AMM21 空调系统.pdf

CHAPTER 21 AIR CONDITIONING PPT仅作为培训课件使用 功用 空调系统可向客舱和驾驶舱提供空调空气、进行加温货 舱、进行电子设备冷却以及向增压系统提供气源 主要内容 空调系统工作原理 主要内容：(以737-300为例) 1、工作原理 2、系统部件 3、面板介绍 空调舱实物图 空调控制面板 1 FCSV 组件活门过热关断 有以下情况之一发生，则 关闭组件活门（有自锁电 路，只能通过复位电门复 位）： A、压缩机出口过热电门感 受到过热（390）； B、涡轮进口过热电门感受 到过热（210）； C、座舱供气管道过热电门 感受到过热（250） FCSV 2 AIR MIX VALVE 1 1、、功用功用 控制冷热空气的混合比例控制冷热空气的混合比例，，以满足座舱温度要求以满足座舱温度要求 2 2、、组成组成 115115V V交流马达交流马达、、齿轮系齿轮系、、2 2个同轴个同轴9090放置的碟形活放置的碟形活 门门、、活门位置传感器活门位置传感器、、机械式活门位置指示器机械式活门位置指示器 3 3、、工作工作 由马达对活门定位由马达对活门定位。

2 2个碟形活门分别装在冷空气管个碟形活门分别装在冷空气管 道和热空气管道内，一个活门开度增大，另一个活门道和热空气管道内，一个活门开度增大，另一个活门 开度就减小，总开度不变开度就减小，总开度不变 混合活门 3 ACM 1、 工作 热空气流过涡轮机时，绝热膨胀，将热能、压力能转化 为机械能，带动涡轮转动，温度大幅下降涡轮驱动压 气机转动，通过增压作功把能量再交给空气，空气在经 过次级热交换器时，把热量交给冲压空气 2、 维护 靠近空气循环机底部，有滑油灌充口和目视指示窗以及 一个放油口如果滑油平面位于或低于目视指示窗的3/4， 必须加注滑油 注意：由于转子转速可达4万转/分，对振动极敏感，因 而须按手册要求进行安装 ACM 4 WATER SEPARATOR 1、功用 空气离开空气循环机时，温度很低，已接近0，空气中 的水分开始凝结水分离器用来分离、收集、排出凝结 的水分 2、工作 空气进入水分离器后，要流过凝结袋，凝结袋上的导向 叶片引导空气，使气流旋转起来在离心力作用下，水 分积聚到收集室，从排水孔流到冲压空气管道排出，干 燥的空气通过中心管道流出水分离器。

如果聚水袋堵塞，则压力差超过一定值时，气流可通过旁 通活门流过，此时气流未经除水处理在水分离器壳体上有一 个聚水袋目视指示器，如果指示杆指在红区，则表示聚水袋堵 塞，须更换凝结袋 水分离器 35控制活门和控制器 在收集室有一个35温度传感器，在压气机进口和涡轮 机之间有一条旁通管道，在管道上有一个35活门活 门的工作由35控制器控制当温度传感器感受到收集 室温度在34（2）36（3）之间时，活门处于 非工作区；当温度传感器感受到收集室温度低于34 （2），将要结冰时，活门打开，将压气机前的热空气 旁通到涡轮出口进行加热；当温度传感器感受到收集室 温度高于36（3）时，活门关闭 35控制器自检 35控制活门和控制器 5 TURBO FAN 功用 当飞行速度低，或飞机在地面时，提供足够的冷却空气量由 涡轮风扇控制活门自动控制 6 TURBOFAN CONTROL VALVE 1、功用 将气源总管的压力空气引导到涡轮风扇，起开关作用并 控制涡轮风扇转速属电控气动型活门 2、工作 当下列条件满足时，控制活门打开，涡轮风扇投入工作 （1）相应空调组件活门未关闭； （2）飞机在地面，或者飞机在空中且后缘襟翼未收起 3、人工超控 地面维护时，可以通过电磁阀上的人工超控手柄，打开、 关断活门。

涡轮风扇控制或门 温度敏感元件 1、250管道过热电门 当温度达到250时，关闭组件活门，并点亮气源控制 面板上的组件断开警告灯驾驶舱分配总管内的电门对 应左组件，客舱分配总管内的电门对应右组件 2、190管道过热电门 当温度达到190时，将混气活门驱动到全冷位，并点 亮温度控制面板上的过热警告灯驾驶舱分配总管内的 电门对应左组件混气活门和左侧警告灯，客舱分配总管 内的电门对应右组件混气活门和右侧警告灯 3、管道极限温度传感器 当感受到管道温度达到140（60），驱动混气活门 到全冷位驾驶舱分配总管内的电门对应左组件混气活 门，客舱分配总管内的电门对应右组件混气活门 4、管道预感温度传感器 感受供气管道温度变化速率，向温度控制器输送信号，以 调节混气活门驾驶舱分配总管内的电门对应左组件混气 活门控制，客舱分配总管内的电门对应右组件混气活门控 制 5、供气管道感温探头 位于客舱分配总管内，提供供气管道温度指示信号用于 在P5板上显示 6、驾驶舱感温传感器 提供驾驶舱温度指示信号，用于在P5板上显示 7、客舱温度传感器 感受座舱温度，向温度调节器提供座舱温度信号 温度传感器 控制面板 1、温度选择器（2个） 有自动和人工两种选择。

