5.汽车排放控制系统的故障诊断

汽车排放控制系统的故障诊断课程内容 排放控制系统的结构组成 排放控制系统系统的工作原理 排放控制系统 系统 的控制 排放控制系统系统零部件功能、故障及故障现象表 排放控制系统系统零部件常见故障分析 排放控制系统 系统故障诊的步骤与方法 案例分析排放控制系统的结构和工作原理放污染物 排气污染物 排气管排放的气态 污染物 。对于汽油燃料的汽车，主要是指排气中 气态污染物 )。对于柴油车，则指的是碳烟（即颗粒物）。排放控制系统的 结构和工作原理放污染物 蒸发 污染物 汽车的燃料 (汽油 )系统损失的碳氢化合物蒸气 ，包括：（ 1）燃油箱呼吸损失（昼间换气损失）：由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物（ （ 2）热浸损失：在汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物（ 排放控制系统的 结构和工作原理轴箱污染物 曲轴箱 污染物 动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质。在发动机燃烧冲程的最后阶段，未燃的燃油以及在燃烧过程中产生的其它气体通过发动机的活塞环，泄漏至曲轴箱。该泄漏状况被称为窜缸，泄漏的气体被称为窜缸混合气。排放控制系统的 结构和工作原理 无色、无味的有毒气体。由 混合气过浓 导致燃料燃烧不完全而产生。 包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。产生原因是 混合气燃烧不完全、点火不良或泄漏。 燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是 有 混合气在高温、富氧下燃烧 时产生的。排放控制系统的 结构和工作原理一氧化碳（ 使人体缺氧 ,长期接触会产生慢性中毒。 碳氢化合物（ 致癌物质。 氮氧化物（ 害人体呼吸系统和免疫系统。这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。 含铅汽油经燃烧后 ,85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅对人体的许多器官和系统都会带来不良影响 ,表现为智力下降、肾损伤、不育症以及高血压。大气环境中铅污染的最大受害者是儿童。如果儿童体内增加微量的铅 ,就会导致智力下降 ,影响正常发育，甚至引发多种疾病排放控制系统的 结构和工作原理1960年美国加州颁布了世界最早的防止汽车大气污染法，并从那时起开始推广到世界各国，而且，一年比一年严格。 欧洲共同体国家从 92年开始实施机动车排放标准，目前实施的是欧 4标准（ 05年开始实行）。 我国的机动车排放标准（ 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ） ,从 2001年开始分为阶段实行 . 国 3和国 4分别于 07年 7月 1日和 2010年 7月 1日实施。 国 3、国 4标准是修改采用欧盟（ 应的标准。排放控制系统的 置 （ ： 将部分气体的流动方向从排气歧管重新转移至进气歧管 。 从而使燃烧温度降低 ， 废气中 置 （ ：将 窜缸混合气直接被吸入进气歧管 ， 进入气缸烧掉 。置 （ ： 将从燃油箱排出的并释放到大气中的燃油蒸气 (含有 减小到最低程度 。置 （ (三元催化转换器与二次空气喷射 )： 当排放气体流经 将 控制 ：通过使用 A/ 燃烧排气中残留的 O。减少 排放控制系统的 结构和工作原理- 废气再循环装置（ 气再循环 ( 作原理 ： 将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低了燃烧速度，燃烧温度随之下降，从而有效的减少 放控制系统的 结构和工作原理系统部件 真空膜片式（气道式、正背压式、负背压式） 电磁式（数字 性 真空管路 控制电路田雅阁 轿车发动机废气再循环 (统退出排放控制系统的 结构和工作原理- 曲轴箱强制通风装置（ 轴箱通风 ( 轴箱为什么要通风？燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，将 稀释和污染机油 ，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会 将机油从油封或气缸垫压出 。 为环保 ，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。