C检A检航线课件XJYG044-PPT-轮舱区域部件识别.pdf

boeing737NG轮舱区域部件 识别 轮舱轮舱 主轮舱主轮舱 前轮舱前轮舱 2020/12/8版权所有 主轮舱液压系统 刹车系统 起落架 系统 飞控系统 防火 A SYS 油箱、EMDP、液压组件、壳体回油滤、系统油滤 B SYS 油箱、EMDP、液压组件、壳体回油滤、系统油滤 备用油箱 PTU、油滤 油箱气压表，冲放气活门，加油手柄，加油选择活门 2020/12/8 版权所有 液压系统液压系统液压液压组件组件 2020/12/8版权所有 系统压力传感器 EDP自动缝翼系统 压力电门 EDP 低压电门 EMDP 低压电门 2020/12/8 版权所有 作用作用 液压系统A和B的压力组件有如下功能： 将液压泵的泵力分配到用压系统； 清洁来自EDP和EMDP的压力油； 监测EDP和EMDP压力 监测系统压力 系统高压保护 位置位置 液压系统A的压力组件位于主起落架轮舱前隔框的左侧 液压系统B的压力组件位于主起落架轮舱前隔框接近中央的 位置 2020/12/8版权所有 液压系统液压系统A A和和B B的压力组件区别的压力组件区别 2020/12/8版权所有 液压系统液压系统EMDPEMDP简介简介 目的 电动马达驱动（EMDP） 为液压系统A和B提供压力 位置位置 电动马达驱动泵安装在位电动马达驱动泵安装在位 于主起落架轮舱中央的前于主起落架轮舱中央的前 隔框的吸震架上。

隔框的吸震架上 2020/12/8版权所有 消声器减弱来自EMDP的噪音和震动 保持钢索防止当EMDP从其它安装架上脱落时损坏副翼部件 金属条为油泵到飞机结构提供可靠接地 2020/12/8 版权所有 2020/12/8版权所有 作用：壳体回油滤组件将 来自发动机驱动泵（EDP） 和电动马达驱动泵 （EMDP）的壳体回油， 在流经热交换器并返回油 箱之前清洁油液 注意注意：：确保油滤头部的箭头指向内侧否则将导致EMDP的损坏 注意注意：：确保将单向活门安装在“OUT”口，并且单向活门上的箭头 与油滤头部的箭头一致否则将导致EMDP的损坏 2020/12/8 版权所有 2020/12/8 版权所有 液压油箱加油油滤 2020/12/8版权所有 作用：回油滤组件将来自发动机 驱动泵（EDP）或电动马达驱动泵 （EMDP）的回油在返回液压油箱之 前清洁 要点： 更换滤芯后，按压压差指示销使其复 位 当你拆卸油滤更换滤芯时，回油滤内 的关断活门将关断油路，防止油箱中 的油液泄漏 不能清洗滤芯并重复使用 液压系统-A液压系统 左侧反推装置 动力转换组件（PTU）马达 起落架收放 前轮转弯 备用刹车 副翼 自动驾驶仪A 升降舵 升降舵载荷感觉器 2，4，9，11号飞行扰流板 1，6，7，12号地面扰流板 方向舵 2020/12/8 版权所有 液压系统液压系统- -B B液压系统液压系统 右侧反推装置 动力转换组件（PTU）泵 备用起落架收起 备用前轮转弯 正常刹车 副翼 自动驾驶仪B 升降舵 升降舵载荷感觉器 3，5，8，10号飞行扰流板 方向舵 前缘襟翼和缝翼 2020/12/8版权所有 2020/12/8 版权所有 液压系统液压系统- -地面勤务系统地面勤务系统 警告警告：不要使液压油溅到身上。

