发动机转速及车速关系.docx

发动机转速及车速关系.发动机转速、档位与车速的关系正确计算发动机转速与车速的关系，第一需要要知道车轮的直径，其次还要知道变速箱各档位的传动比、以及主减速器的传动比轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，比方规格为195/55R15的轮胎，其宽度是195mm，高宽比是0.55，轮毂直径是15吋（英寸）车速(km/h)＝发动机转速×车轮周长×60/1000/(总传动比)＝【轮胎宽度(mm)×高宽比×2＋轮毂直径(吋)×25.4】×π×60/1000000/减速器传动比/对应档位传动比×发动机转速(rpm)此中：“×60”是将每分钟的发动机转速(rpm)，变换为每小时的转速(rph)，“/1000000”则是将以毫米(mm)为单位的轮胎圆周长，变换成以公里(km)为单位在上式中，对于一辆特定的汽车，轮胎规格、减速器传动比是固定的参数，并且，对于某一档位，其传动比也是固定的，所以，只要已知档位和发动机的转速，即可求出对应的车速比方，对于凯越五档手动变速箱（1.6DOHC），各档的传动比、发动机转速与车速关系以下（图片附后）：【主减速器传动比：3.722，轮胎195/55R15，车速(公里/小时)＝0.030158276602032055994161807652875/对应档位传动比×发动机转速(rpm)】档位传动比1500rpm2000rpm2500rpm3000rpm3500rpm4000rpm4500rpm5000rpm5500rpm6000rpm一档3.54512.76117.01621.26825.52229.77534.02938.28342.53646.7951.044二档2.15820.96327.9534.93841.92548.91355.962.88869.87676.86383.851...三档1.47830.60740.8151.01261.21471.41781.61991.823102.024112.226122.429四档1.12940.06953.42566.78180.13793.493106.85120.206133.562146.918160.274五档0.88651.05868.07785.097102.116119.135136.155153.174170.193187.213204.232倒档3.33313.57318.09722.62127.14531.66936.19440.71845.24249.76654.29注意此中几乎是10的整数倍关系的车速（红色数字）的档位和发动机转速，同学们可以实质考据一下。

相同转速状况下，档位越高，车速越快（不高于100km/小时），油耗越低这是因为车速是由距离和时间这两个要素构成的量假如：一台pp车，在发动机转速2000转/分时，1至5档车速分别是15km/小时,30km/小时,45km/小时,60km/小时,75km/小时,因为发动机运行速度相同，发动机在单位时间内的油耗也可以视为相同此刻要行驶一段长度为15km的道路，走两次，第一次用2000转、1档匀速走完，耗时正好一个小时；第二次用2000转、5档匀速走完，耗时为12分钟也就是说，第二次发动机的工作时间不过第一次的1/5，又因为其单位油耗是相同的，所以结论是：第二次发动机工作耗费的汽油也不过第一次的1/5试想：假如分别用1、2、3、4、5档匀速跑完100km,所耗费的汽油可能是25公升、20公升、15公升、10公升、5公升回到现实中来，堵车时我们常常在1、2、3档之间换来换去，而走快速路或高速路时基本用4、5档不去管它，所以常常堵车的同学也就不要埋怨油耗在12、13个左右了，因为你的车在高速路上用90~100的车速行驶，油耗会是不到7个再有，相同档位下，发动机转速越高，油耗越高2000转的时候燃烧就不太充分，长远的燃烧不充分的结果是什么？积炭！既然4000转燃烧充分，为何不保持4000转来开呢？为何实质操作上，保持4000转来开会费油呢？因为4000转的时候供给的动力对于正常的城市驾驶过于充分了。

可以想象一下，假如你红灯起步今后一路都4000转再换档，车子是如何“冲”出去的在城里这么开可能刚升到2档就要踩刹车来控制车速了这一脚刹车下去，你的那些油做的功就又所有被刹车耗费掉了费油，90%都浪费在这一脚刹车上了所以城里老4000变换档是一定费油的但是2000转这么开又简单积炭，所以折中一下，2500到3000转再换档比较好，供给的动力充分，但也不至于过剩，汽油又能相对燃烧比较充分，发动机效率也相对较高，负荷小了发动机不用要的磨损也小了这样开的油耗可能不会比2000转就换高出多少去，但是其余好处却很明显，综合效益比较好再说一下既然高速路上跑到4000转也不至于需要踩刹车来控制车速，可为何高速路上用4000转开也不是最省油的？这里就要说一下风阻的问题了流体力学我没学过，只知道一个大概的原理流体的阻力和一般的摩擦阻力不一样样也就是说轮胎和地面的磨擦力几乎是不变的，理想状况下只和车身重量相关，和车速没关而空气阻力（风阻）却和车速息息相关，车速变为本来的2倍，风阻可能就是本来的4倍了（忧如是近似平方的关系，不确立，权当是平方关系吧）4000转的时候发动机诚然效率高了，但是4000转5档（自动档4档）的时候车速快，风阻大，发动机的功都被用去战胜风阻了。

跑高速的时候车速越快越费油这一说法的主要原由就是这个了。