五菱B12发动机管理系统及机械结构检修.ppt

B12)发动机管理系统及 机械结构检修,● 发动机管理系统篇,概述,燃油供给系统,空气供给系统,电子控制系统,排放控制系统,1.1 B12发动机管理系统应用,一、B12 SIEMENS系统 1、车型：LZW6381C3(N200) LZW6376C(N1) 2、发动机型号：LAQ*73050036* 排量1.2L (LAQ:B12; LAX:B11) 3、发动机怠速设定转速： 750 ± 50 r/min 4、排放标准： 普通： 欧Ⅱ 带EOBD：欧Ⅲ 5、采用霍尔式车速传感器；霍尔式凸轮轴位置传感器；霍尔式曲轴位置传感器；装备EGR废气再循环阀；爆震传感器\\可变进气道控制阀 6、带EOBD系统加装：后氧传感器，轮速传感器,1.2电喷系统检修注意事项,1、B12发动机在正常怠速时，其喷油脉宽约为1.5-2.5 ms 2、B12发动机中，喷油器的电阻值约12-16Ω 3、B12发动机电喷系统，其碳罐电磁阀的电阻值一般约为26Ω 4、不要在打开电门时，接插电控元件、传感器、执行器接头 5、安装蓄电池时正、负极切不可接反 6、如果仅检查电子控制系统，那么只需关闭点火开关即可。

7、如拆下蓄电池，应先读取故障代码；带安全气囊系统的车，应在拆下负极线120秒后进行检修工作 8、车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须安装应尽量远离ECU，否则会对ECU工作造成影响1.3电喷系统检修注意事项,8、不能用指针式万用表测试发动机ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行检测 9、发动机装配时必须保证正时的正确 10、使用试灯进行操作时，试灯的阻值不能过低 11、拆卸油管时，应首先进行泄压可拔下油泵继电器或油泵的线插头 12、避免ECU及传感器受到高压、高温、强磁、潮湿的影响2 燃油供给系统,,内调节器式燃油供给系统组成框图:,2.1 电动汽油泵作用与安装,1）作用： ① 抽油 ② 排气 ③ 升压 ④ 便于喷油雾化 2）安装位置： 安装在燃 油箱中,目的： 冷却及润滑电机,1、 常见故障： 滤网堵、严重磨损、发卡、燃油连接管破裂、单向阀关闭不严、线圈烧断 ；造成泵油量降低，泵油能力衰退或失效 2、故障现象： 汽油泵故障的主要征状是： 起动困难、 怠速不稳、 加速不良、行驶无力2.1.1 电动汽油泵故障,检测方法：,1、检查燃油泵最大压力（就车检查） 标准：500~650KPa,2、检查燃油泵的保持压力（就车检查）标准：不低于500KPa,3、检查燃油泵线圈电阻：约为1~2 Ω,应特别强调的是操作时一定要做好安全工作，严禁烟火及电路短路。

2.1.2 电动汽油泵检测,方法： ①释放燃油系统的油压； ②关闭点火开关，拆下蓄电池负极；拆下滤清器进油管； ③将油压表接在燃油管路上； ④接上蓄电池负极； ⑤用一根跨线将燃油泵继电器30~87脚短接， ⑥打开点火开关，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力即为汽油泵的最大压力它比发动机运转时的燃油压力高200kPa~300kPa，通常可以达到500~650kPa2.1.3 检查燃油泵最大压力,2.1.4 电动汽油泵控制过程,一、电动油泵基本控制过程 1、每次打开点火开关，ECU控制电动汽油泵通电2~3秒； 2、此时，有持续转速信号时，电动汽油泵连续工作； 3、 因此，电动汽油泵有2~3秒的工作；则有转速信号时必连续工作否则ECU有故障2.1.5电动汽油泵控制电路,,,,,,,,,,,,,,E C U,,,,,,B29,F10,点火开关,黄/蓝,,,,,,黑/白,黑/红,黑/紫,F12,,黄/红,黄/兰,,A6,,,,,,,,黑,,油泵继电器,棕,ON,30,87,86,85,,,B24,B28,A32,A67,,,,黑,白,黑/绿,,,,,,,,2.1.6电动汽油泵不工作的故障诊断与排除1,用跨线将油泵继电器插座上30~87脚，打开点开关，观察油泵工作情况,,正常,检查继电器85脚,,正常,,不正常,更换继电器,检查继电器85脚至ECUA6脚线路,,正常,进一步检查ECU,2.1.8电动汽油泵不工作的故障诊断与排除2,正常,用跨线将油泵继电器插座上30~87脚，打开点开关，观察油泵工作情况,检查继电器30 脚,,不正常,检查F12保险,,正常,检查F12保险至继电器30 脚线路,,不正常,,,正常,不正常,更换,检查油泵接头,,正常,检查油泵接头搭铁线,,不正常,检查油泵接头至继电器 30脚线路,,,更换油泵,不正常,排除,P0628油泵继电器线路断路或接地短路,◆工作原理： ●只要发动机启动或运行，发动机控制模块（ECM）就向燃油泵继电器线圈侧提供工作电压。

