工业建筑传统文化论文.docx

工业建筑传统文化论文 1项目背景及工程概况 1.1基地现状条件 四川郎酒集团古蔺厂区位于四川省古蔺县东南，川黔交界的二郎镇，与贵州茅台酒厂隔河相望此处气候温和，空气湿润，山清水秀，环境清幽，是得天独厚的酿酒之地厂区沿赤水河，背靠青山，位于落差近150m的山麓上厂区建筑穿插错落，层层叠叠，是典型的山地工业厂区扩建区域位于原厂区西侧山腰处，毗邻原厂区生产车间，用地面积约4.6万m2，拟建生产车间规模约1.5万m2，窖池约200个，年产能6x103～7x103t 1.2现有建筑状况 厂区现有的生产车间多为二十世纪七八十年代建造，大部分车间有40多年历史，均采用钢筋混凝土排架结构，门式钢屋架，钢筋混凝土屋面;少量辅助车间为砖混木桁架结构、青瓦屋面，年代超过半个世纪因车间建造年代较早，对生产造成一定局限，如车间天窗狭小，室内通风排气较差，酒糟需长时间晾晒;室内光线昏暗，不利于生产作业等这些问题的日益凸显，使车间产能已经不能满足市场迅猛增长的需求 2工艺特点与创作指导思想 车间生产效率无法满足市场需求，车间建筑风格也无法传达郎酒历史源流;同时，基地起伏的地貌也对新厂区规划建设提出了挑战。

因此，针对上述问题，在新建车间设计时，将指导思想确定为:"创作吻合生产工艺、传承历史文脉、适应当地环境的现代化工业建筑" 2.1工艺生产特点 酱香白酒的香醇口感源于其独特的生产工艺，而生产车间也有特殊的工艺设计方法酱香型郎酒的生产需历经粉粹投料、出甑摊晾、堆集发酵、入窖发酵、母糟翻拌、分层蒸酒等多道工序，如此七八轮后得到酱香原酒这种特殊的酿酒工艺对车间设计提出了严格的技术要求，因此，生产车间必须满足功能组织得当、管线布设合理、空间尺度适宜、通风排气顺畅等要求 2.2传承历史文化 生产车间除技术层面要求外，对一个近百年历史的中华老字号企业而言，更重要的是历史积淀的延续与企业文化的展示，这是企业在市场的核心竞争力，也是核心价值所在对于厂区所处的环境而言，除了独特的酱酒文化，常年融汇其中的人文风情和历史文化，成为不可分割的重要组成，多种文化的融合，造就了独特的郎酒文化当地的历史文化与现代化生产车间的互融，成为设计时着重推敲的问题 3总平面设计 扩建厂区地势险峻，可建用地甚为宝贵，合理的建筑布局、精简的交通连接，能争取更多空间，获得更大产量，为企业获取更高效益。

结合场地自身特点与周边环境特征，主要从以下两方面进行权衡 3.1适应基地高差，平衡场地土方 场地南高北低，落差为35～42m，平均坡度为10度～12度，东西高差在9～24m，平均坡度为4.5度～6.1度中部有南北走向沟谷，南侧为填埋场，风向多为东西走向，据场地状况综合考量，在坡度较缓的东部并列布置东西走向的车间，顺等高线前后跌落车间纵向单元依据高差灵活增减，以取得较强适应性;其他区域依据地形分散布置，纵向长度灵活控制，提高土地利用率单跨车间适应地形较强，但间距的退让会大大减少土地利用率;而双平跨车间对基地填挖较大，容易引发山体滑坡等次生灾害，且挡墙支护等防护措施，会投入巨额资金，造成浪费因此，依据场地高差与坡度，并考虑间距及交通等因素，设置高低跨车间适应地形，取得车间数量与地形高差之间的平衡 3.2加强道路联系，保证车流畅通 场地南侧是厂区的交通干道，由西至东沿山势向下，西北侧有厂区原始道路与场地邻接因此，需依靠这两条道路解决地块内部交通由车间排列方式与地形因素，东部设计成环型车道，串接每层每跨车间，保证高低跨车间能双面进车，也为消防提供了双面扑救场地为保持车流畅通与运输便捷，车道回环处多有接口，在不同标高与东侧干道直接联系，确保车流大时道路畅通。