BMS311型液压油能导致人员受伤 如果你的皮肤上溅上液压油，请用清 水冲洗皮肤；如果液压油溅入眼睛， 请用清水冲洗眼睛并进行医治；如果 吞服或喝入液压油，请医治 告诫告诫：不要向压力加油接头提供压力 超过75psi的液压油压力超过75psi可 导致液压系统损坏 告诫告诫：为液压油箱加油时使用清洁的 液压油和清洁的设备污物可引起液 压系统损坏 告诫告诫：保护轮胎、起落架结构和周围 区域防止液压油喷溅液压油可导致 设备损坏 2020/12/8 版权所有 燃油交输活门 液压系统-PTU 作用：液压动力转换组件（PTU）系 统在液压系统B发动机驱动泵（EDP） 压力低于正常值时，为前缘襟翼和 缝翼提供备用液压压力 功能介绍功能介绍 PTU马达使用A系统压力驱动B系统供 油的油泵，而两系统油液不交换 壳体回油冷却并润滑马达和油泵 马达的壳体回油流经回油滤组件返回 系统A油箱油泵的壳体回油流经电 动马达驱动泵壳体回油滤组件流回系 统B油箱如果油泵的壳体回油温度 高于正常值，液压油超温警告电门点 亮系统B超温指示灯 2020/12/8 版权所有 2020/12/8 版权所有 主轮舱 刹车系统 刹车计量 活门 刹车选择活 门 储压器隔 离活门 停留刹车 活门 防滞活门 充气放 气活门 刹车系统刹车系统- -刹车计量活门刹车计量活门 2020/12/8版权所有 备用刹车选择活门备用刹车选择活门 2020/12/8版权所有 2020/12/8 版权所有 停留刹车关断活门停留刹车关断活门 作用：作用：防止刹车储压器压力 经过正常防滞活门泄漏。

位置：位置：停留刹车关断活门在 主起落架轮舱的后隔框上 2020/12/8 版权所有 作用：防滞系统在刹车实施过程中自动控制刹车系统来防止机轮打滑自动刹车系 统在飞机着陆后或中断起飞（RTO）发生时供应计量的刹车压力来使飞机 停住 防滞功能包括： 1、防滞控制在轮速高于8节时，在正常防滞中控制每个机轮减速，在 备用防滞过程中，控制每个主起落架上的两个机轮减速 2、锁轮保护功能比较两内侧机轮或两外侧机轮之间的轮速差超过25 节时松开较慢机轮的刹车压力 3、接地保护防止飞机在空中时2号和4号机轮的刹车操作 4、起落架收上禁止功能防止在正常起落架收上过程中备用防滞系统 工作 5、滑水保护当地速大于轮速时减低1号和3号机轮的刹车压力 2020/12/8 版权所有 自动刹车系统自动刹车系统 自动刹车系统监控机轮减速并控制刹车计量压力与 维持驾驶员在自动刹车（AUTO BRAKE）选拔电门上 选定的压力相一致，直到飞机完全停住自动刹车 功能包括： 1，2，3和最大（MAX）减速位置在着陆刹车过程 中控制自动刹车系统来调整刹车压力直到飞机完全 停住 中断起飞（RTO）位置控制自动刹车系统提供全部 压力到机轮刹车并使飞机停住。

当驾驶员在地速超 过88节开始中断起飞时自动刹车系统工作在RTO模式 2020/12/8 版权所有 防滞活门防滞活门 目的：防滞活门松开刹开压力 来防止机轮打滑正常液压 刹车系统中的四个防滞活门， 在正常刹车操作中为每个机 轮提供保护在备用液压刹 车中的两个防滞活门在备用 刹车操纵中每个为一个主起 落架的两个机轮提供保护 位置：正常刹车系统防滞活门 位于主起落架轮舱的后隔框 上 备用刹车系统防滞活门位 于主起落架轮舱顶板的外侧 2020/12/8 版权所有 2020/12/8 版权所有 主轮舱 起落架系统 起落架选 择活门 起落架转 换活门 传压筒 易断接头 起落架-选择活门 作用：起落架选择活门控制来自 转换活门的液压压力流向主起落 架和前起落架的收放管路 功能：起落架控制手柄通过连接 到选择活门控制杆上的控制钢索 来控制选择活门的位置人工放 下系统向位于选择活门内的电磁 活门发送电气信号电磁活门控 制液压压力流向一个压力控制的 旁通活门，当旁通活门在旁通位 时，起落架收上压力供给到滑阀， 然后回油这防止如果滑阀卡滞 时在起落架系统内产生液锁现象 2020/12/8 版权所有 起落架转换活门 起落架转换活门将供向起落架的压力，由液压系统A转换到液压系统B。

