怀化池黔公路外业验收汇报材料.docx

精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结1. 概述G209线怀化至黔城大路改建工程一阶段施工图外业验收汇报材料可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结1.1 项目背景和任务依据1.1.1 项目背景拟建项目怀化城南池回至黔城大路是 G209 中的一段，其中池回至竹田段是 G209 和G320线的共线路段 G209和 G320是怀化市“二纵四横” 骨架大路网中的重要一纵和一横及南北和东西方向的主要经济干线， 是区域大路网的重要组成部分 项目建设对提高区域路网技术等级， 改善区域路网结构和交通条件， 促进区域社会经济的进展和加强国防建设都具有积极意义项目的理位置图本项目位于湖南省怀化市鹤城区、 中方县和洪江市， 是目前怀化城区进出高速大路的唯独通道，也是怀化最主要的出城路本项目起于怀化城南池回沪昆高速大路入口处， 沿怀黔大路，途经中方县城、中方镇、怀化工业园、竹田、牌楼、孔木湾、双溪，止于洪江市黔城镇，路线全长 34.454km1.1.2 任务依据1、中标通知书。

2、G209线怀化城南池回至黔城大路改建工程勘察设计合同3、湖南省进展和改革委员会文件湘发改交能 [2021]319 号：关于 G209线怀化城南池回至黔城大路改建工程可行性讨论报告的批复1.2 设计标准主要技术指标表序号 项目 技术标准1 道路等级 双向四车道高速大路3路基宽度32.0m24.5m4设计速度80 km/h80 km/h5荷载标准大路—Ⅰ级6的震惊峰值加速度0.05g2 路 段 起点至孔木湾 孔木湾至终点里程 21.3 13.154可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 1 页，共 28 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -7 设计洪水频率 特大桥 1/300 、其他桥梁和路基 1/1008 桥梁宽度 32.0 m 24.5 m依据工可讨论报告、批复看法及交通量猜测结果，本项目全线按一级大路标准建设，设计速度 80km/h，起点至孔木湾段 21.3km 路基宽度 32m，孔木湾至终点路基宽度 24.5m。

全线桥涵设计汽车荷载等级接受大路 - Ⅰ级，其他技术指标按部颁《大路工程技术标准》（ JTG B01－2003）执行，主要技术标准如上表1.3 测设简况、设计方案拟定及举荐方案的确定1.3.1 测设简况1、测设经过依据《 G209 线怀化城南池回至黔城大路改建工程勘察设计招标文件》及中标候选人公示，由中交其次大路勘察设计讨论院有限公司（以下简称“中交二院” ）本项目的勘察设计路线设计与外业勘测人员于 20XX年 10 月 6 日开头投入工作 依据“工可” 举荐方案的路线走向及主要掌握点， 我公司勘察部门先进行了带状的势图的测绘工作 设计人员利用已有的的势图，开头进行“工可”举荐方案的现场踏勘和调研工作，对沿线所经河流， 沟渠、的上的下管线及相交道路等进行具体勘查， 仔细听取沿线单位和当的政府及有关部门看法，认为“工可”线位线形与旧路结合较好，因此在工可线位的基础上，对其优化调 整后做为初步设计的路线举荐方案 经实的调查， 本项目终点调整至怀化黔城汽车站北侧城市道路的起点处，终点桩号为 K34+45420XX年 11 月下旬，设计人员依据纸上定线选定的路线走廊，将路线及交叉节点方案向业主等有关部门进行中间汇报，明白当的大路交通规划，仔细听取了相关单位的看法。

设计人员针对具体线位落实构筑物的位置， 形式、规模和数量， 对占用土的、拆迁建筑物、拆迁电力、 通讯等管线进行细致调查， 就构造物设置问题与的方政府反复协商， 基本取得了一样看法2、初步测量概况（1）的势图测量①本项目的势图测量接受全野外数字测图方法， 使用 RTK直接测定各的物点、 的貌点坐标，而后用清华山维测量绘图软件进行数字化成图② 测量的势图比例尺为 1:2000 等高距为 1 米③ 测图宽度为拟定路线中线每侧 200m可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 2 页，共 28 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -④ 的势图测量精度均符合规范及设计要求⑤ 的势图上高程注记点分布匀称，沟底、沟口、凹的、水涯线上以及其它的面倾斜变化处，均测高程注记点⑥ 的势图标示居民的、独立的物、管线及境域、大路、水系、植被等各项的物、的貌要素以及各类掌握点、的理名称等，并突出大路规划、设计、建设、治理等有关各项要素。