环型车道还能有效地缓解坡度对厂区生产运输造成的压力，除了在车间入口处留出平坦路段便于车辆进出外，其他路段坡度均控制在7%以内，以化解场地内部落差 3.3剖面适应环境，功能因地制宜 以总平面布局为基础，为与基地环境相适应，依据场地坡度、车间跨度、车道宽度及放坡尺寸等参数，计算出高低跨车间室内地坪差为4.0m，最大限度平衡场地挖填量，依此高差在山墙面设置配套房间，供值班管理之用，一举两得另一方面，高低跨有助于将蒸酿中产生的大量饱含乙醇的高温蒸汽及时排出，减少金属物件的腐蚀:低跨车间产生的蒸汽经天窗或侧窗就近排放室外，高跨车间的蒸汽则经高跨天窗迅速排放，自身形成上升气流，具有良好的疏导作用由此能使车间保持良好的工作环境，不必机械排汽，减少了运行费用，经济节能 4建筑设计 在进行建筑设计时，针对生产车间的功能排布、外部造型、工艺技术、材质色彩等方面内容进行了细致考虑 4.1灵活高效的功能排布 车间内主要由窖池、泥池、甑罐、晾堂及附属区域组成其中，窖池区是生产车间的主体，也是影响产量的直接因素，窖池的大小与布置必须与车间内其他功能及柱网相协调，车间纵向采用6m柱网，结合发酵酿造工艺，考虑窖泥池及甑罐等空间，将窖池宽设定为2.8m。

车间横向跨度采用15m，考虑车道与晾堂宽度，窖池长度控制为5.3m如此设置能保证同面积空间中的产能最大化泥池尺度以容量而定按照郎酒酱香白酒的酿造工艺需求，各时期的投粮、入窖、封窖、翻拌、堆晾、蒸馏、出酒等工艺对车间内流线有较高要求，且车辆需要进入车间进行装卸，因此，车间内空间布置必须要精简便捷，并满足行车要求设置窖池纵向一字排布，留出侧向晾堂供车辆通行，晾堂靠近侧窗也便于酒糟晾晒、母糟翻拌、堆集发酵等工序，这样线性的设置可使纵向行车在晾堂与窖池之间就近作业甑罐集中放置于车间中部，邻接出入口，便于蒸制、灌注及原酒的运送，同时车间中部天窗最为高大，通风效果最佳，能使甑罐区的蒸汽快速排出，避免在内部空间聚集，减少墙面侵蚀，净化工作环境泥池区使用频率低，一般作封窖之用，故置于车间端头，位于车间山墙处 4.2传承历史的外部造型 从19世纪20年代至今，老厂区内的建筑，一部分是20世纪90年代及近期所建建筑，其建筑造型简单，内部为混凝土桁架结构，反映了工业建筑结构的时代特征;另一部分是二十世纪七八十年代修建的房屋，均为砖混结构，虽年代较久，但青砖砌筑、清水墙面、檐口叠涩及窗台线脚等特征，展现了近代建筑素雅平淡的风格，烙下了深刻的时代印记。

