5.汽车排放控制系统的故障诊断

1、汽车排放控制系统的故障诊断课程内容 排放控制系统的结构组成 排放控制系统系统的工作原理 排放控制系统 系统 的控制 排放控制系统系统零部件功能、故障及故障现象表 排放控制系统系统零部件常见故障分析 排放控制系统 系统故障诊的步骤与方法 案例分析排放控制系统的结构和工作原理放污染物 排气污染物 排气管排放的气态 污染物 。对于汽油燃料的汽车，主要是指排气中 气态污染物 )。对于柴油车，则指的是碳烟（即颗粒物）。排放控制系统的 结构和工作原理放污染物 蒸发 污染物 汽车的燃料 (汽油 )系统损失的碳氢化合物蒸气 ，包括：（ 1）燃油箱呼吸损失（昼间换气损失）：由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物（ （ 2）热浸损失：在汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物（ 排放控制系统的 结构和工作原理轴箱污染物 曲轴箱 污染物 动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质。在发动机燃烧冲程的最后阶段，未燃的燃油以及在燃烧过程中产生的其它气体通过发动机的活塞环，泄漏至曲轴箱。该泄漏状况被称为窜缸，泄漏的气体被称为窜缸混合气。排放控制系统的 结构和工作原理 无色、无味的有毒气体。由

2、 混合气过浓 导致燃料燃烧不完全而产生。 包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。产生原因是 混合气燃烧不完全、点火不良或泄漏。 燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是 有 混合气在高温、富氧下燃烧 时产生的。排放控制系统的 结构和工作原理一氧化碳（ 使人体缺氧 ,长期接触会产生慢性中毒。 碳氢化合物（ 致癌物质。 氮氧化物（ 害人体呼吸系统和免疫系统。这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。 含铅汽油经燃烧后 ,85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅对人体的许多器官和系统都会带来不良影响 ,表现为智力下降、肾损伤、不育症以及高血压。大气环境中铅污染的最大受害者是儿童。如果儿童体内增加微量的铅 ,就会导致智力下降 ,影响正常发育，甚至引发多种疾病排放控制系统的 结构和工作原理1960年美国加州颁布了世界最早的防止汽车大气污染法，并从那时起开始推广到世界各国，而且，一年比一年严格。 欧洲共同体国家从 92年开始实施机动车排放标准，目前实施的是欧 4标准（ 05年开始实行）。 我国的机动车排放标准（ 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ） ,

3、从 2001年开始分为阶段实行 . 国 3和国 4分别于 07年 7月 1日和 2010年 7月 1日实施。 国 3、国 4标准是修改采用欧盟（ 应的标准。排放控制系统的 置 （ ： 将部分气体的流动方向从排气歧管重新转移至进气歧管 。 从而使燃烧温度降低 ， 废气中 置 （ ：将 窜缸混合气直接被吸入进气歧管 ， 进入气缸烧掉 。置 （ ： 将从燃油箱排出的并释放到大气中的燃油蒸气 (含有 减小到最低程度 。置 （ (三元催化转换器与二次空气喷射 )： 当排放气体流经 将 控制 ：通过使用 A/ 燃烧排气中残留的 O。减少 排放控制系统的 结构和工作原理- 废气再循环装置（ 气再循环 ( 作原理 ： 将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低了燃烧速度，燃烧温度随之下降，从而有效的减少 放控制系统的 结构和工作原理系统部件 真空膜片式（气道式、正背压式、负背压式） 电磁式（数字 性 真空管路 控制电路田雅阁 轿车发动机废气再循环 (统退出排放控制系统的 结构和工作原理- 曲轴箱强制通风装置（ 轴箱通风 ( 轴箱为什么要通风？燃烧室内的混合气和燃烧后的废气

4、顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，将 稀释和污染机油 ，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会 将机油从油封或气缸垫压出 。 为环保 ，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。视频排放控制系统的 结构和工作原理出排放控制系统的 结构和工作原理- 燃油蒸发控制 装置（ 油蒸发控制 ( 车产生的排故物中大约有 20来自燃油蒸发。燃油蒸发控制系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸气(阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用。视频退出排放控制系统的 结构和工作原理置（ 控制燃油蒸气进入的 时机 和 进入量 ，通常考虑以下条件：发动机起动已超过规定的时间；冷却液温度已高于规定值；怠速触点开关处于断开状态；发动机转速高于规定值。当满足以上条件时，发动机控制模块 (电磁阀线圈电路接地通电，电磁阀的阀门开启，贮存在活性炭罐内的燃油蒸气经软管被吸入发动机燃烧。 较先进的燃油蒸发控制系统，

