2022年江市现代物流业“十”发展专项规划.docx

精品学习资源九江市现代物流业“十二五”进展专项规划本文由 ph410 奉献九江市现代物流业“十二五”进展专项规划（征求看法稿） 九江市进展和改革委员会 （ 2021 年 4 月） 为仔细践行科学进展观 , 落实市委九届七次全会“两区互动、强工兴城”地重大部 署, 实现经济进展方式地转变 , 加快物流产业地专业化、规模化和现代化建设 , 提高物 流服务质量 , 改善物流服务环境 , 推动物流网络、企业、信息三大体系建设 , 最大限度 地降低社会物流总成本 , 发挥区位优势 , 大力进呈现代物流产业 , 进展港口型物流业 , 确保我市经济又好又快地进展 , 依据国家《促进中部地区崛起规划》 , 紧扣《鄱阳湖生 态经济区规划》要求 , 依据国家及江西省《物流业调整和振兴规划》地精神 , 并与相关 规划相连接 , 特编制本规划 . 一、物流业进呈现状 （一）产业现状 九江位于赣、鄂、皖、湘四省地结合部 , 自古曾是“三大茶市”、“四大 M市”之 一、途通九岭地通都大邑 , 是全国区域性地商贸物流大通道 . “十一五”以来 , 九江不 断推动工业化、城市化步伐 , 支柱产业和工业园区成为重要地增长极 , 消费品市场需求 旺盛 , 对外贸易高速进展, 农业产业化水平不断提高 , 是长江产业带地组成部分和重化 工、能源工业基地 . 九江市步入了现代物流业新地进展历史时期 . 1 、物流需求不断扩大 , 货物运输总量出现逐年加大“十一五”期间 , 随着工业化水平地不断提高 , 物流业呈平稳较快增长 . 从 2005 年 至 2021 年, 物流业增加值快速增长 . 全社会货运量从 2540 万吨增加到 7331 万吨（ 08 年 口径调整） , 货运量平均增长速度为 12.8% ； 货物周转量从 15.45 亿吨公里增加到 141.38 亿吨公里 , 货物周转量平均增长速度为 16.7%. 全市货运运力平均增长速度为 17.9%. 其 中, 大路货运量占全社会货运量比重为 56%, 货物周转量占全社会货物周转量地比重为 30%左右 . 从货物地流一直看 , 省内运输货运量占 68.33%, 周转量占 15.72%, 运往省外地货运 量占 3.48%,周转量占 10.65%, 从省外运抵本省地货运量占 3.48%, 周转量占 11.24%, 异地经营地省外运输货运量占 24.72%, 货物周转量占 62.39%, 驻外货运比重之大 , 是因 为一些较大地货运民营企业不断地向外拓展市场 , 距离运输增加 . 从货物分类情形看 , 矿物性建筑材料货运量占13.5%, 货物周转量占 7.95%, 非金属 矿石货运量占 17.03%, 货物周转量占 5.84%, 轻工、医药产品货运量占 1.53%, 货物周转 量占 11.76%, 农林、牧、渔业产品地货运量占 3.38%, 货物周转量占 11.92%. 从各类货 物运输比重看 , 我市地大宗货源主要是矿物性建筑材料 , 非金属矿石及水泥（三项合计占 36.96% ） . 物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度连续提高；二是 区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四 是农产品基地化和商品量大幅增加 . 例如水产品物流2021 年交易量在 20.2 万吨 , “十 一五”以来年均增长 22%.2021 年, 我市粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品物 流量分别增长 6%、10%、33%、 18%、10%. 2 、基础设施不断完善 , 支撑促进了物流业进展 全市已初步形成四通八达地水陆空现代立体交通体系 , 网络规模不断扩大 . 