车载设备作业标准.docx

车载设备质量分析作业标准一、交接班注意事项：1 .质量分析人员交接班时应对口交接，对微机及附属配 件先要进行外观检查，确认机器工作状态良好，核对交接设 备及物品并认真填写交接记录交接班时，白班交接时间以 文件上网处理时间07： 50分为界，07： 50分之前的数据由 夜班负责分析，07： 50分之后的数据由白班人员负责分析 夜班交接时间以文件上网处理时间18:50分为界,18:50分之 前的数据由白班负责分析,18:50分之后的数据由夜班负责2. 遇有微机设备或网络故障，应及时通知车间，并及时 联系车间技术员进行修复，同时详细记录故障时间及修复时 间二、数据接收：1 .质量分析人员接到转储数据后，必须在10分钟内将 数据上网，如有特殊情况不能及时上网，应立即通知机务段 二级分析人员，并在记录本上注明上网晚的原因机务乘务 员送来数据后，与其共同确认文件完整后盖章，分析中发现 故障无法处理（车未入库），应详细登记，注明故障原因， 交班会上报2. 按照公司有关规定，分析人员在收到转储人员送来 的IC卡后，首先进行数据的录入：在数据交接记录本上与 固7. 列车管压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结 合紧密无破损，管路、接头无漏泄。

8. 监控主机箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固 无松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞，铅封 良好9. 鸣笛装置（监控装置功能扩展盒）：安装牢固无松动, 插头、插座结合紧密无破损10. 重联转换盒：安装牢固无松动，插头、插座结合紧 密无破损，转换开关灵活无卡阻11. TAX2箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固无 松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞12. I、II室机车信号机：安装螺丝紧固无松动，插头 与插座结合紧密，外观良好，无破损，上'下行开关安装牢 固，开关动作灵活，外观清洁，无油污、灰尘13. 主机、电源盒安装螺丝紧固，垫片齐全，外观良好, 无破损，表面清洁无灰尘，插头与插座结合紧密，电缆绑扎 整齐14. （工况）向前/向后行线连接良好三）、上电检查1 .监控主机箱检查：1）监控主机箱上电，主机各插件面板指示灯自检正常, 工作时指示灯状态正常2）I、II室显示器：上电约十秒后，进入常态信息显 示状态，显示时钟、日期、信号、速度、限速、距离窗口、 降级状态、客货车种类、有权/无权端、A/B机工作状态按 压键盘有响应并灯亮3）进入查询状态，按压【查询】+4键，查看各插件指示 灯是否工作正常，系统模块状态和软件、数据版本号、I、 II端显示器状态、地面数据和监控软件是否一致。

双紧急制 动通道是否正常、模入自检、通道状态、主机自检（A、B） 是否正常4）按压【查询】+5键，查看装置号、机车型号、机车号、 重联车、主备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴 油机脉冲、双针表量程等参数与机车实际相符5）工况显示与手柄位一致6）机车信号显示与语音提示相符2. TAX2箱检查:1）电源插件、通讯插件、CHT插件、轨道检测插件、TMIS 插件、录音插件灯位均显示正常2）语音录音试验并回放录音清晰完整3）重联转换盒转换开关本/补位应于显示器显示一致3. 制动试验：1）在做制动试验前，必须确保小闸放置在制动区，闸 缸压力为300 kpa.鸣笛并高声呼唤2）常用制动试验减压量应符合要求・（客、货车减压量 120±10kpa）3）紧急制动试验应符合要求列车管管压3秒内降至 0 kpa, 10秒后总风缸向列车管充风，大闸移至制动位，延时 45-60秒后，大闸移至运转位，机车缓解）4）卸载试验：紧急试验一次，常用试验一次4 .调车状态试验进入调车状态试验时，调车语音提示与限速显示正常5. 校对时钟:用GPS校时卡6. 发码试验：1）交流计数50HZ（L、U、HU、H）：机车【、II室信号 机应显示与环线相对应的信号。