2020/12/8版权所有 在放下和收上顺序中，传压筒提供时间延迟这使在主起在放下和收上顺序中，传压筒提供时间延迟这使在主起 落架作动筒接受压力之前使主起落架开锁，落架作动筒接受压力之前使主起落架开锁，传压筒位于左 翼和右翼的后梁上 2020/12/8版权所有 当一个破损的，转动的轮胎进入主起落架轮舱时卸掉主起落架作动筒当一个破损的，转动的轮胎进入主起落架轮舱时卸掉主起落架作动筒 的压力这防止损坏轮舱中的部件的压力这防止损坏轮舱中的部件 易断接头在下列事件依次发生时工作： 1、主起落架轮胎的部分胎面剥离 2、起落开始收上 3、起落架收上刹车存在故障且不 能在它收入轮舱之前将其刹住 4、损坏的胎面将易断接头上的杆 子除掉易断接头打开 5、收上压力从主起落架作动筒卸 掉 6、有破损轮胎的主起落架停止收 上并向放下位置移动 7、收上压力管路内的液压保险关 闭，防止液压系统油液的流失 2020/12/8版权所有 主轮舱-飞控系统 2020/12/8版权所有 A、B飞 控组件 副翼自动 驾驶作动 器 襟翼控制 组件 备用组件 副翼PCU 扰流板比 率混合器 前缘巡航 释压活门 PDU 扭力管 优先活门 2020/12/8版权所有 扰流板切断活门 飞行操纵切断活门 低压警告电门 补偿器底座 APU燃油关断活门 2020/12/8 版权所有 2020/12/8 版权所有 副翼PCU连接装置将副翼输入传到副翼PCU。

副翼感觉和定中组件接受副翼输入并控制副翼PCU组件给驾驶员提供感觉力 2020/12/8 版权所有 2020/12/8版权所有 自动驾驶操纵自动驾驶操纵：当接通时，自动驾驶系统给副 翼系统提供机械输入副翼PCU给飞行扰流板作动 筒提供输入如果飞行控制计算机（FCC）指令大 于驾驶盘转动的指定输入量，作动筒带动飞行扰 流板 扰流板混合器：扰流板混合器：综合来自扰流板操纵扇形盘和 减速板手柄的输入，然后混合器将飞行扰流板指 令信号回传给比率变换器，并将地面扰流板指令 传给地面扰流板控制活门地面扰流板控制活门 允许使用地面扰流板 2020/12/8版权所有 地面扰流板控制活门地面扰流板控制活门 作用：地面扰流板控制活 门接收来自扰流板混合器 的输入，并向地面扰流板 内部锁活门传送A液压系 统的压力 2020/12/8版权所有 前缘巡航释压活门 作用：在巡航期间， FSEU给前缘巡航释压活 门提供接地，以防止前 缘襟翼和缝翼移动 2020/12/8 版权所有 襟翼控制组件襟翼控制组件 作用：襟翼控制组件从驾 驶员处接收机械输入， 并给襟翼PDU和缝翼作动 筒提供液压动力在卸 载操纵期间，襟翼控制 组件也收回后缘襟翼。

2020/12/8 版权所有 后缘襟翼动力传动组件后缘襟翼动力传动组件 作用：后缘襟翼动力传动 组件（PDU）使用液压动 力或电动力，转动后缘 襟翼扭力管和随动钢索 注意：在地面操纵时，电 动马达的使用时间不能 超过4分钟接通，否则可 能会损坏电动马达 2020/12/8 版权所有 2020/12/8 版权所有 后援襟翼优先活门和流量限制器后援襟翼优先活门和流量限制器 2020/12/8 版权所有 优先活门保证B液压系统的动力优先供给 前缘装置， 而后才给后缘襟翼 流量限制器限制后缘襟翼的运动速度 后缘襟翼旁通活门后缘襟翼旁通活门 在下列条件下，后缘襟翼旁通 活门防止液压操纵后缘襟翼： 1备用襟翼操纵（预位电门在预 位位置） 2后缘襟翼扭斜 3后缘襟翼不对称 4后缘襟翼非指令运动（UCM） 旁通活门是一个两个位置的活 门，使用1号汇流条的28伏直流 电活门有一个人工超控手柄， 可指示活门的位置 2020/12/8 版权所有 扭力管扭力管 襟翼扭力管通过角型齿轮箱 传输动力，从后缘襟翼PDU到 襟翼传动装置扭力管支撑 在两个扭力管之间传递动力， 一般用在需要强度较高的地 方 注意：保证要在接头的螺钉上保证要在接头的螺钉上 打保险。

如果接头螺钉脱落，打保险如果接头螺钉脱落， 扭力接头会断开，会对飞机扭力接头会断开，会对飞机 造成损坏造成损坏 2020/12/8 版权所有 主轮舱-防火 2020/12/8版权所有 主轮舱 防火 APU地面 火警控制 面板 灭火瓶 火警探测 线 防火防火- 。