视频排放控制系统的 结构和工作原理出排放控制系统的 结构和工作原理- 燃油蒸发控制 装置（ 油蒸发控制 ( 车产生的排故物中大约有 20来自燃油蒸发。燃油蒸发控制系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸气(阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用。视频退出排放控制系统的 结构和工作原理置（ 控制燃油蒸气进入的 时机 和 进入量 ，通常考虑以下条件：发动机起动已超过规定的时间；冷却液温度已高于规定值；怠速触点开关处于断开状态；发动机转速高于规定值。当满足以上条件时，发动机控制模块 (电磁阀线圈电路接地通电，电磁阀的阀门开启，贮存在活性炭罐内的燃油蒸气经软管被吸入发动机燃烧。 较先进的燃油蒸发控制系统，一般都能根据发动机负荷等情况，适时控制电磁阀的通电占空比，以达到控制电磁阀开启程度的目的。排放控制系统的 结构和工作原理- 催化转换装置（ 三元： 元催化剂：铂 (或钯 ) 和 铑三元催化转换作用： 催化效率条件：理想混合气（空燃比 1）排放控制系统的 结构和工作原理2， 构和工作原理- A/、 节器 付氧 调节器催化器后氧传感器监测调节量时间FR m a 期信号范围反应温度时间Um a i 传感器 02 . 52 . 01 . 51 . 00 . 5016151413121110987654321O 21 1 . 80 . 8 01 2 . 50 . 8 51 3 . 20 . 9 01 4 . 00 . 9 51 4 . 71 . 0 01 5 . 41 . 0 51 6 . 21 . 1 01 6 . 91 . 1 51 7 . 61 . 2 01 8 . 31 . 2 5A I R - F U E L R A T I M B D 1 0 0%R I C H L E A / F 的关系催化转换器视频排放控制系统系统零部件功能、故障及车辆故障现象表零部件名称 功能 零部件常见故障 车辆故障现象制进入气缸的废气量，降低燃烧温度，以减少 滞在开启位置 冷车起动困难、冷车易熄火、急加速不良、加速易熄火。窜缸混合气和机油蒸气引入进气管，以降低污染排放。卡滞、堵塞 起动困难、无怠速或怠速不稳、加速无力油耗增加。活性碳罐 收集燃油箱蒸发的燃油蒸气。 活性碳吸附性能衰退。 排放超标活性碳罐电磁阀 接受 制燃油蒸气进入气缸。 断路、卡滞 排放超标催化转换器 将有害气体 损、性能衰退。 加速不良、易熄火、排放超标。氧传感器 监测排气歧管中的氧含量以供 正 A/测其催化效果。短路或断路，性能 衰退。 怠速不稳、油耗大、排放超标。二 废气再循环装置（ 故障原因 :阀座 积碳或阀杆卡滞 故障现象 :冷车起动困难、冷车易熄火、急加速不良、加速易熄火。 诊断方法： 调取故障码 +视情拆检 故障排除：更换或修理 曲轴箱强制通风装置（ 滞、堵塞、工作不良 故障原因 :积碳、胶着、弹簧力衰减 故障现象：排放超标、进气管渗漏、润滑油消耗大。 检查方法：就车检查 +拆检 修理方法：更换 燃油蒸发控制 装置（ 性碳罐性能不良 故障原因：活性碳吸附性能衰退。 故障现象：燃油蒸汽从活性碳罐逸出，造成环保和安全隐患。 故障诊断：采用排除法，确认控制和真空系统正常。 故障排除：更换活性碳罐。碳罐电磁阀及其控制电路、真空管路会发生怎样的故障？二 催化转换装置（ 化转换器性能劣化 故障原因：排气污染 故障现象：排放超标、燃油经济性差、汽车动力性差。 故障诊断：调取故障码 +拆检 +分析 故障排除：更换催化转换装置请列举催化转换装置的其他常见故障 二 A/制 传感器性能劣化或损坏 故障原因 :自然衰退、排气污染、排气温度高。 故障现象：排放超标、燃油经济性差、汽车动力性差。 故障诊断：调取故障码 +电路检测 故障排除：更换传感器A/三 型：奥迪 驶员说，几天来车辆在行驶过程中无论低速、中速还是高速工作都正常，但一旦松开加速踏板后，发动机易熄火。在怠速停车时发动机也易出现熄火现象。 故障诊断：起动发动机，感觉发动机明显工作不稳，且发动机抖动较严重。上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。v A 量发动机怠速转速。无故障码显示，怠速转速在 5001)首先对点火系统进行检查： 拔掉分缸高压线起动试火，火花很强。 拆下各缸火花塞观察，燃烧情况很好。 用断缸法进行试验时，各缸反应都一致。 用发动机正时灯测量点火提的角，点火提前角符合规定。以上检查，说明点火系统 ?(2)检查供油系统： 在燃油分配管的检查接头上安装燃油压力表、测得燃油压力为正常值。一般燃油压力正常值是 ? 拆下喷油器，进行解体后并用