中国民航发展史.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑中国民航发展史 航线： 北太平洋线：经东京、千岛群岛、阿拉斯加至旧金山；反向横渡太平洋至天津、上海和菲律宾群岛等 太平洋线：经马尼拉、关岛、威克岛及檀香山至旧金山等地；反向横渡太平洋至上海、广州及其他各处 大西洋线：经欧洲、北非、印度、缅甸、越南等地到达对方境内指定地点 中方：央航拟飞中美航线，未实现 1947年10月，中航开发了太平洋航线，但班次和业务量都不及美方 美方：泛美、西北航空公司分别在1947年6月和1947年7月开发3条航线，其中，西北航半年多时间里飞上海141架次 协定规定：美方可在中国领土做?非交通之停靠? 即除平日交通起降外，美机有军事降落权 ——侵害中国领土和领空主权 美方航空公司不得经营香港与中国内地任何一个地区之间的航空业务 但是泛美航空公司一向出售香港到上海的机票 1949年10月，《中美空中运输协定》被废除 三、解放区航校的创办（选址：东北）——?在东北办航校是党和人民创造航空事业的开端。

人才：早期：第一次国内革命战役时期：广州航校，苏联 其次次国内革命战役时期：苏联 31 抗战：新疆盛世才的航空队，延安——水平较低 抗战告成后：日本关东军其次航空军团第四飞行大队（林弥一郎，即林保毅部队，至50年头初回国） 设施：机场：永久+临时 ——160多个 破旧飞机：90多架 发动机：326台 修理厂：养护了7个 油料：2800吨 车床设备：1544台 一批日本飞机备用航材 航校创办过程： （1）1945年11月，成立航空委员会 主任委员：伍修权（东北民主联军参谋长） 秘书长：黄乃一 委员：刘风、蔡云翔、林保毅 改编：日本飞行队——东北民主联军航空队 组建：学员队 （2）1946年1月，东北民主联军航空总队整编航空队、学员队 地址：通化 下辖：指导队、民航队、机务队、修理厂等 （3）1946年3月，东北民主联军航空学校——东北老航校 地址：通化——牡丹江——东安（现密山市） 32 校长：常乾坤 政治委员：吴溉之 副校长：白起 校参议兼飞行主任教官：林保毅 机构：政治部、校务处、训练处、供给处、学员大队 更名：1948年1月——东北人民解放军航空学校 1949年5月——中国人民解放军航空学校 航校创办所做的付出： 班别：飞行教员班、飞行班3期、机械班4期、还有领航、场站、通信、气象、仪表等班 培养的人材：各类航空技术人员计560名 飞行员——126名 气象学员——12名 领航员——24名 通讯学员——9名 机械教员——17名 仪表学员——6名 机械学员——305名 场站学员——38名 作战参谋人员——23人 33 第三章 新中国民航的成立（1949-1979） 第一节 ?两航?起义与新中国民航的创立 一、?两航?起义的历史作用 1.过程（1949年11月9日） 12架飞机：中航——10架 央航——2架 1949年11月9日12点15分，央航CV—240型（空中行宫）XT-610号降落在北京西郊机场，刘敬宜、陈卓林受到李克农、刘亚楼接待 起义后第三天，周总理发函代表政务院公开宣布采纳?中航?和?央航?为中华人民共和国的资产，并发出慰问信 2.历史作用 首先，它对国民党在政治上和军事上是一个沉重打击 其次，?两航?起义在政治上、经济上产生了重大影响 而且阻拦了国民党的反扑：?两航?沟通西南各省和台湾的桥梁——切断了蒋介石的空中运输线——促进驻滇军队的起义，加速了大西南地区的解放 同时起到了示范效应：国民党所属的海外其他26个单位脱离国民党 1949年12月，港九资源委员会、中国石油公司、中央无线电公司起义 1950年1月15日，香港招商局起义 领导：汤传簏、陈开骏； 人员：全体员工及13艘轮船海员 34 同年7月告成回归 此外，中国银行、交通银行、中央信托分局、邮汇分局等相继起义。

二、?两航?起义对新中国民航事业的付出 ?对‘两航’起义的爱国壮举表示强烈接待，并对于将在两公司根基上进展起来的人民航空事业表示无限的信仰? ——《接待两航空公司起义》 1、?两航?航空设备、器材抢运天津，成为新中国民航事业进展的物质根基： 1949年11月9日，北飞——12架飞机，香港启德机场，飞机71架，资产数千万美元，国民党妄图劫夺，通过护产斗争，1949年11月—1950年5月，分批运至天津 无线电台——2477件 工厂设备——5977件 航空器材——近8000件 C-46发动机——20台 C-47发动机——7台 航空汽油——3499桶 柴油、润滑油——各50桶 ——新中国修理飞机的重要来源组建飞机修理厂的根基 2、?两航?业务骨干气力，成为新中国民航事业的人才、技术根基： 1949年上半年，?两航?拥有飞机99架（C-47、C-47、DC-3、DC-4、CV240）地勤人员6780多人，中央人民政府用400万元外汇，安臵和接运?两航?人员和器材，飞行员在天津训练、打定复航 1950年8月1日，新中国第一条航线开通（八一开航），潘国定驾驶?北京?号（原?空中行宫?号），飞行航线：天津-（北京）-武汉- 35 — 5 —。