这些建筑造型记载了企业发展的历史，具有代表意义在酿酒车间设计时，车间外部造型承袭了早期建筑风格，运用设计语汇描摹历史印记;建筑内部结构采用门式排架结构，以取得宽阔空间为满足生产需要，车间一般有固定的结构模式，受生产工艺及结构设备等条件限制，其内部空间的灵活性不及其他建筑，而对于外部空间而言，不受结构影响而有更大的创作余地因此，对于生产车间的设计主要立足于建筑屋顶造型和建筑表皮设计表皮作为附着在结构外表的围护结构，是建筑性格的直观表现车间外表面采用纵横方式划分:护壁立柱为纵，水平勒线为横护壁立柱处垂直墙面做双墙垛，顶部砌筑叠涩造型，与早期车间取得一致，墙垛间设置排水管道，造型时兼顾使用水平窗与高窗嵌入水平勒线之间，并结合窗台、窗套突出立面形体屋顶采用传统双坡屋顶，为化解车间超长体量、打破平直的屋顶轮廓，采用中高侧低、分层跌落的形式，以求变化山墙及屋顶错跌处砌筑封火山墙，取得与周边建筑协调 4.3自导通风与给排水设计 车间采用自导式排气措施酿酒中蒸酿过程产生的大量蒸汽需快速地排出车间，若采用机械通风方式，气体量大难以满足需求，且常年运行，易耗损不节能车间内的蒸汽主要由甑罐蒸酿及晾堂酒渣产生。

蒸酿中产生的气体浓度大、温度高、较为集中;晾堂酒渣产生的气体浓度、温度不及甑罐区，但堆放量大、区域广，产生的蒸汽量也不容忽视因此车间采用自然排气方式，通过平开窗、高侧窗及屋顶天窗形成空气环流，自导排气新车间增大高侧窗及天窗数量与尺度，使排气更便捷顺畅;改变高侧窗开启方式为中悬式，使排气通畅车间并用重力式与压力式排水系统车间长度在72～120m，屋顶面积较大为2200～3600m2车间屋顶外墙天沟处，采用重力流雨水系统，雨水散排至室外散水沟车间屋顶内侧天沟处，采用压力流雨水系统，雨水排至室外雨水检查井外墙落水管结合建筑立面设计，隐藏于护壁柱墙跺内，装点了立面内天沟落水横管平行中轴布置，在两侧山墙处经落水管排出 4.4材料选择和色彩搭配 材料的选择除有钢材与灰砖外，还采用青石、木材等相互搭配车间外墙采用"十字式"与"顺丁式"相结合的灰色粉煤灰砖砌筑，分别运用在墙面与墙裙两处，砖墙用色以沉稳的青灰为底，线脚处采用白色抹灰勾边，以增强线条装饰感屋面采用深灰色压型钢板，取得与原有建筑色彩的协调屋顶檐口雨水槽喷涂浅灰色防锈漆，形成通长的水平线条封火山墙墙头、侧墙、线脚等处采用白色抹灰勾勒，强化建筑体感。

门窗采用木质窗框，在木材本色上稍加防腐清漆，使其呈现出较为自然的色彩窗户采用传统花格图案，以求与当地原有建筑融合墙基勒脚采用当地青石砌筑，形成沉稳质感建筑色彩使用青灰为基色，更接近当地原有砖混建筑色彩粉煤灰砖在烧制过程中的深浅差异，能在建筑立面形成不大的反差，使墙面更富有肌理变化白色抹灰的线脚勾线、压顶与封边，使建筑体量更为挺拔，层次更为丰富木材除了可增添色彩外，也在人体尺度下营造出亲和感 5结语 通过本项目设计过程及投产后反馈信息来看，工业建筑在考虑地理环境的同时融入人文历史特征，赋予了建筑更生动的人文内涵，也体现出企业的历史与文化紧贴工艺的设计能使生产车间在提高效率的同时减少能耗，为企业节省费用支出同时，通过本项目的设计探讨，提出以下两个问题:在山地环境中营建厂区时，如何使大型生产车间在纵向尺度上适应复杂地形;利用适应性技术提升车间的科技化含量时，如何进一步提高车间生产效能，这些问题值得在之后的设计和实践中探索 作者：汪智洋 郭璇 张兴国 单位：山地城镇建设与新技术教育部重点实验室 重庆大学建筑城规学院历史研究所第 8 页 共 8 页。