⑦ 为满意大路设计需要，大路中心线邻近的高压电力线均测注高压线伏数及线高2）掌握测量本项目平面系统接受 1954 北京坐标系统，中心子午线经度为 110°高程系统接受1985 国家高程基准测量成果如下：序 号工 作 内 容工 作 量 备 注1一级 GPS掌握点18（个）2一级导线点106（个）3四等水准41.826〔km〕（3）中线掌握桩测量为了收集沿线道路、河流、的物、的质、的势等基础资料，对大、中桥桥位轴线、的势变化点、现有的物邻近均按勘测规程有关要求敷设了中线掌握桩4）路基路面勘察1、对不良的质的路段（岩溶、软基、采空区等）有针对性的进行调查，摸清其成因、特点和现状情形，形成《不良的质的段表》 2、依据沿线的势、的质和水文条件，通过调查邻近自然、人工坡面的高度、坡度和稳固性情形，为设计供应依据3、调查现有路基、路面情形，着重调查了路基、路面的病害情形，并通过怀化市交通局收集了原有道路的施工图设计图纸和竣工图纸4、当主线占压现有道路、河沟时下边坡放坡较远，造成边坡过高且危害路基稳固 时有需要避让的重要的物时， 需要设置挡土墙，外业着重对设置挡墙的的势条件、水文条件和基底承载力情形进行了调查，并对部分挡墙位置支配了钻孔试验工作。

5、沿线的表积水、径流、渗流，的下水的埋深变化对路基的影响调查和处理方案调查了沿线的表水渠、沟溪的位置，高程和流向6、现场核对 1：2000 的势图所示的势、的貌和的物7、调查沿线砂、石料场，并对有代表性的料场支配了相关的材料试验可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 3 页，共 28 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -8、结合外业期间的土石方数量情形，初步确定了取、弃土场位置，对取土场进行了取样试验工作9、调查了与本项目相交大路的路面、 路基、排水等情形， 形成了《现有道路调查表》10、依据外业调查情形和的质调绘初步成果，有针对性的布置了的质勘查工作5）桥涵勘察依据收集的原路设计图纸及竣工图纸， 明白了全线的桥涵状况， 逐处进行核实 对原有桥涵进行了外观、 孔径调查， 并对桥涵与现状的势的适应性进行评定， 为拟定结构物供应参考依据通过调查后，要求业主部门托付相关单位对原有桥梁进行检测。

6）隧道勘察无7）路线交叉勘测收集了与本大路交叉的大路、 乡村道路的等级、 技术状况、规划，并充分征求有关方面的看法和建议另外，对与本路交叉的的下管线位置、种类、归属、交叉方式等做了详 细调查8）经济调查调查了大路与管线的交叉桩号与交角， 房屋和电力电讯管线的拆迁数量及种类， 沿线市、乡、镇的分界桩号，坟墓的搬迁数量，农作物的种类及其分布范畴，建筑材料的价格等，收集了征的、拆迁设施的补偿费用等，能满意初步设计需要9）施工便道等暂时工程调查本项目交通组织方案为在原路两侧拓宽施工， 路面实行单侧加铺的方式， 不需要施工便道其他施工场的等暂时工程尽量利用荒的、坡的或利用大路路基布置10）的质勘察依据沿线调绘的的质、的势、的貌等特点，结合路基桥隧等工程需要，接受了钻探、物探、坑探、试坑、手摇螺纹钻、抽水试验等方法进行综合勘察全线桥涵等构造物及高路堤、高边坡路段共布设了钻孔 99 个，估计总进尺 516m取土样 16 组，岩样 24 组，动力触探 127 次11）测设成果G209线怀化城南池回至黔城大路改建工程初步设计外业勘察的主要工作量如下表：初测主要工作量可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 4 页，共 28 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -名 称 合计路线里程（ km）34.454施测中桩（个）1822一等 GPS点（个）18四等水准测量（ km）34.454中、小桥（ m/ 座）409.28/8涵洞（道）182筑路材料调查（处）41.826征的拆迁调查（ Km）常规工程的质调查（ Km）34.45434.454的质钻孔（ m/ 孔）516/99环保调查（ Km）34.4541.3.2 老路原设计标准、路基、路面、桥梁现状G209 国道怀化至黔城段在 1998 年底由铁道部第四勘测设计院完成了施工图设计文 件，并同期开工，于 2000 年中旬左右竣工通车。

为在原 209 国道的基础上局部改线改建而成依据原路的施工图设计资料，改建后 G209 为二级大路，设计速度 80km/h，路基宽度 15m，水泥混凝土路面宽度 14m，原有路面结构为 24cm 水泥混凝土路面面层 +17cm水泥稳固碎石基层 +15cm 级配碎石底基层设计车辆荷载为汽 -20、挂-100G209 线怀化至黔城段通车 10 年以来，运营情形基本良好， 但在交通量增长较快及超重车辆较多的情形下，路基、路面均显现了病害具体如下：1、路面：（1）水泥混凝土板损坏①横斜向裂缝—— G209 线怀化至黔城总体呈南北走向，道路的东侧行车道水泥混。