2022年汽柴油生产方案与技术经济分析.docx

精品学习资源汽柴油生产方案的技术经济分析摘要 ：对近 5年来国际原油价格和国内外汽柴油价格进行了比较，对国内汽油、柴油主要来源及生产装置进行了初步分析， 对不同原油价格条件下， 加氢裂化、催化裂化、渣油加氢—重油催化和推迟焦化—加氢精制 4种加工方案的技术经济进行了分析， 运算了 4种方案的汽、柴油生产成本，并与其他汽油、柴油组分的价格进行了比较，提出了汽、柴油的组合生产方案，对资源综合利用、进一步提高装置效益提出了建议；关键词 ： 油价 催化裂化 加氢裂化 推迟焦化 渣油加氢脱硫2003年以来国际原油价格开头上扬， 2006年4月首次突破 70美元 /桶后经短期下滑，此后不断震荡上行， 2021年初突破 100美元 /桶， 2021年7月就到达 140美元 /桶；随着美国次贷危机而引发的金融危机在全球扩散，国际原油价格又开头了大幅度回调， 2021年初触底反弹；2021年我国施行燃油税改革和成品油调价机制后， 国内成品油价格才开头与国际同步； 在国际原油价格猛烈变化、 国内成品油价格机制调整的双重作用下， 国内成品油价格常成为谈论 和抨击的对象；对于炼油加工企业，原油价格的波动 ,对汽油、柴油生产成本带来影响；现对不同原油价格条件下，汽柴油生产方案进行比较，以挑选一种比较经济的原油加工方案；1 国际原油价格变化及国内外汽柴油价格比较国内部分媒体对成品油价格的责难大多源于缺少对国内外成品油价格构成的明白， 采纳将国外成品油市场的 FOB价格经简洁汇率换算后与国内的含税价进行比较； 实际上， 国际上的成品油进口到国内加油站的价格由以下价格组成： FOB价、海外运输保险费、进口税、进 口环节增值税和消费税、 国内运输费； 由于不同国家地区的税收政策差距较大， 国内外成品油价格采纳税前价格进行比较较为合理；本文以新加坡、纽约和鹿特丹三地的月度平均价〔FOB 〕并依据当期汇率进行换算后为国际均价，国内价分别采纳北京和南京的月度均价；近5年国内外汽油、柴油月度税前平均价格走势分别见图 1和图 2；汽油三地9000 1608000汽油北京汽油江苏1407000原油价格120桶/吨/ 元,格价油汽60005000400030002000100806040元美,格价油原特伦布1000 20欢迎下载精品学习资源0501504 507510 601604 607610 701704 707710 801804 807810901 9040907 910欢迎下载精品学习资源200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200200 200200 200欢迎下载精品学习资源时间, 年月图1 近5年国内外汽油价格走势欢迎下载精品学习资源柴油三地柴油北京柴油江苏原油价格 , 美元/ 桶1000090008000吨/7000元6000,格5000价油4000柴300020001000160140120 桶/元100 美,欢迎下载精品学习资源0501 504507510 601604 607610 701704 707710 801804 807810 901904 90791080 格价油60 原特伦40 布200欢迎下载精品学习资源200 200200 200200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200欢迎下载精品学习资源时间, 年 月图2 近5年国内外柴油价格走势由图 1、图 2可见，国际上成品油价格与原油价格走势基本同步，而国内的成品油价格变化较为平缓， 这对稳固国内物价、 防止投机炒作起到了肯定的作用， 但价风格整的滞后不能 准时反映企业的经营业绩， 抑制了汽柴油生产企业的积极性； 国内不同地区的成品油价格也 有差异：北京、 上海等地的汽油质量标准高于其他地区， 价格也稍高些；冬季北方地区要求 柴油的凝固点很低，价格也略高于南方地区；总体上， 2004年9月以前，国内柴油价格高于 国际价格， 其余时段高低相错， 2021年成品油价格机制调整后， 与国际价格更为接近， 但2021 年前 8个月国内汽柴油价格高于国际价〔其合理性在后节有论述〕 ；由图 1、图 2仍可以看出， 当国内成品油价与国际市场价差距较大时， “油荒”显现；2 国内汽柴油主要来源及价格初步比较2.1 国内汽柴油主要来源我国的汽油组分主要来自催化裂化、重整、烷基扮装置以及 MTBE 等汽油调和组分，其中催化汽油约占 70%、烷基化油 0.44%、MTBE 〔甲基叔丁基醚〕 2.9%，重整油及其他调和组分为 