（可编）有关兰州客运中心的调研报告.docx

兰州客运中心调研报告调研时间： 2010 年 9 月 10 日调研地点：兰州火车站北侧 平凉路 147 号调研对象：兰州客运中心调研目的：通过对兰州客运中及就近几个汽车客运站的的实地调查，进一步了解兰州目前客运流量情况，交通情况，了解客运站建 筑周边环境及客运建筑单体功能布局， 流线组织， 平面设计， 建筑空间和造型设计等问题，为本次更好的设计客运站奠定 基础调研内容： 1 简介兰州客运中心总投资额约 1． 86 亿元，计划于 2008 年建成投入使用建成后将是西北地区最重要和最具规模的公路交通运输枢纽1.1 兰州客运中心于 2007 年 7 月 12 日正式破土动工， 于 2008年 10 月 1 日正式投入运营，是国家一级客运站，发车位 39 个，停车位 127 个，日均旅客发送量 1． 1 万人次， 旅客最高聚集人数 2500 人 占地总面积 31087． 2平方米，建筑总面积 29626． 7 平方米，主要建筑物由一幢 5 层的站务综合楼、一幢 16 层的商务培训楼和候车大厅三部分组成。

1.2 客运中心是我省连接周边，集信息、调度、指挥等综合功 能为一体的中心车站其主要功能以客运服务为主，以司住公寓、餐饮、车辆安 检、零担货运为辅1.3 兰州市建设兰州客运中心的主要目的是，对现有的公路客 运车辆、 车站等客运资源进行优化配置， 为我省和兰州市道路旅客运输实现跨越 式发展奠定基础2 客运站周边环境2.1 兰州客运中心大体位置处于兰州火车站北侧， 南邻近火车站东路， 西靠近平凉路与天水路， 东侧是城市规划道路 这里的交通状况十分复杂， 很多交通枢纽都集中在这一带， 它的南面是兰州火车站， 紧邻是兰州市公交枢纽站， 同时西侧还分布着一个出租车辆汇聚点2.2 兰州客运站的建成可对兰州市，尤其是平凉路南段、天水路的客运车辆、车 站等资源进行优化配置，并可通过红山根战备路对进入市区的长途车辆进行分流，减轻市区道路压力，但由于以上这些枢纽的相互作用，外来打工人口、旅游集散、 商业人员、 客流服务人员等多方人流异常的大， 造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重， 交通状况非常混乱， 客运站周边紧邻居民居住， 复杂的交通给本地人也带来诸多问题。

3 功能布局总平面图3.1 客运站符合“前站后场”模式，客运站前广场，后停车场3.1.1 站前广场设计 这是一个设置饭店、旅社、药店、超市、酒店入口等营业性与服务性综合的站前广场， 来往商客旅客， 行车住宿， 百姓买卖人流车流复杂广场前出租车、接送客车、小型车等停车位靠近火车东路，有时还停放短途客车 人流从东西方向进入客运站， 旅客在站前平台活动 广场设有防护栏、岗位亭、宣传牌、信号灯及各种交通标志是的人流车流安全有秩序的进行广场是块石铺地，但是没有绿化带，人来车往环境嘈杂3.1.2 站后停车场设计 停车场总体分三大块，东侧靠近停车场入站口出设有安检室和汽修间， 中部停车位， 西侧有一院司机休息住宅 而中部停车位又分三大部分， 靠近候车室待发车位， 中部短途停车位及最后面长途停车位待发车位共 46 位，成“ U”字型前 18，左 11，右 7 环绕候车室 ; 中部 43 位短途停车位，分两排，北侧 29 位，南侧 14 位和一个通往地下停车场的入口；最后面 22 位长途发车位。

在靠近出站口设有总共北侧和西侧设有简单绿场内车行路线明确， 车单24 个小型车辆停车位 停车场最化带向 行驶路线， 出站车辆没有左路线，车场内有明显标车场进出客车流线明晰，有缓坡进站， 停车场内环动， 再西面出站， 下车旅站口西侧平台出站， 避免车流交叉转 弯志停东 面型 流客 由人 流3.2客运站站房设计3.2.1 平面功能布局建筑物由一幢 5 层的站务综合楼、 一幢 16层的商务培训楼和候车大厅三部分组成，由一层平面可知前部分综合楼大体分前后两部分组成， 前主要为商务，后不靠近停车场，为汽车站工作人员服务中部客运站大厅， 左部设 12 个售票窗口和一个问询处，经大厅值班班长室和小件寄存室间的门进入候车室候车室检票口共 19 个，成 U自型排布，前 10 个，左 5 个，右 4个，候车大厅待车座位共 400 个，分左右分布，左 160 位，右 240 位临近停车场的建筑面设有稽查室、行包托运室、司机休息室、库房、调度室、卫 生间等3.2.2 流线分析进站人流：站前广场——》进站大厅——》售票处——》候车厅——》检票口——》站台——》上车出站人流：下车——》检票口——》出站口——》站前广场——》转乘市内车疏散4 建筑空间及造型设计4.1 空间设计 该客运站建筑采用多种空间组合形式，一幢 5层的站务综合楼、 一幢16层的商务培训楼和一层候车大厅三部分， 利用不同的空间 形式来满足功能需求。

