接触网总复习.docx

「判断题（10分）1承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设架线张力偏差不得大于8%接触网在架 设后应进行超拉以克服新线蠕变引起的初伸长 ）2为了提高供电质量，在高速接触网中一般采用AT和DRR供电 ）3相邻悬挂点的高度差最大允许值为20mm假如两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂 点必须在同样的高度或者与驶入接触线的方向一致，不允许走向相反的方向 ）4接触线允许最大磨损为标称截面的20%一个锚段长度内如果有一个点达到这一临界值时，应更 换接触导线根据经验CTMH150型接触线最大磨损20%时，剩余厚度为10.95mm （ ）5承力索支撑线夹安装处的承力索上应涂抹润滑脂，加铜铝过渡套，放入支撑线夹，受力方向应为 承力索支撑线夹的中心螺栓，即铜铝过渡套开口背向螺栓 45°朝下压合，用力矩扳手紧固所有螺栓 ）6在绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节中，转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和 600mm，允许偏差：±20mm （ ）7五跨绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm承 力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。

（ ）8绝缘锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，满足双弓运行（即不大于190m），允许误差 +500mm地面应答器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m （ ）9桥基础底部顺桥向预留有一个120x150mm的长方形孔洞，以便电缆通过桥上基础只有一个接 地端子，设在基础顶面，与顶面平齐，距线路侧基础面边沿260mm，距基础面北侧边沿60mm，接地端 子与接触网基础上钢板齐平（不得设置在钢柱法兰盘下） （ ）10燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生燃弧测量一 般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上 ）11拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性，大小应符合设计要求，最大允 许偏差为±30mm （ ）12自动过电分相需在接触网分相区地面上安设四个地面感应器，其中1#地面感应器与2#之间 的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的 ）13波动传播速度是接触网的一个特征参数，是高速列车运行速度的极限值，列车最大运行速度不 宜大于接触网波动传播速度的70% ）14在高速铁路接触网中，定位器坡度必须控制在1/6~1/8之间。

（ ）15根据接触网零件的制造工艺，接触网零件可分为铸造件、锻造件、液态模锻件和挤压件等几种类 型16接触网的静态验收包括徒步验收和作业车验收，静态验收检测是对接触网单方面的测量，用于 评价接触网施工质量是否达到设计要求 （ ）17受电弓是接触网方案与参数选取的重要依据 （ ）18高速正线接触线工作支高度不应发生变化，设计坡度为零（锚段关节除外） ）19当跨中不设预留弛度时，吊弦与吊线之间的导高差最大允许值为10mm （ ）20距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统;距线路两侧 20m范围以内的铁路设施中需要接地的装置，原则上可不与综合接地系统等电位连接 ）三、 作图题（20分）1请画出直线区段四跨非绝缘锚段关节中心柱装配结构示意图和受力分析简图2请画出直线区段四跨和五跨非绝缘锚段关节的平面布置图，并标明主要技术参数四、 I可答题（本小题共4题，计40分）1请你就接触网的机电复合特性进行说明10分）2什么叫最大许可跨距？确定最大许可跨距需要考虑哪些因素？（10分）3请简述弓网耦合的具体内容（10分）4请简述确定锚段长度要考虑的因素及具体计算方法（10分）5简述弓网系统设计应遵守的基本原则和流程？（10分）6请依据教材134页图4-1-4所示受电弓静态特性曲线说明弓网匹配的基本问题（10分）7请建立架空导线的导曲线方程，并说明其在柔性架空接触网中的重要性五、 计算题（本题共3小题，共30分）1试计算处于典型第II气象区的“JTM-120+CTM-150”全补偿链形悬挂的各类单位负载。

10分）2某支柱位于轨距1450mm的曲线区段，外轨超高115mm，现实测得该支柱定位处导高为6000mm，定 位点投影位于线路中心线和外轨之间，距线路中心80mm处若该定位设计拉出值为400mm，请通过计算回 答应如何调整该处拉出值才能保证弓网运行安全？（10分）3跨距的大小与弓头尺寸、基本运行风速、经济、悬挂弹性均有关系，在悬挂方式及线索张力确定的前 提下，跨中弹性与跨距成正比，为了使接触线不出现过大抬升，通常将高速铁路接触网的跨中弹性限定在 0.4mm/N以内，请依据跨中弹性计算式计算:当承力索与接触线的张力组合分别为：12kN+24kN和21kN+27kN 时，简单链形悬挂的跨距最大值10分）4电气列车最高速度vmax不应超过接触线波动传播速度Cp的70%，多普勒系数a不低于0.2,反射系数r 应不超过0.4,放大系数y应不超过2.0，这是高速铁路接触网的动态标准现有某电气化铁路，电气列车的 运营速度目标值为350km/h，同时使用两架SSS400+型受电弓集流，两架集流受电弓的距离为200m，两弓之 间不设置电连接假设设计风速为35m/s、接触线相对于弓头中心的允许偏移为450mm。

若牵引供电系统、 行车组织与线路断面等因素允许承力索选用120mm2的铜合金绞线、接触线选用120mm2的铜合金电车线，且 接触线磨损到标称截面积的80%时仍能满足接触网的载流量与短路载流量要求试确定该电气化铁路所需之接触线型号。