中国客车统计信息网市场分析报告(1)
20页1、中国客车统计信息网市场分析报告1大盘下跌难掩个股上扬中国客车统计信息网 2004 年 10 月份市场分析报告中国公路车辆机械总公司 佘振清2004 年 10 月,客车行业的产销颓势越来越明显,如果按照这种趋势发展下去,与去年相比,今年的产销量将不会有多少优势,希望在剩下的两个月,客车行业能够振作起来,然而宏观调控的影响不是通过客车行业自身努力能够改变的,虽然客车行业在出口方面有些起色,但出口量在短期内尚无法弥补国内市场的损失。具体情况分析如下:一、基础数据分析:客车市场遭遇寒流如图所示,客车行业 10 月的销量落差是本年度以来最大的一个月,不仅比上月下降 4018 辆,与上年同期相比也降低了 难道客车市场真像这冬天的天气一样会越来越冷吗?从目前的市场环境来看,让客车企业感到不踏实的消息太多了:首先,宏观调控的影响已波及客车市场。在 6 月份的分析报告中,我曾就“宏观调控离客车行业有多远”这个话题做过一些分析,观点是喜忧参半,虽然不利于高档客车的发展、不利于客车企业提高经济效益,但有利于客车企业降低成本,也对客车出口具有一定的促进作用。由于当时第 5次宏观调控才刚刚启动,汽车行业也不在调
2、控之列,因此,很难看出宏观调控对客车市场的影响有多大。从半年来客车市场的走势来看,宏观调控对客车市场的影响应排在各因素之首。其次,运力过剩的矛盾越来越突出。从去年以来,运力过剩是公路客运市场的主要矛盾之一,在运力过剩的影响之下,客车用户的经营效益将会越来越差,虽然大家采取了很多措施,但市场的变化是不以主观意志为转移的,在火车提速的冲击之下,公路客运的困难甚至超过了有“非典”爆发的去年。据报道,2005 年,将有第 6 次火车提速,覆盖面将在第 5 次提速的基础上大幅度提高,公路客运市场的空间将越来越小,因此,寻找新的市场空间、开辟经营效益更好的线路是客车用户当务之急。第三,价格战愈演愈烈。由于客车用户的效益下滑,而且对经营前景的判断也并无十足的把握,加上汽车信贷政策的影响,客车用户在购置客车时越来越看重价格。另外,由于客运市场增长乏力,02000400060008000100001200014000160001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月上 年 销 量本 年 销 量中国客车统计信息网市场分析报告2对客车更新的需求自然会打一些折扣,因此进一步
3、增强了客车市场的竞争。加上个别客车企业不顾一切的市场扩张政策推波助澜,客车市场上的价格竞争越来越激烈,除了产品同质化以外,售后服务的差别也越来越小,面对竞争对手,只能打出一张张赤裸裸的价格牌。价格战不仅削弱了客车行业的整体实力,也搅乱了正常的经营秩序,而且不利于客车行业的技术进步,应该属于“损人不利己白开心”的范畴。客车市场上的竞争除了价格战这种原始手段以外,难道就没有别的办法了吗?第四,人民币升值的传说对客车产品的出口不是好消息。在存贷款利率小幅上涨以后,关于人民币升值的传说已甚嚣尘上,果真如此,将给客车产品的出口带来巨大压力。在国内市场遇到困难的时候,出口已经成了最后一根救命稻草,而且在最近一段时期,客车出口所取得的成绩使客车行业受到了极大的鼓舞,出口的企业越来越多,出口的产品也越来越丰富。我们的客车产品之所以能够在国际市场上有一定的市场空间,是因为我们的价格比国外的高档产品低,我们的质量则比国外的低档产品好,而且我们的技术上升很快,我们的客车产量世界第一。如果人民币升值,我们的价格优势将会逐步消失,对客车的出口会造成一定的障碍。、产销量对比分析:厦门金旅后发先至浅析10 月,53
4、 家企业共计生产各类客车 7837 辆,同比减少 1041 辆,降低 销售 7128 辆,同比减少 882 辆,降低 110 月,53 家企业累计生产各类客车 88705 辆,同比增加 5141辆,增长 累计销售 88537 辆,增加 7145 辆,增长 我们认为“大盘下跌难掩个股上扬” ,主要是针对客车行业苦乐不均差异太大所发的感慨。如表一所示,产销增量列前 10 位的企业是宇通集团、中通客车、丹东黄海、苏州金龙、厦门金旅、河南少林、安凯股份、贵州万达、烟台舒驰和安徽江淮,前四家企业已在过去的分析报告中陆续介绍过,本月重点谈谈厦门金旅。厦门金旅销量同比增幅为 下表所列是厦门金旅累计销售增量的详细数据,产品结构调整的脉络非常清晰,其增量最大的三类产品分别是 56 米系列、1112 米系列和 89 米系列,是一种大、中、轻全面发展的态势,这种发展方式有利于降低企业的经营风险。总计 11L12 10L 11 9L10 8L 9 7L8 6L 7 5L6 5合计 1113 辆 316 辆 144 辆 264 辆 82 辆 335 辆 座位客车 783 辆 86 辆 66 辆 266 辆 75
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