MK60 NBC-ABS
25页1、天津一汽 服务管理部技术支持室天津一汽 务管理部技术支持室内容1 产品简介2 系统防抱制动控制的工作原理3 系统其它组成部分及注意事项4 故障诊断天津一汽 服务管理部技术支持室1 品简介 够为包括微型轿车到轻型货车在内的乘用车辆提供完备的制动( 驱动 ( 方向稳定性 (控制功能,与有以下特点: 高速阀技术 新的电机 /泵设计 2对称内核冗余技术 可使用主动或被动式轮速传感器 紧凑型设计 (43 101 100; 37 85 97) 在具有相同外形尺寸和液压电气接口的情况下, 可将 具有更高的 具有故障信息存储、自诊断接口务管理部技术支持室产品结构电机、液压控制单元 (电子控制单元 (成,其中 现相应的系统功能。泵电机务管理部技术支持室无须更改阀块尺寸和液压及电气联接形式的同时,可以方便地扩展并实现: 胎漏气监测 )等功能。基 础 A B S 功 能T C S 功 能E S P 功 能 防滑控制 动态牵引力方向稳定控制防侧翻控制津一汽 服务管理部技术支持室务管理部技术支持室2 判断当前车轮和车辆的动态运动状况 , 通过在制动过程中实施一系列的制动压力控制循环来使车轮不产生抱死 , 同时使
2、车轮处于较理想的运动状态 , 以获得最佳的地面制动力 。例如: 当车轮将要抱死时 , 控制相应的阀和泵动作 ,以减小轮缸的制动压力 , 防止车轮抱死 当车轮转速回升时 , 控制相应的阀动作 , 以保持轮缸的制动压力 , 以防止轮速过快地升高 当车轮转速过高时 , 控制相应的阀动作 , 以增加轮缸的制动压力 , 防止地面制动力的减小由此构成了 天津一汽 服务管理部技术支持室压减压保压升压天津一汽 服务管理部技术支持室I 制动开始时建压制动开始时 , 轮缸通过总泵助力器建立制动压力 。 此时常开阀打开 , 常闭阀关闭 , 轮缸处制动压力升高 , 车轮转速迅速降低 , 直到 轮速制动压力天津一汽 服务管理部技术支持室压当车轮有抱死倾向时 , 此时 , 常开阀关闭 ,液压泵开始工作 , 制动液由轮缸被送回主缸 , 制动压力降低 , 制动踏板出现抖动 , 车轮抱死程度降低 , 车轮转速开始增加 。天津一汽 服务管理部技术支持室压力保持为防止轮速迅速回升 , 此时 常闭阀仍保持关闭 ,保持轮缸的压力不变 , 轮速缓慢上升 。天津一汽 服务管理部技术支持室升压当车轮转速升高后 , 常闭阀关闭 。 随
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