空中客车A320顶板各项介绍.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑空中客车A320顶板各项介绍 1.大气数据惯性基准系统 ① IR1(2)(3)方式旋钮 OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不成用 NAV：正常工作方式给飞机各系统供给全部惯性数据 ATT：在失去导航才能时，IR 方式只供给容貌及航向信息 务必通过CDU 操纵组件输入航向并需不断地更新大约每10 分钟一次) ② IR1(2)(3)灯 故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 留神信息 常 亮：相应的IR 失去 闪 亮：在ATT 容貌方式里容貌及航向信息可能恢复 校准灯(ALIGN)： 常 亮：相应的IR 校准方式正常工作 闪 亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时 熄 灭：校准已完毕 ③ 电瓶供电指示灯 仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮在校准的开头阶段但不在快速校准的处境下它也会亮几秒钟 注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的处境下： ·一个外部喇叭响 ·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮 ④ 数据选择钮 该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息 测 试：输入(ENT)和消释(CLR)灯亮且全部8 字展现 TK/GS：显示真航迹及地速 PPOS：显示现在的经纬度 WIND：显示真风向及风速 HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位) STS：显示措施代码 ⑤ 系统选择钮 OFF：操纵及显示组件(CDU)没有通电。

只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态 1.2.3：显示选择系统的数据 ⑥ 显示 显示由数据选择器选择的数据 键盘输入将超控选择的显示 ⑦ 键盘 允许现在位置或在容貌(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里 字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入 H( * )作为航向输入(ATT 方式) 数字键：允许人工输入现在位置(或容貌方式里的磁航向) CLR (消释)键：假设数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮 当按键时键入的数据(但还未输入)被除掉 ENT (输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向) * 数据被键入时，综合提示灯亮 当按键时，键入的数据被输入ADIRS ⑧ ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作 OFF 位：大气数据输出断开 故障灯(FAULT)：假设大气数据基准片面探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM 信息 2.飞行操纵计算机 ① ELAC1(2)按钮开关 操纵升降舵副翼操纵计算机1(2) ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)供给 ·正常俯仰横滚及LAF(减载功能) ·备用俯仰及备用LAF ·直接俯仰及横滚 ·非正常容貌 ·副翼下垂 ·自动驾驶(A/P)指令获得 OFF(关断)：相应的计算机不工作。

将开关按压至OFF 位然，后放至ON 位复位计算机 FAULT(故障灯)：琥珀色的FAULT 灯亮同时ECAM 的留神信息展现： ·当探测到故障时 ·在ELAC 供电测试期间(8 秒钟) 注：在供电时或在电源瞬间中断超过25 微秒之后ELAC 供电测试展现 选中择OFF 时，或在ELAC 供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭 ② SEC1(2)(3)按钮开关 操纵扰流板和升降舵计算机1(2)(3) On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能 ·正常横滚(扰流板操纵) ·减速板和地面扰流板(仅SEC1 和3) ·俯仰备用(仅SEC1 和2) ·俯仰直接(仅SEC1 和2) ·横滚直接 ·LAF 备用 ·非正常容貌 OFF(关断)：相应的计算机不工作将电门按压至OFF 位，然后放至接通(ON)位复位计算机 FAULT(故障灯)：当察觉失效时ECAM 留神信息展现琥珀色FAULT 灯亮选中择了OFF 位时，失效灯灭 ③ FAC1(2)按钮开关 操纵飞行增稳计算机FAC1(2) ON(接通)：以下功能由两部FAC 供给 ·正常横滚(转弯协调和飘摆阻尼) ·方向舵配平 ·方向舵行程限制 ·偏航备用 OFF(关断)：相应的计算机不工作。

将电门按压至OFF 位后再放至接通(ON)位复位计算机 FAULT(故障灯)：当探测到故障时，琥珀色故障灯亮同时展现ECAM 防备信息选中择关断位(OFF)时故障灯灭 3. 紧急撤离 ① COMMAND 按钮开关 ON：在驾驶舱 - EVAC(撤离)灯闪红色 - 专用喇叭响 在客舱 - 在前舱及后舱乘务板上的EVAC 灯闪亮 - 专用撤离音响 — 5 —。