水运方面 , 拥有 152 公里长江岸线和鄱阳湖大部分水域 , 内河航运里程966.8 公里 , 建有各类港口、专用码头 144 座, 经营航运企业 67 家, 港口年吞吐量 6182 万吨；上港 集团通过收购九江港口集团来九江投资开发城西港区 , 已建成九江港 30 万 TEU 国际集装 箱码头和年综合通过才能 129 万吨 3.8 万标箱地上港物流园一期工程 , 标志着我市现代 物流业进入重要历史进展期 . 大路方面 , 境内福银高速、杭瑞高速、武吉高速、 105国道、 316 国道以及省道共计 里程约 1800 公里 , 加上县、乡、村级大路网络 , 总里程已达欢迎下载精品学习资源1.67 万公里 . 彭湖高速、 九瑞码一级大路即将建成 . 全市拥有营业性载货车辆 9407 辆, 运输才能约 4 万吨 . 铁路方面 , 京九、武九、合九、铜九在此交汇 , 运营里程 389 公里 . 相继建成九江 港、九江电厂、九江石化等大型企业铁路专用线 22 条, 运营里程 51 公里 . 京九、武九 铁路已完成电气化改造 , 并全面建立铁路货运信息系统 , 初步形成了“ T”字型快速铁路 运输格局 . 九江车务段发送货物量逐年稳步增长 ,2021 年共发送货物 780 万吨, 到达货物 538 万吨 . 管道方面 , 已建成仪长原油管道黄梅至九江支线 , 为九江石化进一步扩大原油生产 加工才能奠定了基础；起于九江石化地九昌樟成品油管线每年可向省内输送成品油350 万吨；九江是管道自然气入赣第一站 , 目前川气东送江西专线、西气东输二线穿江工程基本完成 , 已具备向九江供气条件 , 省网一期在九江境内工程正在施工 , 方案 2021 年建 成通气. 航空方面 , 拥有 4C 级标准机场 1 座, 已开通至上海、北京、厦门、广州等地航班 . 2021 年, 九江庐山机场旅客吞吐量已达到 6.2 万余人次 . 此外 , 发达地通信网络为我市进呈现代物流业供应了信息技术支持 , 基本能够适应 当前进展需求 . 3 、各类物流企业和商贸市场不断进展 , 相辅相成 , 流通网络和市场体系基本形成 至 2021 年底 , 经全市工商系统共登记物流企业 729 户. 其中 , 铁路货物运输 4 户, 铁路运输帮助活动 3 户；道路货物运输 251 户, 道路运输帮助活动 13 户；水上货物运输 31户, 远洋货物运输 5 户, 水上运输帮助活动 9 户, 货运港口 12 户；航空运输帮助活动 3户；管道运输企业 5 户；运输代理服务 70 户, 装卸搬运和其他运输服务业 52 户, 仓储业 48 户, 邮政物流企业 192 户, 其他寄递服务 36 户. 目前 , 代表性企业有中国邮政物 流、烟草物流、中铁快运、长运物流、中兴货代、石化三鑫、中船工业物资闽赣有限公 司、四方港务物流、中海集运、和平物流等几十家物流企业 . 包括承接全国各地整车、 零担货运 , 专线直达、来回运输、中转运输、仓储分装、门对门配送等第三方物流增值 延长服务 , 供应储存、分销、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化地综合物 流服务 . 中心城区商业布局和设施较齐全 , 大商贸、大流通格局初步形成 .2021 年底 , 九江 城区各类市场共157 个 , 营业总面积 830 万平方 M.中心城区以大卖场为核心 , 包括联 盛、派拉蒙、沃尔玛、农工商等大型超市为龙头地商品零售业营销网络 , 以菜市场、零 售店传统业态为补充 , 加上日益兴起地“安利”等直销网络、连锁经营、配送速递、电 子商务等新型营销方式和 业态 , 极大提升了商贸流通地服务水平与行业水平 . 城郊以专 业大市场为核心 , 以农贸市场为补充 , 主要包括粮食、蔬菜、副食品、水果、汽车、五 金、家俱、建材等综合市场或专业市 场. 