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第一节 HTS混合动力组成及运行模式,第六章 丰田车系混合动力汽车原理与维修,4、HV蓄电池,4、HV蓄电池,Prius采用密封镍混合动力(Ni-MH)蓄电池作为HV蓄电池这种蓄电池具有高能、重量轻，配合THS-系统特征使用时间较长等特点4、HV蓄电池,1）HV蓄电池模块 THS-系统中，HV蓄电池电瓶间为单点连接，接点在电瓶上部，而新车型中的蓄电池电瓶为双点连接，新增的点在电瓶下部，这样蓄电池的内部电阻得以降低 如图6-29、图6-30所示为HV蓄电池控制电路控制电路,,控制电路,,4、HV蓄电池,2）检修塞 在检查或维修前拆下检修塞，切断HV蓄电池中部的高压电路，可以保证维修期间人员的安全检修塞总成包括互锁的导线开关检修塞总成包括互锁的导线开关如图6-31所示，将卡框翻起，关闭导线开关，进而切断SMR4、HV蓄电池,检修塞的安装过程如图6-32所示第一步，将检修塞插人到正确位置与内部电路相接第四步如图6-33所示，旋转拉杆90第三步如图6-34所示，向下推检修拉杆到锁止位置，安装完成4、HV蓄电池,3）HV蓄电池冷却系统 重复充电/放电时，HV蓄电池会产生热量，为确保其工作正常，车辆为HV蓄电池配备了专用的冷却系统，如图6-34所示。

四、混合动力系统工作过程,THS-使用发动机和MG2提供的两种动力，并使用MG1作为发电机系统根据各种车辆行驶状态优化组合这两种动力 HV ECU始终监视SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状况在READY指示灯打开，车辆处于P挡或车辆倒车时，如果监视项目不满足条件则HV ECU发出指令起动发动机驱动MG1并为HV 蓄电池充电 THS-系统根据图2-2-7列出的车辆行驶状况综合操作发动机、MG1和MG2，来驱动车辆四、混合动力系统工作过程,,THS-II 运作,动力分配机构 (行星齿轮机构),,,,,,,,行星齿轮,齿圈,行星架,太阳轮,THS-II 运作,动力分配机构 (行星齿轮机构) MG1 太阳轮 MG2 齿圈车轮 发动机 行星架,,,四、混合动力系统工作过程,,四、混合动力系统工作过程,1、READY灯打开状态 READY指示灯打开、车辆处于P挡或者倒车时，如果HV ECU监视的任何项目满足条件，HV ECU起动MGl从而起动发动机 运行期间，为了防止MG1的太阳齿轮的反作用力转动MG2的环齿轮并驱动驱动轮，MG2接受电流以施加制动这个功能叫做“反作用制动”，如图所示四、混合动力系统工作过程,1、READY灯打开状态,四、混合动力系统工作过程,1、READY灯打开状态,行星齿轮机构模拟杠杆图（1）,四、混合动力系统工作过程,1、READY灯打开状态 在下一状态中，运转中的发动机起动作为发电机的MGl，进而为HV蓄电池充电，如图所示。

四、混合动力系统工作过程,,行星齿轮机构模拟杠杆图（2）,四、混合动力系统工作过程,2、起动工况 车辆起步后，车辆仅由MG2驱动此时发动机保持停止状态，MG1以反方向旋转而不发电，如图所示四、混合动力系统工作过程,2、起动工况,行星齿轮机构模拟杠杆图（3）,四、混合动力系统工作过程,2、起动工况 只有MG2工作时，如果需要增加驱动扭矩，MG1将被起动，进而起动发动机同样，如果HV ECU监视的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态与规定值有偏差，MG1将被起动，进而起动发动机，如图所示四、混合动力系统工作过程,2、起动工况,行星齿轮机构模拟杠杆图（4）,四、混合动力系统工作过程,2、起动工况 在下一状态中，已经起动的发动机将使MG1作为发电机为HV蓄电池充电如果需要增加驱动扭矩，发动机将起动作为发电机的MG1并转变为“发电机微加速时”模式，如图所示行星齿轮机构模拟杠杆图（5）,四、混合动力系统工作过程,2、起动工况,四、混合动力系统工作过程,3、发动机微加速时/（C） 如图所示，发动机微加速时，发动机的动力由行星齿轮分配其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MG1发电通过变频器电力输送到MG2用于作为MG2的输出动力。

行星齿轮机构模拟杠杆图（6）,四、混合动力系统工作过程,3、发动机微加速时/（C）,四、混合动力系统工作过程,4、低载荷巡航时/（D） 如图所示，车辆以低载荷巡航时，发动机的动力由行星齿轮分配其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MGl发电通过变频器的电动传输电力输送到MG2作为MG2的输出动力行星齿轮机构模拟杠杆图（7）,四、混合动力系统工作过程,4、低载荷巡航时/（D）,四、混合动力系统工作过程,5、节气门全开加速时/（ E） 车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时，系统将在保持MG2动力的基础上，增加HV蓄电池的电动力，如图2-2-15所示行星齿轮机构模拟杠杆图（8）,四、混合动力系统工作过程,5、节气门全开加速时/（ E）,四、混合动力系统工作过程,6、减速 车辆以D挡减速行驶时，发动机停止工作，动力为零这时，车轮驱动MG2作为发电机运行并为HV蓄电池充电，如图所示车辆从较高速度开始减速时，发动机以预定速度继续工作保护行星齿轮组行星齿轮机构模拟杠杆图（9）,四、混合动力系统工作过程,6、减速,四、混合动力系统工作过程,6、减速 (1) B挡减速行驶 如图2-2-17所示，车辆以B挡减速行驶时，车轮驱动MG2，使MG2作为发电机工作并为HV蓄电池及MG1供电。

这样，MG1保持发动机转速并施加发动机制动此时，发动机燃油供给被切断行星齿轮机构模拟杠杆图（10）,四、混合动力系统工作过程,6、减速 (1) B挡减速行驶,四、混合动力系统工作过程,(2)制动减速时 车辆减速时，如果驾驶员踩下制动踏板，制动防滑控制ECU计算所需的再生制动并发送信号到HV ECU接收到信号后，HV ECU在符合所需再生制动力的范围内增加再生动力这样，可以控制MG2产生充电的电量，如图所示行星齿轮机构模拟杠杆图（9）,四、混合动力系统工作过程,(2)制动减速时,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G） 车辆倒车时，仅由MG2为车辆提供动力这时，MG2反向旋转，发动机不工作，MG1正向旋转但并不发电，如图所示行星齿轮机构模拟杠杆图（11）,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G）,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G） 只有MG2驱动车辆时，如果HV ECU监视的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态与规定值有偏差，MG1将被起动进而起动发动机，如图2-2-20所示;,行星齿轮机构模拟杠杆图（12）,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G）,,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G） 在下一状态中，已经起动的发动机将起动作为发电机工作的MG1并为HV蓄电池充电，如图所示。

行星齿轮机构模拟杠杆图（13）,四、混合动力系统工作过程,7、倒车时/（G）,,。