固定翼飞机安装与调试.doc

一）地面检测：1.电源检查及充电：商品设施中，比赛型设施的电源都使用镍镉电池，普及型设施电源多为干电池对镍镉电池须进行合理的充电设施中配有充电器的，能够直接用来对电池充电没有配充电器的，可用其余充电器取代充电充电电流控制在电池容量的十分之一比如充电电流应50mA第一次充电时间是16--18小时，此后每次只充14小时500mAh的电池，按道理，新电池进行两次充、放电以后才能正式投入使用，这样能够保证电池容量和寿命达到规定标准同时在充、放电的过程中也能够检查电池质量，我们应当禁令这样去做但在实质使用中间，常常发射机电池不易拿出，所以有时也在使用中放电一面进行地面测试、拉距离，一面把电耗完但必定要使用电压降至均匀单节电压时再进行第二次充电这时积累放电时间应超出一百二十分钟不是使用镍镉电池的设施，先把发射机、接收机的电源电压查对清楚，千万不可以搞错当前商品设施的发射机电源不超出12V，接收机电源电压不超出6V，并且工作电压同意有一个变化的范围往常状况下，发射机为，接收机为当使用干电池时，应把电压配在上限使用值得注意的是：干电池的质量因生产厂家、保留时间长短而差别很大，对实质容电量难以掌握，所以建议尽量采纳镍镉电池。

2.开机检查：第一将发射机天线所有拉出，翻开电源开关这时，电平指示表应指示在绿色或白色地区的上方把天线缩短时，电平指示将降落，然再在将接好伺服舵机的接收机电源接收通，舵机应回到中立地点；拨动操控杆和微调手柄，相应舵机应有动作，各通道也不相互扰乱，说明发射机和接收机工作基本正常假如伺服舵既声音均匀、转动安稳、没有卡点，加上适合负载转动速度也没有显然变化，则能够初步判定舵机工作是正常的3.拉距离实验：每次拉距离时，接收机天线和发射机天线的地点一定相对固定原则是要使接收机在输入信号较弱的状况下也能正常工作，才能认但是靠谱的详细方法是接收机天线水平搁置，指向发射机地点，而发射机天线则指向接收机地点这时接收机天线所指向的方向，因为电磁波辐射的方向性，是场强最弱的地区新设施拉距离实验时，应先用短天线（一节），记下它的最大可控制距离，作为此后例行检查时的依照而后再将天线所有拉出，渐渐加大遥控距离，直至出现跳舵当日线只拉出一节时，应在30米--50米左右工作正常天线所有拉出时应在500米左右工作正常所谓工作正常的标准，是舵机不出现颤动假如舵机不停出现颤动，应马上封闭接收机，这时的距离恰好超出地面控制的有效距离。

老式设施不一样意在短天线时开机，不然会把高频放大管烧坏此刻的新式设施增添了安全装置，不用再有烧管之忧但镍镉电池刚才充完电时请不要马上开机，因为这时发射机电源电压可能会超出额定值二)、安装经过以上检查，工作所有正常的设施，就能够进行安装了在安装以前，按例应熟知说明书或相关资料供给的安装要求假如实在没法得悉详细的安装方法，则应最大可能地本着安全、可*的原则进行试装在装有内燃机的模型上使用时，还一定尽可能地采纳防震举措，不然，将在整机试验和往后的飞翔中后患无量1．电池的安装电池在模型遇到冲击时惯性最大，对其余零件的威迫也严重所以要把它放在所有零件的最前端在小型模型上，有时为了调整重心地点而不得不将电池后移时，也必定要妥为固定，慎之又慎不然，等于在后边放了一颗小小的准时炸弹在较大型的模型上，因为它对重心地点影响不是很大，建议不要用电池后移的方法去调整重心不可以因为电池外壳的坚固而忽略了对它的减震它和其余零件同样，也应当用泡沫塑料包裹，尽量减小振动，免得电池内部或引线部分遇到强烈振动而破坏2．接收机的安装先用泡沫塑料包好，放在舵机前面不受压、不受挤的地方而后用固定在机身上的橡筋条或尼龙搭扣把它不松不紧地固定好。