5、一般都能根据发动机负荷等情况，适时控制电磁阀的通电占空比，以达到控制电磁阀开启程度的目的。排放控制系统的 结构和工作原理- 催化转换装置（ 三元： 元催化剂：铂 (或钯 ) 和 铑三元催化转换作用： 催化效率条件：理想混合气（空燃比 1）排放控制系统的 结构和工作原理2， 构和工作原理- A/、 节器 付氧 调节器催化器后氧传感器监测调节量时间FR m a 期信号范围反应温度时间Um a i 传感器 02 . 52 . 01 . 51 . 00 . 5016151413121110987654321O 21 1 . 80 . 8 01 2 . 50 . 8 51 3 . 20 . 9 01 4 . 00 . 9 51 4 . 71 . 0 01 5 . 41 . 0 51 6 . 21 . 1 01 6 . 91 . 1 51 7 . 61 . 2 01 8 . 31 . 2 5A I R - F U E L R A T I M B D 1 0 0%R I C H L E A / F 的关系催化转换器视频排放控制系统系统零部件功能、故障及车辆故障现象表零部件名称 功能 零部件常见故障

6、车辆故障现象制进入气缸的废气量，降低燃烧温度，以减少 滞在开启位置 冷车起动困难、冷车易熄火、急加速不良、加速易熄火。窜缸混合气和机油蒸气引入进气管，以降低污染排放。卡滞、堵塞 起动困难、无怠速或怠速不稳、加速无力油耗增加。活性碳罐 收集燃油箱蒸发的燃油蒸气。 活性碳吸附性能衰退。 排放超标活性碳罐电磁阀 接受 制燃油蒸气进入气缸。 断路、卡滞 排放超标催化转换器 将有害气体 损、性能衰退。 加速不良、易熄火、排放超标。氧传感器 监测排气歧管中的氧含量以供 正 A/测其催化效果。短路或断路，性能 衰退。 怠速不稳、油耗大、排放超标。二 废气再循环装置（ 故障原因 :阀座 积碳或阀杆卡滞 故障现象 :冷车起动困难、冷车易熄火、急加速不良、加速易熄火。 诊断方法： 调取故障码 +视情拆检 故障排除：更换或修理 曲轴箱强制通风装置（ 滞、堵塞、工作不良 故障原因 :积碳、胶着、弹簧力衰减 故障现象：排放超标、进气管渗漏、润滑油消耗大。 检查方法：就车检查 +拆检 修理方法：更换 燃油蒸发控制 装置（ 性碳罐性能不良 故障原因：活性碳吸附性能衰退。 故障现象：燃油蒸汽从活性碳罐逸出，造成环保和

7、安全隐患。 故障诊断：采用排除法，确认控制和真空系统正常。 故障排除：更换活性碳罐。碳罐电磁阀及其控制电路、真空管路会发生怎样的故障？二 催化转换装置（ 化转换器性能劣化 故障原因：排气污染 故障现象：排放超标、燃油经济性差、汽车动力性差。 故障诊断：调取故障码 +拆检 +分析 故障排除：更换催化转换装置请列举催化转换装置的其他常见故障 二 A/制 传感器性能劣化或损坏 故障原因 :自然衰退、排气污染、排气温度高。 故障现象：排放超标、燃油经济性差、汽车动力性差。 故障诊断：调取故障码 +电路检测 故障排除：更换传感器A/三 型：奥迪 驶员说，几天来车辆在行驶过程中无论低速、中速还是高速工作都正常，但一旦松开加速踏板后，发动机易熄火。在怠速停车时发动机也易出现熄火现象。 故障诊断：起动发动机，感觉发动机明显工作不稳，且发动机抖动较严重。上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。v A 量发动机怠速转速。无故障码显示，怠速转速在 5001)首先对点火系统进行检查： 拔掉分缸高压线起动试火，火花很强。 拆下各缸火花塞观察，燃烧情况很好。 用断缸法进行试验时，各缸反应都一致。 用发动机正时灯测量点火提的角，点火提前角符合规定。以上检查，说明点火系统 ?(2)检查供油系统： 在燃油分配管的检查接头上安装燃油压力表、测得燃油压力为正常值。一般燃油压力正常值是 ? 拆下喷油器，进行解体后并用

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