只要发动机启动或运行，控制模块就启用燃油泵继电器，并接收点火系统参考脉冲如果没有收到点火系统参考脉冲，控制模块关闭燃油泵 ●燃油泵继电器控制电路配有一条至发动机控制模块内2.5伏电压的反馈电路发动机控制模块（ECM）通过监测电压来确定控制电路是否开路，对搭铁电路或对电压短路当指令接通时，如果发动机控制模块检测到控制电路电压小于预设电压，则设置故障诊断码 ◆运行故障诊断码的条件 · 发动机转速大于80转/分 · 点火1电压介于10-18伏 · 在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至少一次 · 一旦达到上述条件，DTC P0628就连续运行P0628油泵继电器线路断路或接地短路,◆设置故障诊断码的条件 · 发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号低于2.21伏 · 此状况持续时间累计50秒 ◆设置故障诊断码时采取的操作 · 在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障指示灯（MIL） · 控制模块记录诊断未通过时的运行状态第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）”中如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。

控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记录”P0628油泵继电器线路断路或接地短路,◆熄灭故障指示灯/清除故障诊断代码的条件 · 在4个连续点火循环诊断中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（MIL） · 当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码） · 如果该诊断或其他和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码 · 用故障诊断码熄灭故障指示灯并清除故障诊断码 ◆诊断帮助 · 如果测试时需要探测发动机控制模块线束连接或部件线束连接器，应使用连接器测试适配器组件 · 如果故障是间歇性的，用故障诊断仪监视输出驱动器模块（ODM）数据表中部件的电路状态的同时，移动相关的线束和连接器如果电路或连接有问题，则电路状态参数将从“OK（正常）”变成“Fault（故障）” · 关于间歇性故障，参见“间歇性故障”P0629 油泵继电器对电源短路,◆工作原理与P0628相同 当控制电路受指令断开时，如果发动机控制模块检测到控制电路电压大于预设电压，则设置该故障诊断码 故障诊断码说明 ◆本诊断程序支持以下故障诊断码： DTCP0629燃油泵继电器控制电路电压过高 ◆运行故障诊断码的条件 发动机转速大于80转/分。

点火1电压介于10-18伏 在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至少一次 一旦达到上述条件，DTCP0629就连续运行 ◆设置故障诊断码的条件 发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号高于2.74伏 此状况持续时间累计50秒P0629 油泵继电器对电源短路,◆设置故障诊断码时采取的操作 在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障指示灯（MIL） 控制模块记录诊断未通过时的运行状态第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）”中如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记录” ◆熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件 在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（MIL） 当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码） 如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码1、作用：滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。

2、安装位置：在电动汽油泵之后的输油管路上 3、结构：内部由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成外壳为密封式铁壳，有一定的耐压能力 4、功能：能滤去直径大于0.01mm的杂质 5、维护：正常使用， 每行驶40000km更换新件 常见故障：脏堵,2.2 汽 油 滤 清 器 结 构 原 理,,2.3汽 油 压 调 节 器 安 装 位 置,,油压调节器,,出油管,在B12发动机电喷系统中，燃油压力调节器安装在燃油泵总成上,1）、作用：调节油轨上中汽油的压力可使汽油压力调节在380kPa， 此时油轨中的油压恒定，ECM根据发动机转速；负荷；节气门位置；进气、冷却温度及氧传感器等信号，确定喷油器开启的时间长短，从而确定燃油供给量2.3 汽 油 压 力 调 节 器,2.3.1 汽 油 压 力 调 节 器 结 构,2）、结构： 外壳b、膜片C、调压弹簧d、止流阀e等组成 3）、工作过程： 当油轨中的压力低于380kpa时，不回油； 当油轨中的压力大于380kpa时，回油； 当油轨中的压力等于380kpa时，维持一定开度汽油压力调节器常见故障：膜片弹簧疲劳、膜片破裂、膜片弹簧发卡 主要造成：发动机起动困难或不能起动、怠速不良、加速不良，冒黑烟等故障。

检测方法：,1、检查系统静态油压（标准：380KPa左右）,2、检查系统保持压力（标准： 350KPa）,2.3.2汽 油 压 力 调 节 器,3、检 查 运 转 时 燃 油 压 力（标准：380KPa左右）,方法步骤： 1）、检查系统静态油压： ①在燃油管路上装上油压表，用跨接线短接油泵继电器， ②打开点火关，让电动汽油泵运转； ③观察油压表指示压力，其正常油压为380kPa左右，若油压过高，则为油压调节器故障此时回油管回油量过小或无回油；应检修或更换调节器 ④若油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器2.3.3 检 查 系 统 静 态 油 压,方法步骤： 2）、检查系统保持压力： ①在静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压，应不低于350kPa ②若油压过低或下降很快，则要分清是油压调节器还是油泵及管路上有泄漏， ③可单独检查油泵的保持压力看是否正常 ④若正常而油压仍过低或下降很快，则故障不在电动汽油泵，应检查油压调节器、管路有无泄漏2.3.4检 查 系 统 保 持 压 力,DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路,◆工作原理 ECU 监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀 浓情况来调节喷油量。

若氧传感器信号电压过高并保持 相当长一段时间，将设置 DTC P0132 ◆故障运行条件  蓄电池电压 11V  且发动机达到正常工作温度  2000rpm1.5V，并保持 20S ◆设置诊断故障码时采取的行动：  故障一经产生便进入故障内存  起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于 5秒）， 故障指示灯亮，诊断仪可读DTC P0132 上游氧传感器1对电源短路,,◆关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件 ●故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示 灯灭 ●在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除 ●故障代码可用故障诊断仪清除 ◆诊断帮助 检查下列项目。