天线在接收机的引出点不可以受力，免得被折断能够在引出处十厘米的地方绑上一段1x2的橡筋条，橡筋条的另一端固定在机身上天线的共余部分放在机身内或机身外都能够，但不可以打圈，耍尽量拉直(图三)不可以将天线剪短，更不要用一般导线替代本来的天线商品接收机上的天线是采纳特别导线的，它不只柔嫩结实，并且股数特别多，一般是很难找到这类导线的3．电源开关的安装接收机电源开关要依照说明书规定的方法安装，直接安装在机身上的，必定耍把扳键的孔开得足够大假如孔开得太小，开机后扳键没有抵达锁紧地点，就有可能自动退回关机地点，造成完全失控假如安装在机身内，用钢丝推拉开关的，必定要能拉或推到锁紧地点比如F3B的电源开关好多是将钢丝推动去为开机，一旦钢丝短了，就没法抵达锁紧地点，有可能出现飞翔中关断电源的不幸事故关于使用内燃帆的模型来说，这一点尤其重要，千万粗心不得，关于振动较大的模型，还应当考虑对开关的减震举措，不然开关内部的弹性铜片会因长久振动而失掉弹性，造成接触不良，酿成飞翔事故4．伺服舵机的安装舵机在使用中的可*性和使用寿命，直接与振动状况相关所以制造厂家在设计舵机时已经充分地考虑到防震举措有的使用了特别的避震构造，在安装上也规定了合理的方法，使舵机在正常振动的状况下能够可*地工作。

不一样厂家的舵机，安装方法也各有所异，并且只供给特定的减震垫和紧固件所以一定依照厂家规定的方法去安装有时比赛型设施带有二次减震的安装架，能够获得较好的减震，有些设施则没有但许多运动员自己着手用层板自制安装架，增添了二次振震，这关于振动较大的模型仍是有利处的在使用内燃机的模型上，舵机安装完成此后，只能经过橡皮垫圈与安装架固定，不可以直接与机体或安装架相碰，这一点耍特别注意紧固舵机的自攻螺丝，拧得松紧程度要适合，既不可以发生松动，也不可以把橡皮垫圈压扁有许多模型的跳舵现象就是拧得过紧，使橡皮垫圈失掉弹性而惹起的5．伺服舵机与舵面的联接联接能够用软钢索，也能够用硬连杆联络用软钢索联络时，没有连杆振动的影响，对延伸舵机的寿命和保持舵面中立地点的稳固有利处弊端是传动空隙大、弹性大，受载能力小当前在F3A的油门微调、风门控制、前轮转向及方向舵上使用许多但为了保证方向舵的传动精度，须用一推一拉的两根钢索在F3B及其余模型上也有使用，但须注意传动空隙造成的舵角偏差在高速飞翔的模型上，建议不要采纳软传动，不然会因钢索弹性大而惹起舵面颤振硬传动的利处是传动空隙能够做得很小，传动精度高，但受振动的影响也比较大。

在使用内燃机的模型上，连杆的颤动将会大大缩短舵机寿命当模型遇到强烈冲击时，因连杆的惯性也可能会使舵机遇到破坏所以，在制作硬传动的连杆时，要尽量减少重量，并保证足够的刚性连杆或钢索与舵机联接的接头，能够用钢丝弯成Z形，直接穿入舵机摇臂，而后再将摇臂固定在舵机上注意钢丝与舵机摇臂接触的一段不可以有毛刺或被夹扁，不然摇臂孔会很快磨损变大，造成大的传动空隙连杆或钢索与舵面摇臂的接头，不单应当靠谱，还应当考虑拆装方便，并且能够调整连杆的长度金属接头或尼龙接头都能够使用，但要防止两个联接件都是金属制品，以防万一出现静电打火而惹起跳舵6．舵机摇臂的正确采纳有人认为一些舵面——比如副翼，在飞翔中产生的气动力其实不算大，为减少重量而将摇臂强度削弱，这是特别危险的因为在飞翔中只管气动力其实不算大，但假如连杆或模型强度不够，则完整有可能发生颤振这时舵机摇臂所承受的力是相当巨大的，所以不可以随意削弱舵机摇臂的强度在创速度纪录的模型上，还应尽可能采纳结实的摇臂才为稳当收放起落架的舵机摇臂不可以随意乱用，而一定使连杆行程长度与收放机构摇臂所需的行程完整一致才行7．各通道的合理使用假如在安装前还没有确立各通道怎样使用，则在基本安装完成以后，就一定确立各通道所控制的对象了。

