高速公路服务区设计规范.docx

DB36/ T698—XXXXICS 03. 220. 20R 10DB36江 西 省 地方标准DB 36/ T698—XXXX代替 DB36/T 698-20XX高速公路效劳区设计标准Design specification for expressway service area点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（送审稿）20XX - XX - XX 发布20XX - XX - XX 实施江西省市场监视管理局 发布5. 2.4与隧道出口、互通立交应保持合理的间距，与隧道间距宜不小于1km,与互通立交间距宜不小 于 2km5. 2.5宜征用梯形地块或长方形叠加地块5. 2.6宜靠近城镇、避开村庄，并具备水源、电源、通信、消防疏散及排污等根底条件，优先使用自 来水靠近城市区域宜考虑城市排污管网系统5.3场地5. 3.1应根据交通流量、交通流向和区域路网布局规划，合理确定各相邻高速公路效劳区的间距复合功能型效劳区、中心效劳区设置应考虑高速公路效劳区布局、区域经济社会等因素，复合 功能型效劳区宜建在双向6车道以上的国家高速主干线上或大中型城市周边、著名旅游景区、物流集散 地、省界效劳区等区域；中心效劳区宜建在交通流量较大的高速公路上或著名旅游景区的枢纽互通附近、 距50万人口以上城市150 km范围内。

5. 3.3复合功能型效劳区和中心效劳区、普通效劳区宜连续设置，两个复合功能型效劳区之间可连续 设置多个中心效劳区、普通效劳区效劳区的平均间距宜在50km之间，最大间距不宜大于60km6建立规模一般规定高速公路效劳区的用地面积以预测的第20年的交通量确定，建筑面积以预测的第10年的交通量 确定6.1 建立规模宜符合表1的要求：表1高速公路效劳区建立规模指标推荐值类型用地面积（hltf/处）建筑面积（nf/处）复合功能型效劳区(9000-15000) X2中心效劳区10.0—16.5(5000-7500) X2普通效劳区(3000-4500) X2注1:当采用单侧集中式布置时，其用地面积和建筑面积为各项规定值之和注2：用地面积不包括场区边缘外的填（挖）方边坡、边沟以及与主线连接道路的用地面积注3：高速公路沿线效劳区总用地面积宜在表中规定的规模范围内进行调整；在风景名胜区附近设置的效劳区建立规模 宜适当增大注4：八车道以上高速公路的效劳区建立规模可根据交通量、交通组成等论证后确定注5：与效劳区配套的客运接驳、物流中心、治理超限超载、联合执法、应急保障、旅游咨询、旅游展示、特产经营、 汽车露营地、开放效劳区对外停车场以及新能源开展需求增设的加气等拓展功能效劳设施可与效劳区统一规划，科学确定4用地面积、建筑规模并单独计列。

6.2 设施用地规模效劳区各种设施的用地规模宜符合表2的要求:表2高速公路效劳区各种设施建立用地规模推荐值注1：此表为别离式效劳区单侧的推荐值类型用地面积（行/侧）复合功能型效劳区占地比例中心效劳区占地比例普通效劳区占地比例道路广场、停车场 用地63000〜9345070%35000-5775070%13600-2720068%建筑用地9000-1335010%5000-825010%2400〜480012%绿化用地18000-2670020%10000-1650020%4000-800020%合计90000-133500100%50000-82500100%20000〜40000100%注2：当采用单侧集中式布置时，参照上述值乘2取值7总体布局1.1 一般规定高速公路效劳区的总体布局宜优先采用双侧别离式，可对称布设或非对称布设当采用双侧分 离对称式布设时，应设置连接两侧效劳区的人行及车行通道；当采用单侧集中式时，应在主线旁的匝道 处设置高速公路效劳区的交通诱导标识；对两侧交通量存在较大差异的，鼓励设置单侧集中式1.1.1 高速公路效劳区的场所和建筑设施应满足为车效劳、为人效劳等功能，场所、建筑设施布置应 满足以下要求：a）场所由道路交通、广场、停车场、绿地、其它等组成。

