议上，欧盟主张发达国家在上，欧盟主张发达国家在2010年年时，温室气体排放量比时，温室气体排放量比1990年要年要减少减少15这必然要求汽车燃油这必然要求汽车燃油消耗应有相应的降低消耗应有相应的降低第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算本节将介绍燃油经济性循环行驶试验工况燃油经济性循环行驶试验工况的各工况，如等速行等速行驶、加速、减速和怠速停车驶、加速、减速和怠速停车等行驶工况的燃油消耗量计算方法 注意：单位换算、运动学公式注意：单位换算、运动学公式 第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第二节汽车燃油经济性的计算第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素发动机的燃油消耗率， 一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率负荷率有关。

第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素第三节影响燃油经济性的因素1. 1. 如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度加速度？2. 2. 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率计算汽车燃。