第二章 航空天气预报.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑第二章 航空天气预报 其次章 航空天气预报 由于气象要素在空间和时间上的多变性、预报技术上的限制，以及某些要素定义的局限性，预报中任何要素的概括数值应理解为该预报时段该预报时段内该要素最可能的值同样，预报中某一要素展现或变化的时间应理解为最可能的时间预报精度和切实性应尽可能得志航务上的需要 航空预报的切实性取决于现有观测的切实性、观测位置和次数，并与预报的时段、天气分析和预报技术等多种因素有关 气象台发布一个新的预报，应来理解为自动取消以前所发吧的同类的、同一地点、同一有效时段或其中一片面的任何预报 2.1 机场预报 2.1.1 根本内容 机场预报应包含对机场特定时段预期气象处境的简要说明，并在特定的时间发布 机场预报应按照规定的格式和依次编报内容如下： ——预报类型标志； ——地名代码； ——预报的发布日期和时间； ——预报缺报标志（适用时）； ——预报的有效日期和时段； ——预报取消报标志（适用时）； ——地面风； ——能见度； ——天气现象； ——云； ——气温（需要时）； ——在有效时段内一个或多个上述气象要素预期的重要变化。

——机场预报报文的长度和预期中说明变化的次数应保持在最低限度 2.1.2有限时段和发布间隔 机场预报的有效时段应不小于9h，不大于24h 有限时段小于12h的机场预报应每3h发布一次；有效时段为12h至24h的机场的预报应每6h发布一次 2.1.3 风的预报 2.1.3.1在预报地面风时，应报出预期盛行的风行由于预期风向多变而不成能预报一个盛行的地面风向时，例如在微风（2m/s以下）或雷暴的处境下，风向应作为变量用“VRB”来表示 2.1.3.2当预报风速小于1m/s时，预报的地面风应以“00000MPS”（静风）表示；当预报风速大雨等于50m/s时，预报的风速应表示为“P49MPS”（超过49m/s） 2.1.4能见度的预报 应预报主导能见度，按以下增量等级编报： ——800m以下，以50m为一个增量等级编报； ——800m至5000m，以100m为一个增量等级编报； ——50000m至9999m，以1000m为一个增量等级编报； ——大于等于10km时，都应当做10Km（预报CAVOK的处境除外） 注：当预期同事得志以下条件时，应用CAVOK代替能见度、天气现象和云组 a）能见度大于或等于10,000m b）1,500m或者最高的扇区高度（两者取大）一下无云，而且天空没有积雨云； c）无“4678电码表”中所列的重要天气现象。

2.1.5天气现象的预报 假设预期以下天气现象中的一种或者几种在机场展现，那么应预报它们的特征和强度： ——冻降水； ——冻雾 ——中或大的降水（包括阵性降水）； ——低吹尘、低吹沙或低吹雪； ——高吹尘、高吹沙或高吹雪； ——尘暴； ——沙暴； ——雷暴（伴有或不伴有降水）； ——飑； ——漏斗云（陆龙卷或水龙卷）； ——列于MH/ 4016.1-2022中的8.4.4中的其他几种天气现象（当预期引起能见度的重大变化时） 当预报上述一种或几种天气现象全部终止时，应使用“NSW”表示 2.1.6云的预报 云的预报应包括云量、云底高度（一下简称云高）和云状 2.1.6.1 云量预报应使用FEW（少云）、SCT（疏运）、BKN（多云）或OVC（阴天）表示假设预报无云，且不适用“CAVOK”，应使用“SKC”表示简语FEW、STC、BKN和OVC分别表示少云（1个~2个八分量）、疏云（3个~4个八分量）、多云（5个~7个八分量）和阴天（8个八分量）当预期天空状况不明或变为不明，无法预报云，而机场有有效的垂直能见度的情报时，应预报垂直能见度，用“VV”紧接垂直能见度的预报数值。

2.1.6.2 云高和垂直能见度应按以下增量等级预报： 当云高≤3000m时，以30m为等级预报；但云高＞3000m时，以300m为等级预报； 当垂直能见度≤600m时，以30m为等级预报 2.1.6.3 云状应仅预报积雨云，用CB表示 只应预报对飞行有重要影响的云当预报没有对飞行幼重要影响的云，也不适用“CAVOK”或“SKC”时，应用“NSC”表示 2.1.6.4 当预报几层云或云块，应按以下依次报出云量和云高： a）最低的云层或云块，不管其量多少，预报FEW、STC、BKN或OVC； b）其次层云层或云块，其量应大于2/8，预报SCT、BKN或OVC； c）更高一层的云层或云块，其量应大于4/8，预报BKN或OVC； d）任何时候都要预报a）、b）、c）向尚未包括的积雨云 2.1.7指示码 2.1.7.1 变化组指示码“BECMG”与“TEMPO” 对2.1.3-2.1.6中所列的任何气象要素的变化举行指示，应使用指示码“BECMG”与“TEMPO”，紧接预期发生变化的时段，并用世界协调时（UTC）小时整数说明时段的起始和终止时间。

