城轨运营安全管理第二章
211页1、第 二 章,城市轨道交通设备与基础设施,本章学习重点 ,1.城市轨道交通运营设备及其作用 2.城市轨道交通运营基础设施及用途,2.1 线 路,1. 线路的等级划分:线路是轨道交通系统中重要的组成部分,按线路远期单向客运能力,可分为、三个等级。 2. 线路的组成:线路是由钢轨轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备等组成。它事城市轨道交通列车行车的基础,是城市轨道交通运营的重要设备之一。 3. 线路的类型:城市轨道交通系统的线路有不同种类型,以地铁为例,按其在运营中的作用分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、试验线、出入库线和联络线。,1)正线,正线是贯穿于所有车站、区间供车辆载客运营的线路。正线行车速度高、密度大,要保证行车安全和乘坐舒适,线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线。地铁运营是区间隧道,或护栏、地面、区间高架桥全部封闭的线路,一般为上下双行线,实行右侧行车惯例,南北走向向北为上行(正向);东西走向向东为上行;环线内圈为上行。,2)折返线 折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。折返线有以下三种折返方式:,环形(灯泡线):尽端式 :渡线折返,分为站前
2、、站后、区间站渡线三种,3)渡线在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线为渡线。 4)停车线停车线是场内作业停放列车的线路。 5)检修线设在车辆基地检修库内,专门用于检修列车的线路,设有地沟,配有驾车设备、检修设备。 6)试验线试验线是设在车辆基地,用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。 7)出入厂线出入场线是连接车站和正线的线路。根据地铁列车运营及检修的需要,地铁列车出入车场的走行线一般为双行线。 8)联络线联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。,2.2. 车 辆,车辆是技术含量高且集中的机电设备,是整个城市轨道交通系统中最关键的设备,其造型和技术参数不仅是确定线路技术标准的基础,也是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件,而且还是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。,(3) 车体的承载方式 a. 底架承载 b. 整体承载,(5)车体的外形特点:矩形、鼓形,P14,转向架是车体的走行部分,它安装在车体下方和轨道之间。,P15,小 结,本节课讲了城市轨道交通设备与基础设施都包括哪些及其中线路、车辆的类型、构成和作用。作业题: 1. 城市轨道交通运营设
3、备与基础设施有哪些? 2.线路的等级是如何划分的?有哪几部分组成?地铁线路按其在运营中的作用分为哪几种? 3.车辆有哪几部分构成? 4.车体的承载方式有几种?地铁车辆采用的是什么承载方式?,2.3 限 界,限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。为保证列车运行安全,各种建筑物及设备均不得侵入限界范围。 限界是规定交通(铁路)安全行车的基本保证之一。因此,限界是轨道交通(铁路)各业务部门都必须遵循的机车技术规程。,根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求,限界分为:,1. 车辆的限界 车辆限界是车辆在正常运营状态下形成的最大动态包络线。 1) 限界的坐标系 2)车辆轮廓限界 3)车辆限界的确定 车辆限界应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数,并考虑其静态情况下所能达到的横向和竖向偏移,按可能产生的最不利情况进行组合计算确定。 2. 设备的限界设备限界是为了保证城市轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界 3. 接触轨与架空接触网限界设接触轨与叫空接触网限界应根据受流器的偏移、倾斜、和磨耗、接触轨安装误差、轨道偏差、电间隙等因素确定。,2.4 轨 道,1. 钢 轨,作用
4、:依靠钢轨顶部内侧与车辆轮缘的相互作用,引导列车前进。直接承受列车荷载,并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构地基(路基或桥梁) 组成:钢轨和连接零件,包括夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈等,2. 轨 枕,作用:支撑钢轨、保持轨道的轨距、和方向,传递压力。 按材质分为:木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。a木枕:木枕的弹性是最好的,结构是最简单的。由于资源有限,在我国除了桥上、道岔上很少用。b.混凝土枕:使用寿命长,稳定性能好,养护维修工作量小,得到了广泛的使用。c.钢枕:钢材铸造而成。优点是抗腐菌侵蚀,寿命长,但易受化学性腐蚀,不绝缘,仅在德国和瑞士等少数国家使用。中国铁路普通轨枕长度为2 . 5 m,型混凝土枕的长度为2.6m,每公里铁路铺设的轨枕数根据线路状况、通过的运量和行车速度,一般铺设为1 5201 840根。,3. 扣 件,定义: 联结钢轨与轨枕的零件叫扣件。 作用: 固定钢轨正确位置,阻止钢轨的横向和纵向位移,防止钢轨侧翻,还能提供适量的弹性,并将钢轨所受的力传递给轨枕。 组成:扣压件、轨距垫、铁垫板、橡胶垫板、螺旋道钉、玻璃钢套管等组成。,4. 道 床,道床是指路基、桥梁、或隧道等下部
5、结构之上,钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。它是钢轨或轨道框架的基础。 1).功用:支承轨枕,把来自轨枕上部的巨大载荷均匀传递载荷,阻止轨枕纵横向移动,保持轨道正确位置,使轨道具有必要的弹性及缓冲功能。 2)分类:碎石道床、整体道床,5. 道 岔,道岔的定义:轨道交通列车车辆由一条线路越过另一条线路时的设备成为道岔。道岔是个大家族,有很多不同的形式(见图)。地铁和轻轨采用双线线路,线路之间很少用道岔,但在折返地段,要利用道岔实现线路的转换。地铁和轻轨常用道岔形式是普通单开道岔,占95%以上。 地铁和轻轨道岔种类:a. 正线道岔 b. 车场线道岔,独 轨 电 车 道 岔,检 修 库 铺 设 的 道 岔,编 组 场 道 岔 铺 设 形式,1) 道岔的构成: (1)转辙(zhe)器,尖轨、轨距拉杆及护轨组成,2) 道岔的组合形式与分类,(1)道岔组合的基本形式:线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。 (2)常用道岔的种类: 单开道岔 双开道岔 三开道岔交分道岔 交叉渡线 菱形交叉,单 开 对 称 道 岔,交 分 道 岔,3)道岔的代号: 道岔的代号不是随便排列的,它实际上是代表了辙叉角,
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