不论是制造厂家或运动员，都恪守尽量与真飞机操作习惯相一致的原则比如油门控制一般在右侧，向前推是加油门，向后拉是减油门横侧操控一般在中间或右侧这就第一就确立了风门、副翼和起落、方向舵在操控杆上的地点有一些通道，比如起落架收放通道，是用双向钮子开关控制的，在发动机上已经固定，不容选择还有些通道受联动装置的限制，也不可以任意改动其余各协助通道，能够按各人不一样的习惯自由安排舵机插头要正确无误地插入相应的地点，多半接收机的插座下印有英文标志，它们(或它们的子头)所代表的意思是：BATT—电源，GEAR-起落架；RUDD-方向舵；ELEV升-降舵IAILE-副翼；THRO-风门，AUX-协助通道也有的设施采纳数字编号，能够按发射机编号所代表的功能将舵机对号插入三)、整机试验I．复查：将所有安装完成的设施和模型飞机再认真地检查一遍，比如舵面铰链能否灵巧，连杆能否相互碰撞或磨擦，接头能否坚固，舵机插头地点能否正确等这类繁琐的检查，要频频进行多次，以便使故障在飞翔以前能够得以清除2．开机试验，将发射机所有微调手柄放至中立地点，两个操控杆和协助通道的操控手柄(起落架收放通道除外)也所有放在中间地点，而后将全部舵机摇臂取下。

先翻开发射机电源开关，确认发射机工作正常以后，再翻开接收机电源．这时，除起落架收放舵机以外，各舵机都应马上停在中间地点，其实不再出现舵机转动的响声随后将舵机摇臂安装在与连杆走向相垂直的地点．接着调整连杆长短，健舵面保持中立再将风门操控杆先后放至最大和最小地点，将发动机风门分别调整固定在适合的地点上，起落架则调到恰好抵达可*的自锁地点这里需要特别重申的一点是：在没有取下舵机摇臂以前，不可以接通接收机电源，不然有可能因摇臂不在中间地点，在转动时被舵面卡住而致使舵机齿轮破坏3．检查动作方向：拨动各通道的操控杆或手柄，检查操控机构动作方向能否正确假如方向不对，则将发射机上该通道的舵机逆转开关拨向另一地点假如该通道没有逆转开关，那就只能将舵机摇臂取下，转动一百八十度后从头固定6．调整舵角，将所有舵角变换开关放至大舵角地点，各通道舵角调整电位器也拧至最大地点，而后调整各通道伺服舵机的最大动作量；这个量能够依据过去的经验或相关资料进行大略地预计调整的方法，能够改变舵面摇臂的长短，也能够改变舵机摇臂的长短但为了减小插臂和连杆空隙的影响．舵面摇臂不宜调得太短这时调整的动作量要比实质所需的量大些各舵面和传动机构在这个动作范围内不可以有卡死、磨擦等现象。

当舵机停在最大地点时，不可以有显然的转动声但个别舵机稍微的卡、卡声，常常难以除去这时只需看不出舵机有动作，并且操控杆稍稍走开最大地点，卡卡声就随之消逝，则能够不去管它调整小舵角舵量：将所有舵角变换开关搁置于小舵角地点，而后分别转动各自的电位器进行调整，一般将舵角调至大舵角的70%左右对风门的操控量也应进行仔细调整有泊车按钮的，应检查按下按钮以后能否能将风门关死假如反而开大，则应改变发射机上该通道的逆转开关，或调整风门电位器的地点5．振动试验：装有内燃机的模型能够直接在地面开车试验，并且要在发动机的不一样转速时对模型各舵面和机构进行仔细，耐心的察看．地面开车的时间，。