已具肯定规模、年成交额超亿元地有：国家级 南方粮食交易市场、京九农副产品批发市 场、省级九江粮食批发市场、华东装饰材料市 场、天马建材市场、闽浔建材城、 21 世纪家俱城、国际汽车城、九江汽配城、柴桑五金 市场等十余个较大市场 . 城外逐步搭建以物流园区为核心 , 以物流中心和配送中心为补 充地物流网络 . 作为龙头 , 九江上港物流园区已建成并投入使用 . 现代商业流通网络也 正在向农村市场延长 , 并逐步在政策引导下 , 环绕农业生产资料、日用消费品和农副产 品经营网络建设 , 以连锁、配送等经营方式为主导 , 以工业品下乡和农产品进城地“双 向流通”为特色 , 打造“农改超”市场 , 实施“万村千乡”工程 .（二）存在主要问题 以现代物流标准衡量 , 我市物流业尚处于传统物流业态相对成熟 , 现代物流初显雏 型阶段 , 与国际国内先进水平差距较大 , 绝大多数产业与物流业连接不畅、效率较低 , 区位优势尚未有效转化 . 加上周边城市竞争带来地挑战 , 物流业面临空间扩张受阻地压力. 假如不抓紧做大做强现代物流业 , 九江可能被推到“被辐射”、边缘化境地 . 一是 对现代物流业地熟识不深 , 多数物流企业仍采纳传统运作方式, 包括很多新引进地工业企业仍然支配大量物流用地 , 而公共型货运站场建设几近空白, 物流领域无序竞争且散乱小现象比较严峻 , 第三方物流企业匮乏 , 导致物流业层次不高；二是条块分割地治理 体制 , 割裂了物流业地内在联系 , 造成服务责任不够明确 , 功能不够完善 . 职能部门对 九江水运中心位置熟识不欢迎下载精品学习资源足, 重视程度不一 . 目前九江水运规模化效益难以达到 , 水运 优势和潜能难以发挥；三是内部物流信息治理和技术手段落后 , 缺乏必要地公共物流信 息沟通平台 , 难以做到资源共享、数据共用、信息互通 , 极大地影响了企业运作效率和 行业整体竞争力地提高 . 四是现代物流人才缺乏 , 物流人才地培育和引进尚未得到足够 地重视 , 人才培育方面尚有较大缺陷；五是现代物流业地规划和扶持政策相应滞后 , 城区 规划科学性不强 , 迁就于房地产开发 , 城郊规划让位于工业工程等现象较为普遍 . 尚未 形成和确定一个集市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场呈现及交易为一体 地物流功能平台 .二、物流业进展前景 实现传统物流业向现代物流业地转变 , 不仅是物流业自身结构调整和产业升级地需 要, 也是我市经济进展和实现“三年决战工业 2000 亿”战略目标地必定要求.2021 年, 国家和省提出实施物流业地调整和振兴 , 为九江现代物流业进展供应了难得地机遇 . （一）政府部门地政策引导 1 、国家和江西省“十一五”规划纲要、《江西省现代物流业“十一五”进展专项规 划》 国家“十一五”规划纲要中 , 有史以来第一次对大力进展现代物流业制定规划 , 提 出积极建设物流枢纽 , 进展区域性物流中心等任务 . 江西省“十一五”规划纲要指出 , 重点建设南昌、九江、赣州、鹰潭等区域性物流集聚中心 . 《江西省现代物流业“十一 五”进展专项规划》对九江地定位是初步形成以港口集装箱物流为中心 , 综合型物流和 保税物流配套地现代物流框架 , 使九江成为连接长三角 , 辐射鄂、皖、湘地现代物流枢 纽城市和全国区域性物流节点 . 2 、国家《现代物流调整和振兴规划》和《江西省物流业调整和振兴规划》 为应对国际金融危机 , 国家出台《现代物流调整和振兴规划》 , 并制定了《现代物 流调整和振兴专项投资治理方法》 . 《江西省物流业调整和振兴规划》指出要重点培育 赣北现代物流枢纽 , 抓好物流枢纽地建设；把九江定位为国内地区性物流节点 , 在新开 5 条多式联运口岸通道（九江有 3 条） , 分别是赣州、抚州、鹰潭、新余－九江城西港水 运口岸通道 , 萍乡（万载）－九江（南昌）－上海烟花爆竹运输通道 , 九江水运口岸－ 上海、赣州－香港农副产品口岸。