本次设计三层通高入口大厅， 售票大厅一层， 上安排商业 服务功能，满足交通建筑多元化，同时，空间上产生了高低、额错落对比，加之大片玻璃幕墙，将自然光引入室内从而产生丰富的光影效果，是空间亲切宜人， 候车室钢网架结构，三面玻璃通透加之卷棚顶，空间宽阔而不压抑在室外，酒店与主站合为一体， 空间形态4.2并巧妙的将交通广场渗透到建筑群中， 丰富了街道转角处的造型设计 建筑的整体造型是点、 线、 面、 体在空间的凝结和集聚， 站务综合楼与酒店相互补， 在水平方向条形玻璃窗与酒店竖向圆柱体形成对比， 建筑体以实体砖红色与透明玻璃蓝绿色在虚与实、 冷于暖上给人以美感简洁明快的列柱，是整体形态充满韵律和节奏感，入口处悬挂的弧形玻璃雨棚，具有很强的标志性， 建筑右侧梯形墙面， 打破对称建筑的呆板， 同时设计还充分 利用光、玻璃、金属等元素来创造一个刘长明快、简洁大方的“都市之门”，实 现了交通运输的标志性5 类似客运站调研5.1 汽车东站调研5.1.1 兰州汽车东站简介 汽车东站位于 甘肃省兰州市平凉路 193 号，东站为二等站。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达；零担仅办理直达整零货物发到5.1.2 平面布局 东站建筑由行包托运出、候车大 厅、售票厅三部分维和成“ U”字形广场，旅客在广场集会，有力解决人流 交叉候车大厅为大跨度钢筋混凝土结构，候车厅西侧也设有售票口整个车流是从站建筑东侧入站，西 侧 出 站，避免车流交叉5.2 兰州汽车站调 研 兰州汽车站位于甘肃省 兰 州 市 平 凉 路 129 号5.3 类似客运站相互比较 从兰州汽车站到兰州汽车东站，再到兰州客运中，可以清楚的看到随着城市的发展，人民经济水平的不断提高， 兰州这个省会城市客流量也不断加大， 客运站建筑也发生着翻天覆地的变化， 无论从客运建筑的规模， 还是建筑整体造型及内外部空间感觉都体现着兰州客运建筑的每一个时期。

6 总结 兰州客运中心不仅是西北地区最重要和最具规模的公路交通运输枢纽，还是我省公路客运信息发布、高度指挥中心一方面，对兰州尤其是平凉路南端、 天水路现有客运车辆、 车站等资源进行优化配置， 另一方面，通过红山根战备路对进入市区的长途车辆进行分流，减轻市区道路压力兰州客运中心是兰州为数不多规模巨大的客运站之一， 其交通枢纽作用在兰州市交通中不容忽视 总体来说， 其运营状况稳定良好， 交通枢纽作用发挥的还是比较到位的但是，由于各方面的原因，周边的交通状况还是相对复杂，也有些混乱， 这对客流的集散是不利的 但同时我们也乐观的看到， 有关部门也正在着手进行大规模的改建， 希望改建过后的兰州客运中心， 能更流畅便捷的服务来往客流事 发 经 过 及 原 因 处 理 措 施 处 理 结 果客 运 中 心 突 发 事 件 报 告名 称 ：事发时间班 线No：事发地点当事人报告时间 报告人 审核物业经理意见项目总经理意见国际交流中心调研报告班级：姓名：学号：指导老师：摘要 ：综合体建筑是城市中的重要景观，其功能复杂，技术要求高，既要满足人们的商业购物需要，又要满足人们的办公居住要求。

在裙房和场地设计中， 应当认真研究基地位置的人流车流流线特点， 建筑使用功能特点及空间环境组织等； 在标准层平面设计中， 。