b）建筑设施由综合楼、公共卫生间、加油站、充电站、汽修站、员工宿舍、其它等组成c）统筹考虑社会效劳与管理养护功能，效劳区应设置警务室和交通执法效劳室1.2 总图布置2.1 一般规定a）总图布置范围沿高速公路方向从主线入口匝道至出口匝道以综合楼、加油站、充电站、道路交通 为纽带进行场所和建筑设施的综合布置Sob）功能分区可分为综合效劳区、车辆停放区、车辆加油区、车辆充电区、车辆加水维修区、后勤效劳区 和休闲绿化区，并应做到布局合理，使用方便，流线简捷c）综合楼与高速公路主线的平安距离宜大于50m,有条件时，效劳区综合楼可设地下室、半地下 室或架空层，作为小型客车停车场d）总平面布置应设置独立的员工宿舍楼，并配置供职工活动、晾晒场地等场所7. 2.2货、客车的停车场应分开布置，客车停车区宜靠近主要建筑物设置；货车停车区不宜集中设置 在主要建筑物前侧，并应设有平安通道至综合楼8. 2.3公共卫生间宜靠近停车场与综合楼合并设置独立设置的大型公共卫生间与综合楼之间应设置 走廊连接9. 2.4加油（加气）站应宜设置在靠近场区出口位置，充电站宜独立设置，加油站、充电站四周宜有 环形路贯穿，且必须与周围建筑保持足够的平安距离，应符合相关规定。

10. 2.5场地填挖高度小于5m时，在与村庄、农田等交接局部必须设置平安耐用隔离设施8场所路交通10.1.1 务区内的道路交通由贯穿车道、场区主干线等组成，交通组织应方便、快捷、平安、畅通10.1.2 油站内的交通流线应考虑车辆休息前加油及充电、休息后加油及充电、直接加油及充电三种 情况的行驶路线，防止不同车辆流线的相互影响10.1.3 设置交通导向标志，防止不同车型行车路线的相互干扰与冲突，并防止停车、加油及充电、 维修车流之间的穿插10.1.4 尽可能减少车流和人流的穿插，处理好为车效劳的设施与为人效劳的设施之间的关系10.1.5 防止后勤效劳性交通对主要功能区的干扰10.1.6 辆行驶及停放宜采用顺进顺出的方式10.1.7 务区场地与高速公路主线相连接的匝道应符合JTG D20有关规定10.1.8 穿车道设计应和效劳区建筑总平面设计统一协调效劳场区与进出口变速车道之间，宜设置 一定长度的独立匝道，满足40km/h设计速度要求10.1.9 离式布置的效劳区，应设置内部联络通道，内部联络通道应满足小型货车通行和人员通行的 需要，净高不低于3. 5m为宜内部联络通道可利用周边已有地方道路，但应做好隔离封闭的措施。

10.1.10 路平面设计应符合以下要求：a）在满足车行条件下，应结合自然条件及建筑物的布局，因地制宜地确定路线具体方向及位置b）应选择合理的曲线半径半拖挂车转弯半径不应小于24m,大型车转弯半径不应小于18m, 小型车转弯半径不应小于6m对于各种车辆混合的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准c）在道路转折处线形应采用圆曲线，应保持一定的行车视距10.1.11 路纵断面设计应符合以下要求：a）纵断面设计要求线型平顺，尽量减小土方工程量，并保证道路及两侧建筑用地的排水要求和满 足地下管线的敷设要求b）道路的纵坡应能适应路面上自然排水，纵坡值应根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类 型以及排水管直径大小而定，一般介于0.3%〜0.5%之间10.2 场10.2.1 停车场与建筑设施、绿地之间应设置广场和人行道10.2.2 车场和建筑设施前面的广场不应有较大的高差，在停车场和各设施之间因地形有高差时，必 须设置残疾人坡道10.2.3 停车场外围行驶的主要通道应为单向通行；主要行车道不应直接连接到停车车位上，也不应 直接导向综合楼的出入口处10.2.4 务区出入口行车道转弯半径不小于24m主要车行通道净宽不宜小于8m,小型车停车区车行 通道净宽不应小于6m,消防车道净宽不应小于4m,加油（加气、换充电）站外侧应设一个宽度不小于 4m的疏散通道。