2）ZPW2000 1700HZ. 2000HZ. 2300HZ. 2600HZ:机车I、II室信号机应显示与环线相对应的信号3）操作I、II室机车换向器方向手柄，确保机车信号 能转换至相应的方向位置三、ITCS专检作业标准一）、静态检查：1. CLD：安装螺丝紧固无松动，插头与插座结合紧密无 破损，连接引线无破损老化现象显示器液晶面清洁无破损, 面板各按键齐全良好，编号标签齐全2. 列尾控制终端HOTD：安装螺丝紧固无松动，插头与插 座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象显示器液晶 面清洁无破损，面板各按键齐全良好，自复式紧急排风开关 扳动灵活能自动恢复原位，编号标签齐全3. 通信管理单元CMU：安装螺丝紧固无松动，外观良好 无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化 现象，走线整齐绑扎良好4. 通信移动电台模块MRM：安装螺丝紧固无松动，外观 良好无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损 老化现象，走线整齐绑扎良好5. 列尾电台HOTC：安装螺丝紧固无松动，外观良好无破 损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象, 走线整齐绑扎良好6. 车载计算机OBC：安装螺丝紧固无松动，外观良好无 破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现 象，走线整齐绑扎良好，各插板插接良好螺丝紧固。

7. GPS接收模块：外观良好固定在卡槽内，插头与插座 结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎 良好8. IN\OUT开关、确认按钮安装牢固，动作灵活二）、上电检查：1. CLD：显示亮度匀称，字迹清晰，上电3分钟左右出 现请求做发车测试的代码，做发车测试时各LED显示正常，自 检通过，面板按键良好,蜂鸣器1秒声音提示正常.2. 列尾控制终端HOTD：上电后显示屏点亮，状态屏显示 灯灭、停止、列尾号3. 通信管理单元CMU：面板指示灯显示正确，电源灯和 温度灯常绿，监视灯绿闪4. 通信移动模块MRM：三个电源指示灯显示常红，LED1、 LED2 10秒内由红变为常绿5. 列尾电台HOTC：电源指示灯常红，运行灯常黄，ITCS 接口灯红闪6. 车载计算机OBC：各插板指示灯显示正常HCPU板液 晶屏正常应该显示TEST MODE或ITCS OUT, LPU板正常应该 显示ITCS VER LP版本号，CPU2板正常应该显示Smart'IO7. GPS接收模块：电源POWER指示灯显示稳定绿色，健 康HEALTH指示灯显示1秒1闪三）、试验：1. 发车测试试验：DF8B、DF4D、DF4B两端都必须做,测 试通过后显示器显示Pass几秒后显示ITCS OUTo2. 列尾通信试验：列首，列尾通信良好，显示虚拟风压 850KPao3. 完整性测试实验：发车测试通过后（CLD显示器显示 ITCS OUT）才能做完整性测试,DF8B、DF4D、DF4B机车两端都 必须做。

完整性测试通过后，CLD显示器显示公里标（车站） 库内为4个问号4 .入库机车要访问乘务人员设备的运用状况及下载日 志并做好记录四、说明：1. 参与专运机车的专检人员无论车上作业与车下作业， 实行按部件分工作业、包保到位、记名检修、做好专检记录2. 机车接地影响车载设备时，测量XK正负端对地电压, 当正、负端对地电压差超过70V、30V时，不能作为专特运 机车担当牵引任务3. 常用制动及紧急制动试验时，在I室试验A机，在 II室试验B机常用试验减压量不标准，不能作为专特运机 车担当牵引任务4. 车载设备全部试验良好后，由车间专运组负责人上车 进行复查、试验、确认5. 要求关风的机车，必须由机务发书面通知，否则不可 关风车载设备出入库检测作业标准一、作业基本要求：1. 按规定穿戴劳动防护用品,携带安全合格证并配带有 关工具、试验仪器及检测本待检测作业完毕后，认真填写 出入库检测本及设备合格证，双方签认，记录要填写清楚， 准确入库机车要访问乘务人员设备的运用状况2. 入库机车要求检测人员在机车入库到达规定地点后， 客车30分钟、货车50分钟内完成检测作业（包括LKJ数据 和CF卡数据转储、发送）。