26.6% ；催化汽油为汽油的主要来源，催化裂扮装置为汽油的主要生产装置；柴油组分来源较多：直馏柴油经加氢精制〔或电化学精制〕 ；经二次加工〔如推迟焦化、催化裂化〕 后副产柴油再经加氢精制；加氢裂化、 渣油加氢副产的柴油，仍有其他一些直接 调入的柴油组分；据统计，在各柴油组分中，直馏柴油占 58%，焦化柴油约占 15%，催化柴油18% ，加氢裂化柴油占 7.2%，其他占 1.8%；通过二次加工得到的柴油呈逐年上升趋势；2.2 几种汽柴油组分价格初步比较在汽油组分中， 除了催化汽油外，重整石脑油占有肯定的比例，其他仍有 MTBE 、甲苯、二甲苯等均可以调入汽油中； 比较这几种组分的价格以便查找廉价的汽油生产方案； 为便于比较，将 MTBE 、甲苯、二甲苯均以税前价〔不含燃油税和增值税〕作为比较的基础；几种汽油组分价格见图 3；欢迎下载精品学习资源900080007000国内汽油国际汽油MTBE甲苯 二甲苯欢迎下载精品学习资源吨/6000元5000,格价4000前税 300020001000欢迎下载精品学习资源0704200706200708200710200712200802200804200806200808200810200812200902200904200906200908200910200912200欢迎下载精品学习资源日期, 年 月图3 近3年汽油调和组分税前价格在柴油组成中，直馏柴油比例较大，在柴油质量要求不高的岁月，部分企业将低硫直馏柴油经简洁加工〔碱洗、电精制〕后调入柴油中，随着柴油质量要求日益提高，绝大部分直馏柴油需要经过加氢精制后方能作为柴油组分出厂； 依据国内常压侧线油 〔常一线、 常二线和常三线油〕 价格， 考虑肯定数量的氢气消耗和车间加工成本， 可以运算出直馏柴油组分的税前价格，如图 4；欢迎下载精品学习资源10000900080007000/吨6000元, 5000格价前 4000税3000柴油江苏柴油三地常一线 常二线 常三线欢迎下载精品学习资源20001000欢迎下载精品学习资源0712801 802803 804805 806807 808809 810811 812901 902903 904905 906907 908909 910911 912001欢迎下载精品学习资源200 200200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200200 200201欢迎下载精品学习资源日期, 年 月图4 直馏柴油组分税前价格比较由图 4可见，几种直馏柴油组分的价格均高于国内成品柴油价格；因此，要降低柴油价格，只能从二次加工得到的柴油组分中找资源；综上所述，价格较低的汽油、柴油组分只能从二次加工装置中获得，这些装置包括：催化裂化、 渣油加氢、 推迟焦化和加氢裂化； 上述这些装置也是目前蜡油和渣油加工的主要装置；3 几种汽柴油生产装置的原料构成及产品方案3.1 原料构成催化裂扮装置是汽油的主要生产装置， 其原料以蜡油为主， 重油催化也曾有过快速进展， 但随着汽油质量标准升级和烟气排放标准提高后， 催化原料硫含量不断下降， 经过加氢预处理的催化裂化原料〔加氢蜡油和加氢渣油〕比例不断增加，近年仍有以进口重油 M100 为原欢迎下载精品学习资源料的催化裂扮装置； %～ 15.92% ，其中的加氢渣油由 5.76% ～ 12.58%，常压重油占 21.47%～ 24.53%，进料中硫含量由 0.664%下降到 0.553%，为满意汽油硫含量和烟气 SO2排放等指标要求，部分装置仍建设了汽油后处理和烟气脱硫设施；加氢裂化的原料为直馏蜡油，有时也掺炼肯定数量的焦化蜡油；加氢裂化的原料 95% 馏出温度掌握在≤ 555℃，绝大多数掌握在 520℃左右；生产柴油组分的装置或组合装置中，推迟焦扮装置的原料为减压渣油，渣油加氢 +催化裂化组合装置的原料为渣油； 但推迟焦化的渣油和渣油加氢装置的原料渣油在质量上有些差异，渣油加氢的进料渣油对残碳、 重金属及粘度指标有要求， 而推迟焦化对渣油的质量要求较少；3.2 产品方案早期的催化裂扮装置主要以生产液化气、汽油为目标产品，近年来，随着化工市场的迅 速进展，显现了以重油 M100 为原料生产丙烯和汽油的催化裂扮装置，催化裂扮装置产品结构由燃料型向炼油化工一体化转变；催化裂扮装置原料组成按 80%蜡油、 20%减压渣油，产品收率及消耗依据中国石化 2021年平均水平运算，物料流程图见图 5；原料数量,kt收率,%产量,kt酸性气0.738.76收率,%产量,kt催干气4.0048.00气掺渣蜡油1200化液化气19.05228.6体丙烷8.6019.。