当组件电门在“AUTO”或“HIGH”位时， 对应温度选择器通电，可向温度调节器器发出指令或直接操纵混 气活门 2、管道过热警告灯（2个 ） 当空调分配管道温度达到190时，过热警告灯亮左边的警告灯 对应驾驶舱分配总管，右边的警告灯对应客舱分配总管 3、混气活门位置指示器（2个） 分别指示2个空调组件的混气活门位置 4、温度表和温度指示选择电门 温度指示选择电门有2个位置，“SUPPLY DUCT”位用于显示供气 管道温度，“PASS CABIN”位用于显示客舱温度 温度控制系统原理 温度控制器BITE 温度控制器有自检功能，可检测温度控制系统的存在的故障，并隔 离到附件 在温度控制器的前面板上、指示灯的上方，有测试指南，依照指南 进行自检 温度控制组件 E1-1 空调系统常见故障 1、空调不能自动调温 可能原因 a、温度控制组件故障 b、混合活门故障卡滞 c、温度传感器故障 2、PACK TRIP OFF、 DUCT OVERHEAT 灯亮 可能原因 a、冲压空气系统系统故障 b、热交换器故障 c、ACM故障 d、35控制器故障 e、温度控制器故障 737-400 BOEING737差异 -400空调面板（左）-300面板（右） 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 BOEING737差异 -400空调面板（左）-300空调面板（右） 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 737-300、400差异 -400热路：引气经流量控制与关断活门，温度控制活门或备用温 度控制活门，到涡轮出口与冷路混合, 经冷凝器进入空气分配系 统。

-300热路：引气经流量控制与关断活门，混合活门，到混合腔与 冷路混合，进入空气分配系统 -400冷路: 引气经流量控制与关断活门，初级热交换器，压气机， 次级热交换器，次级水分离器，再加热器（热交换降温），冷凝 器（热交换降温），初级水分离器，再加热器（热交换升温）， 涡轮，与热路混合经冷凝器(热交换升温）进入空气分配系统 -300冷路: 引气经流量控制与关断活门，初级热交换器，混合活门，压气机（引气经流量控制与关断活门，初级热交换器，混合活门，压气机（35F 控制活门旁通），次级热交换器，涡轮，控制活门旁通），次级热交换器，涡轮， 与与35F控制活门旁通会合进入水分离器，到混合腔与热路混合，进入空控制活门旁通会合进入水分离器，到混合腔与热路混合，进入空 气分配系统气分配系统 BOEING737差异 再加热器、冷凝器、水分离器：再加热器、冷凝器、水分离器： 再加热器主要提高涡轮效率，冷凝器使冷却气路的水汽凝结，再加热器主要提高涡轮效率，冷凝器使冷却气路的水汽凝结， 水分离器排除冷却气路多余的水汽水分离器排除冷却气路多余的水汽 温度控制活门与备用温度控制活门：温度控制活门与备用温度控制活门： 温度控制活门用于控制空调组件的出口温度，是一个温度控制活门用于控制空调组件的出口温度，是一个115V115V、、 400HZ400HZ单向交流控制的活门单向交流控制的活门, , 由电子舱的组件由电子舱的组件/ /区域控制器提供区域控制器提供 控制信号。

在活门本体上有一目视位置指示器和一人工超控手控制信号在活门本体上有一目视位置指示器和一人工超控手 柄 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 BOEING737差异 备用温度控制活门主要功能是防止冷凝器结冰，是一个电备用温度控制活门主要功能是防止冷凝器结冰，是一个电 气气 控气动活门，还可在组件备用控制条件下控制组件出口温度控气动活门，还可在组件备用控制条件下控制组件出口温度 因为备用温度控制活门具有自动给冷凝器防冰的功能，因此原因为备用温度控制活门具有自动给冷凝器防冰的功能，因此原 来在来在300300飞机上的飞机上的3535控制活门系统在控制活门系统在400400上取消了上取消了 温度控制活门和备用控制活门都利用调节空调组件的热路空气温度控制活门和备用控制活门都利用调节空调组件的热路空气 量以控制空调组件出口温度，两个活门均位于空调舱内量以控制空调组件出口温度，两个活门均位于空调舱内 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 BOEING737差异 六、组件六、组件/ /区域控制器：区域控制器： 两个组件两个组件/ /区域控制器位于电子舱区域控制器位于电子舱2 2架上，架上， 它用于控制空调组件以及调节各区域的温度。

每一个组件每一个组件/ /区域控制器包括一个主组件控制、一个备用组件区域控制器包括一个主组件控制、一个备用组件 控制、两个区域温度控制和一个冲压空气系统控制控制、两个区域温度控制和一个冲压空气系统控制 控制器具有自检功能，可对控制器本身及与其相关联的部 分进行自检 若一个组件若一个组件/ /区域控制器对组件的自动控制部分失效时，这个区域控制器对组件的自动控制部分失效时，这个 组件会自动转换到另一个组件的备用控制部分进行备用控制组件会自动转换到另一个组件的备用控制部分进行备用控制 控制器的自动控制部分控制组件的温度控制活门,备用控制 部分控制组件备用温度控制活门 两个组件可以互换两个组件可以互换 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 BOEING737差异 20122012- -0909- -1818机务工程部机务工程部 。