10.2.5 穿车道和行车道宜采用沥青路面结构形式，人行道路地面宜采用透水材料铺砌，人行广场地 面采用防滑材料饰面停车区和维修区地面应采用水泥混凝土路面结构形式，加油区应采用不发火混凝 土路面结构形式10.2.6 地地面坡度应满足重力自流排水的要求；行驶大型车辆的道路上坡不应大于4%,下坡不应大 于6%；行驶小型车辆的道路上坡不应大于8%,下坡不应大于8%10.3 车场3.1停车位数量宜满足表3的要求：表3高速公路效劳区停车车位推荐值类型复合功能型效劳区（个/侧）中心效劳区（个/侧）普通效劳区（个/侧）小客车停车车位235255235大客车停车车位232623货车停车车位225255225危险化学品车、畜牧运输车停 车车位202423超长车停车车位2026却注1:注此表为别离式效劳区单侧的推荐值；在风景名胜区附近的效劳区应适当增加客车停车位注2：复合功能型效劳区应根据功能叠加需求设置停车位，当重点打造某项功能时，其车位数不应小于中心效劳区最小值乘1. 5取 值2停车位数量停车场的设计应符合以下要求：a）停车场功能分区：小客车区、大客车区、货车区、危险化学品车区、畜牧运输车区、超长车区 危险化学品车、畜牧运输车停车位应分区域设置，综合考虑距综合楼和加油站的平安距离。

b）客车停车区宜设置在公共卫生间、餐饮、休息等主要设施附近大客车停车位侧边宜设置高度 ^0. 20m,宽度2L 00m的平安岛方便乘客上下车c）应设置残疾人专用停车位，并设置残疾人专用通道，其停车位坡度不应大于2%, 一侧设宽不 小于1.2m的轮椅通道残疾人停车车位应明显地标出其用途，并靠近效劳区综合楼主入口或 公共卫生间附近d）停车场的进、出通道，单车道净宽不应小于4m,双车道净宽不应小于6m,因地形高差通道为 坡道时，双车道那么不应小于7mo当车辆穿过建筑物时，通道的净高和净宽应大于5moe）充分利用地形，尽量减少土石方量停车场的同一停车区宜设在同一标高上f）停放车辆的纵向坡度应小于2%,横向坡度应小于3%o7. 3.3停车位设置停车位的设置应符合JGJ 100的规定，并符合以下要求：a）小客车停车场的停车方式宜采用垂直式或60°斜放式停车；b）大客车停车场的停车方式宜采用30°斜放式停车，前进停车、前进发车；c）大货车停车场的停车方式宜采用45°斜放式停车，前进停车、前进发车；d）超长车停车场的停车方式宜采用平行式停车，方便车辆进出8. 3.4停车位平面设计参数宜符合表4的要求：表4各类车型停车位设计参数类型停放方式垂直通道方向的车位尺寸（m）平行通道方向的车位尺寸（m）小客车垂直式6.02.860°斜放式5.93.2大客车30°斜放式8.07.0大货车45°斜放式14.74.9超长车平行式3.522.08.4绿地1.1.1 4.1效劳区停车位在满足需求的前提下，绿地覆盖率宜不小于效劳区用地面积的20%o1.1.2 效劳区与主线间应设置绿地分隔带，并宜不小于20m；宜在效劳区周围集中设置带状绿地、种 植高大乔木。

1.1.3 客车停车位宜结合绿化布置1.1.。