上海沪东造船厂600吨龙门起重机吊装过程倒塌事故案例分析.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,*,,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,,*,上海沪东造船厂600吨龙门起重机吊装过程倒塌事故案例分析,事故经过,2001年7月17日上午8时许，在沪东某造船(集团)船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故 见以下图：,600t×170m龙门起重机建立工程根本情况,1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法,600t×170m龙门起重机构造主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为77m，主梁高度为主梁总长度186m，含上、下小车后重约3050t  正在建造的600t×170m龙门起重机构造主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成〔高87m，重900多t，迎风面积 1300m2，由4根缆风绳固定以下简称刚性腿〕与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架，并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进展整体提升安装。

600t×170m龙门起重机建立工程根本情况,2．施工合同单位有关情况,2000年9月，沪东造船厂，隶属于中国船舶工业与作为承接方的上海电力建筑工程公司、上海建立机器人工程技术研究中心、上海东新科技开展签订600t×170m龙门起重机构造吊装合同书合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料乙方负责吊装、平安、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具〔液压提升设备除外〕；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等 　　2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈春平的包工头与上海大力神建筑工程〔以下简称大力神公司〕以包清工的承包方式签订劳务合同该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈春平〔江苏溧阳市人，非该公司雇员，也不具有法人资格〕承包，陈招用了25名现场操作工人参加吊装工程600t×170m龙门起重机建立工程根本情况,起重机吊装过程及事故发生经过,1．起重机吊装过程 　　2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开场进展龙门起重机构造吊装工程，至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。

　　2001年7月12日，机器人中心进展主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力起重机吊装过程及事故发生经过,2001年7月13日，机器人中心将主梁提升离开地面，然后分阶段逐步提升，至7月16日19时，主梁被提升至高度因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰，阻碍了提升电建公司施工现场指挥张海平考虑天色已晚，决定停顿作业，并给起重班长陈忠林留下书面工作安排，明确17日早上放松刚性腿内侧缆风绳，为机器人中心8点正式提升主梁做好准备起重机吊装过程及事故发生经过,2．事故发生经过 　　 2001年7月17日早7时，施工人员按张海平的布置，通过陆侧〔远离黄浦江一侧〕和江侧〔靠近黄浦江一侧〕卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进展放缆作业〔据陈述，调整时，控制靶位标志内外允许摆动20mm〕放缆时，先放松陆侧内缆风绳，当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进展修偏，直至恢复至原状态通过10余次放松及调整后，陆侧内缆风绳处于完全松驰状态起重机吊装过程及事故发生经过,此后，又使用一样方法，和相近的次数，将江侧内缆风绳放松调整为完全松驰状态，约7时55分，当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并逸出经纬仪观察范围，同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性腿倾覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。

起重机吊装过程及事故发生经过,3．人员伤亡和经济损失情况,事故造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤死亡人员中，电建公司4人，机器人中心9人〔其中有副教授1人，博士后2人，在职博士1人〕，沪东厂23人 　　事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万元现场救援情况,事故原因分析,1．刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因,,经过有关专家对于吊装主梁过程中刚性腿处的力学机理分析及受力计算，认定造成这起事故的直接原因是：在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在未采取任何平安保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌2．施工作业中违规指挥是事故的主要原因,,电建公司第三分公司施工现场指挥张海平在发生主梁上小车碰到缆风绳需要更改施工方案时，违反吊装工程方案中关于“在施工过程中，任何人不得随意改变施工方案的作业要求如有特殊情况进展调整必须通过一定的程序以保证整个施工过程平安〞的规定未按程序编制修改书面作业指令和逐级报批，在未采取任何平安保障措施的情况下，下令放松刚性腿内侧的两根缆风绳，导致事故发生3．吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的重要原因,,由电建公司第三分公司编制、电建公司批复的吊装工程方案中提供的施工阶段构造倾覆稳定验算资料不标准、不齐全；,对沪东厂600t龙门起重机刚性腿的设计特点，特别是刚性腿顶部外倾710mm后的构造稳定性没有予以充分的重视；,对主梁提升到时，主梁上小车碰刚性腿内侧缆风绳这一可以预见的问题未予考虑，对此情况下如何保持刚性腿稳定的这一关键施工过程更无定量的控制要求和操作要领；,吊装工程方案及作业指导书编制后，虽经规定程序进展了审核和批准，但有关人员及单位均未发现存在的上述问题，使得吊装工程方案和作业指导书在重要环节上失去了指导作用。

4．施工现场缺乏统一严格的管理，平安措施不落实是事故伤亡扩大的原因,,〔1〕施工现场组织协调不力在吊装工程中，施工现场甲、乙、丙三方立体穿插作业，但没有及时形成统一、有效的组织协调机构对现场进展严格管理在主梁提升前7月10日仓促成立的“600t龙门起重机提升组织体系〞由于机构职责不明、分工不清，并没有起到施工现场总体的调度及协调作用，致使施工各方不能相互有效沟通乙方在决定更改施工方案，决定放松缆风绳后，未正式告知现场施工各方采取相应的平安措施；甲方也未明确将7月17日的作业具体情况告知乙方导致沪东厂23名在刚性腿内作业的职工死亡4．施工现场缺乏统一严格的管理，平安措施不落实是事故伤亡扩大的原因,,〔2〕平安措施不具体、不落实6月28日由工程各方参加的“确保主梁、柔性腿吊装平安〞专题平安工作会议，在制定有关平安措施时没有针对吊装施工的具体情况由各方进展充分研究并提出全面、系统的平安措施，有关平安要求中既没有对各单位在现场必要人员作出明确规定，也没有关于现场人员如何进展统一协调管理的条款施工各方均未制定相应程序及指定具体人员对会上提出的有关规定进展具体落实例如，为吊装工程制定的工作牌制度就根本没有落实。

综上所述，沪东“7·17〞特大事故是一起由于吊装施工方案不完善，吊装过程中违规指挥、操作，并缺乏统一严格的现场管理而导致的重大责任事故教训和建议,工程施工必须坚持科学的态度，严格按照规章制度办事，坚决杜绝有章不循、违章指挥、凭经历办事和幸运心理,必须落实建立工程各方的平安责任，强化建立工程中外来施工队伍和劳动力的管理,要重视和标准高等院校参加工程施工时的平安管理，使产、学、研相结合走上安康开展的轨道,建议和教训,心得体会,这次事故虽然距今已经11年了，但是任然具有其典型性首先它是一起特别重大事故，因为此次事故造成了36人死亡，然后它是一起发生在造船厂的事故，跟我们学校我们专业有更大的相关性通过此次对这起事故的回忆和案例分析，我学到了很多不仅仅对事故分析的流程有了更深层次的了解，而且也通过这次事故看到了平安的重要性，正是当时的平安管理监视水平落后，相关负责人的平安意识和平安常识缺乏，才导致了此次事故的发生，并造成了如此巨大的人员伤亡和财产损失所以我更加坚决了要学好平安专业知识的决心，以后走上工作岗位，要用我学到的知识，预防和排除平安隐患，防止此类事故的再次发生谢谢观赏,。