出库机车提前1小时30分钟进 行出库检测3. 测试人员在进行出入库检测之前必须输入规定的司 机号二、LKJ系统出入库检测作业标准一）、车下检查1 .速度传感器（两个）及线路外观良好，安装牢固，螺 丝齐全并紧固，插头、插座结合紧密无破损，连接导线无破 损老化现象2. 机车标签：外观良好，安装牢固，螺丝齐全并紧固， 插头、插座结合紧密无破损，连接导线无破损老化现象3. 放风阀电源线（DF仆小号机车）外观良好，连接导线 无破损老化现象4. I、II端感应器安装支架：焊接部分牢固无虚焊、开 焊安装螺丝紧固无松动，安全吊挂安装良好5. I、II端感应器安装牢固，安装螺丝紧固无松动，垫 片齐全，开口销齐全劈开角度为60—90°接收线圈底部 距钢轨距离为155mm±5mm，接收线圈位于钢轨中心0±5 mm, 接收线圈电缆走线整齐无破皮，绑扎良好，小接线盒引线口 封堵良好6. 确认车下其他人员作业情况及重联机车折角塞门状 态：确认车下有关人员对监控装置试验无安全风险；试验机 车与重联机车折角塞门在关闭状态二）、车上设备检查1 .对入库机车设备运行状态了解：询问乘务员设备运用 状态2. I、II室显示器：显示器面膜清洁无破损，安装螺丝 紧固无松动，插头与插座结合紧密无破损。

按压面膜各按键 弹性良好3. I、II室鸣笛装置传感器:外观良好，安装牢固无松动, 管路无泄漏，插头、插座结合紧密，无破损，连接导线无破 损老化4. 鸣笛装置（监控装置功能扩展盒）：安装牢固无松动， 插头、插座结合紧密无破损5. I、II室均衡风缸压力传感器检查：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损，管路、接头无漏泄6. 闸缸压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结合 紧密无破损，管路、接头无漏泄7. 列车管压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结 合紧密无破损，管路、接头无漏泄8. 停车继电器接线检查：配线整齐，线号齐全，接线牢 固9. 监控主机箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固 无松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞，铅封 良好10. 重联转换盒：安装牢固无松动，插头、插座结合紧 密无破损，转换开关灵活无卡阻H.TAX2箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固无 松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞12. I、II室信号机：安装螺丝紧固无松动，插头与插 座结合紧密，外观良好，无破损，上'下行开关安装牢固， 开关动作灵活，外观清洁，无油污、灰尘13. 主机、电源盒安装螺丝紧固，垫片齐全，外观良好, 无破损，表面清洁无灰尘，插头与插座结合紧密，电缆绑扎 整齐。

14. （工况）向前/向后行线连接良好三）、上电检查1 .监控主机箱检查：1）监控主机箱上电，主机各插件面板指示灯自检正常, 工作时指示灯状态正常2）I、II室显示器：上电约十秒后，进入常态信息显 示状态，显示时钟、日期、信号、速度、限速、距离窗口、 降级状态、客货车种类、有权/无权端、A/B机工作状态按 压键盘有响应并灯亮3）进入查询状态，按压【查询】+4键，查看各插件指 示灯是否工作正常，系统模块状态和软件、数据版本号、I、 II端显示器状态、地面数据和监控软件是否一致双紧急制 动通道是否正常、模入自检、通道状态、主机自检（A、B） 是否正常4）按压【查询】+5键，查看装置号、机车型号、机车 号、重。