大众乘用车市场机会精华
39页1、大众乘用车市场机会研究 国际部分的主要结论 世界各国汽车普及经过四个阶段 轿车普及过程需要 20年左右的时间 人均 汽车普及的主要标准 小排量汽车是普及阶段的主导车型 北美 . 西欧和日本均已先后经历了第一 . 第二 . 第三阶段 ,目前已进入第四阶段 . 国际部分 世界各国汽车普及所经历的四个阶段 成长阶段 载货汽车较多,市场发展缓慢,规模小 高速增长阶段 汽车开始进入普通家庭,市场销量增大,为汽车市黄金时期。 阶段 主要特征 汽车进入普通家庭以前 汽车进入普通家庭到基本普及汽车 具体含义 从基本普及到高度普及汽车 汽车基本普及市场转入低速增长,直到高度普及。 低速增长阶段 汽车高度普及后的阶段 汽车需求饱和,新车需求增大 平衡阶段 各国从汽车开始进入家庭到汽车基本普及大致需要 20年左右的时间。 01002003004005006007001910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000轿车千人普及率美国 德国 意大利 日本 韩国 巴西4 174 300 50 250 428 25 200 477 340 202 5 7
2、110 75 进入普通家庭阶段 基本普及轿车阶段 高度普及轿车阶段 国际部分 人均 国际部分 世界各国轿车普及与人均国摩洛哥多米尼加土耳其罗马尼亚俄罗斯巴西智利 沙特马来西亚乌拉圭波兰 匈牙利捷克韩国阿根廷 以色列新加波希腊葡萄牙西班牙 10 100人均美元)轿车普及率(辆/千人)人均 000汽车普及普遍为 100千人 . 人均 00汽车普及普遍为 10千人 . 人均 000汽车普及普遍为 40千人 . 由于中国人口多,家用车尚未得到发展,汽车拥有低于相同人均 判断轿车开始进入普通家庭的标准 国际部分 标准一:轿车千人拥有率为 20辆 /千人 274368931101162033537284 860204060801001201401950 1960 1970 1980 1990 1995汽车轿车世界汽车普及率增长状况(辆 / 千人) 经过 45年的发展,全世界汽车普及率从 27辆 / 千人提升到 116辆 / 千人;其中轿车普及率从 20辆 / 千人提升到 86辆 / 千人。 判断轿车开始进入普通家庭的标准 国际部分 标准二: 车大量进入家庭 国家 年份 轿车普及阶段 人均 车等级
3、轿车价格 日本 1966年 轿车大量进入家庭,轿车普及率28辆 /千人 1000美元 微型: 59%中国城市汽车市场发展不均衡 市场不均衡 东中西三大地带发展呈现东高西低 东部形成的三大城市群最具发展潜力 中西部省会城市鹤立鸡群 中国汽车消费的主力市场在东部 私人汽车 私人载客汽车 民用汽车 民用载客汽车东 辆)经济与汽车:东部一马当先,中西部步履维艰 人均 值 增长率 时间(年)均值东部 20052013中部 20142022西部 20182028汽车进入普通家庭的时间预测注:国家重点发展的经济型轿车 8 万元左右42 G D 均平均汽车价格资料来源: 2001中国城市统计年鉴 资料来源: 2002中国统计年鉴 1. 东部城市人均 2. 东部城市将在 20053. 中西部城市家庭达到汽车进入普通家庭的经济能力还要 10年以上 4. 在汽车总量上,东部亦超过中部和西部总和,中部和西部基本持平 市场不均衡 东部的主力市场是各经济发达的城市群 现状:广州深圳双星辉映 原因: 中国最大的轻工业加工基地之一,借助香港强大实力 优势:制度竞争力最高 组成: 广州、深圳、珠海、汕头、汕尾、潮州、佛
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