“BECMG”描述气象处境以规矩或不规矩的速度达成或经过特定值的预期变化“BECMG”描述的变化时段应不超过2hTEMPO”描述气象处境达成或经过特定值得预期短暂波动，每次波动持续时间不超过1h，并且波动所占时间应小于预期发生波动的预报时段的一半对于预报有效时间少于12h的预报，“TEMPO”描述的变化时段应不超过4h； 对于预报有效时段为12h~24h的预报，“TEMPO”描述的变化时段应不超过6h 只有预期由重大变化的气象要素才列在变化指示码之后但是，当云有重大变化时，应说明全体的云组，包括预期没有变化的云层或云块 2.1.7.2 变化组指示码“FM” 当预期盛行天气处境将有重大变化，几乎变成完全不同的处境时，有效时段宜细分成几个独立片面，用“FM”及其后紧跟的预期变化发生的时间组来表示，时间组是世界协调时（UTC）小时和分钟的4为数字FM”后面的细分时段应是独立的，全体在“FM”前面的预报处境应被“FM”后面的处境所替代 2.1.7.3概率组指示码“PROB” 可使用“PROB”指明一个或几个预报要素有30%或40%展现另一种处境的概率。

应以 “PROB 30”或“PROB 40”紧接预期展现变化值的时段和变化值表示这种概率，并放在一个或几个要素预报之后气象处境短时波动的概率，放在“TEMPO”和与之结合的实践组之前PROB”不能与“FM”一起使用 2.1.8检查、修订和取消 编制机场预报的气象台应不断检查已发布的TAF报，达成修订条件，应发布修订预报当不能持续检查仪发布的TAF报时，应发布取消报 2.1.9变化组的使用和预报修订条件 应根据以下条件使用变化组和修订机场预报： a） 当预报平均地面风向的变化≥60°，且平均风速在变化前和（或）变化后≥5m/s时； b） 但预报平均地面风速的变化≥5m/s时； c） 当预报平均地面风风速变差（阵风）增加≥5m/s，且平均风速在变化前和（或）变化后≥8m/s时； d） 当预报地面风的变化将经过对飞行有重要影响的以下数值（这些数值应由气象部门与相应的空中交通服务部门和有关航空营运人协定）时，风的变化应考虑： 1） 要求使用跑到的变化； 2） 跑到顺风和侧风分量变化将经过代表在该机场运行的典型航空器的主要飞行极限的数值； e） 当预报主导能见度上升并达成或经过以下一个或多个数值，或下降并经过以下一个或多个数值时； f） 当预报以下一种或几种天气预报现象开头、终止或强度变化时； 冻降水； 中或大的降水（包括阵性降水）； 尘暴； 沙暴； g） 当预报以下一种或几种天气现象开头、终止时； 冻雾； 低吹尘、低吹沙或低吹雪； 高吹尘、高吹沙或高吹雪； 飑； 漏斗云（陆龙卷或水龙卷）； h） 当预报以下BKN或OVC云量的最低云层的云高抬升并达成或经过以下一个或多个数值，或降低并经过以下一个或多个数值时： 1）30m 、60m 、150m或300m： 2）450m（在有大量的按目视飞行规矩的飞行时）； i） 当预报低于450m的云层或云块的量的变化得志以下条件之一时； 1）从SCT或更少到BKN、OVC； 2）从BKN、OVC到SCT或更少； j） 当预报积雨云将进展或消散时； k） 当垂直能见度上升并达成或经过以下以或多个数值。

或下降并经过以下一个或多个数值时：30m 、60m 、150m 或300m； l） 根据本场的最低运行标准，由气象部门和航空营运人协定的其他条件 2.1.10TAF预报模板 要素名称 细致内容 模板 举例 预报种类 TAF TAF； 报告种TAF AMD（修 TAF AMD 类的标订版） 志（M） TAF COR（更 TAF COR 正报） 地名代ICAO地名nnnn ZBAA 码（M） 代码 发布预报发布预的日期和报的日时间（世界nnnnnnZ 160000Z 期和时协调时间（M） （M）） 缺报的缺报标识NIL NIL 标识（C） 符（C） 假设缺报，TAF报终止 预报的预报的日日期和期和有效nnnnnn 160024；080918 有效时时段（M） 段（M） 取消预取消预报报的标CNL CNL 标识符（C） 识 假设预报被取消，TAF报终止 风向（M） Nnn或VRB 24004MPS;VROB01MPS;180P49MPS;00000MPS;24008G14MPS 地面风（M） 风速（M） [P]nn 重大的风G[P]nn 速变化（C） 测量单位MPS （M） — 8 —。