公交智能调度GIS监控系统技术方案

1、附件一 谈判响应文件公交智能调度GIS监控系统技术方案系统项目设计方案1项目背景为市民、游客和运动员提供优质公交服务，针对公交、出租、地铁等均推出具体实施目标。方案中指出，将开通和调整公交线路100条以上，在新增公交站点，届时将实现500米公交站点覆盖率达到80%以上。此外，该方案提出将根据公交车辆实际运营需求，优化调整现有公交专用道，使公交专用道形成网络；并将启动包括公交信号优先系统在内的交通综合调控系统建设，对重点区域实施高质量的控制。方案显示，将通过采取新增运力、落实场站、增设专用道、改造优化公交停靠站等“短、平、快”措施，缓解高峰期公交供需矛盾，满足市民出行需求。为了直接配合巴士集团信息化建设，整合集团既有公交信息化成果，提升营运生产效益，同时保障大运会期间公交系统运行的稳定、顺畅，为推进城市公交发展提供信息化整体解决方案，以达到提高公交行业监管效能、运营效率、服务水平、保障运营安全等目的开展“智能调度GIS监控平台”项目。1.1、近期建设目标：通过GIS平台信息化建设，形成一套软、硬件设备齐全，公交基础数据统一共享，功能完善的公交车辆运行数据采集、路况信息采集、视频信息采集；

2、多通道数据传输；数据整合、挖掘；信息发布、利用、应急指挥；行业监管、辅助决策；综合交通服务的智能公交体系。在实时路况信息挖掘、无线视频传输、行业监管等领域进行卓有成效的探索。1.2、远期建设目标：整合集团目前在用的智能车辆调度系统；从政府行业管理、监督需要出发，以信息资源整合、深化行业管理服务为目的，最终形成政府、企业、公众共建共享环境，以提高政府行业监管的水平与针对性，强化交通运输行业快速应急处理能力，使行业管理部门实时共享监控信息资源，建成集监控、监管、调度、服务一体化的信息综合平台。将智能公交领域的成果推广到其他交通应用中，打造先进的，一体化的交通监督运营平台，为民众提供高品质的交通生活。2智能调度GIS监控系统的设计2.1系统的建设原则本公司对本系统建设是以集团管理与监督出发，通过以信息资源整合、业务协同办公、深化行业应用作为方向；本系统实施能够与集团部门各相关信息应用系统、行业管理信息系统、企业管理信息系统、公众服务信息系统、基础设施信息系统建立信息共享。最终形成政府、企业、公众服务建设信息共享的环境。智能调度GIS监控系统中心本系统建设原则为：“统筹规划，分布实施，重点突出

3、、点面结合”的原则。采用“逐步发展；统一管理、统一标准、统一制度；系统互通、信息共享的设计思路。从而满足巴士集团的项目要求。调度系统中心2.1.1、 系统结构设计：统一协议I/O信号量头灯、尾灯、前门、后门、刹车、LED屏、电视广告屏、油量、转速等（I/O信号采集）票箱监控模块GPRS模块对外接口(RS232、USB、CAN)GPS模块公交车载设备车内喇叭终端协议Edge网络调度系统中心统一协议GIS监控调度客户端（监控大屏幕显示软件系统）交投终端协议场、站、收银中心、车辆视频监控系统中心 视频SDK图1.公交智能GIS监控系统总体框架图智能调度GIS监控系统系统，实现公交公司对车辆的实时监控、优化调度，从而优化车辆、人员等资源配置，节约成本；为公交公司和公交管理部门提供对公交线路规划、资源分配等决策支持；同时，也可配合公安部门对安全的监管，有利于预防和打击违法犯罪，有利于维护社会治安稳定，有利于解决公共汽车上的突出治安问题，具有良好的经济效益、社会效益。智能调度GIS监控系统系统包含数据中心、智能调度客户端两大部分。智能调度客户端可以为各级调度、管理人员查看不现权限的线路的信息，接收

4、、显示实时数据和车辆的位置信息、GIS地图的查询与地图的修改、各级场站车辆视频调用。数据中心为整个系统提供原始数据的存放，业务数据分析，报表的数据分析等多种后台服务。3整合内容及计划完成功能实现系统的各项设计功能，并提供灵活定制的方法以适应不同最终用户的个性化要求。各项功能应保证可连续工作，不会因各种意外导致停机。尤其服务端应确保99%以上的可用性。主要是服务端的各项服务应采用各种可伸缩型技术方案，当系统面对的数据或客户数量上升到一定等级时，可以通过增添硬件或横向扩展以提升系统处理能力。* 纵向的可伸缩性在同一个逻辑单元内增加资源来提高处理能力。这样的例子包括在现有服务器上增加CPU，或者在现有的RAID/SAN存储中增加硬盘来提高存储量。* 横向的可伸缩性增加更多逻辑单元的资源，并令它们像是一个单元一样工作。大多数集群方案、分布式文件系统、负载平衡都是在帮助你提高横向的可伸缩性。各模块或子系统应能独立进化，与其他模块或子系统间的偶合程度最低化。3.1系统主要结构3.1基础信息整合 主要目标：建立统一的基础资料，统一数据库结构。主要包含以下项：1、 线路基础信息2、 车辆基本信息3、

5、终端基本信息4、 人员基本信息5、 组织编码基本信息6、 调度时刻表信息7、 单双班配置信息8、 报表统计数据项信息3.2电子地图系统采用ESRI公司最新推出的服务器端产品ArcGIS Server，主要可以实现两大功能： 、强大的Web GIS系统的开发；、分布式GIS系统的开发；ArcGIS Server其内核与ArcGIS Desktop和ArcGIS Engine一样，都是ArcObjects库。其所谓的Web GIS，其实无非就是用Web技术来封装ArcObjects而已；而分布式的开发则是通过DCOM来实现的。在本系统中主要使用ArcServer开发完成以下功能：3.2.1基本地图操作提供基础的地理信息功能和地图操作，包括地图拖动、放大、缩小、漫游、测距、测量面积、编辑、地物查询、地名查询等。并实现无缝、无刷新的视觉效果，便于用户游览及快速定位；地图分层显示：可以管理道路、兴趣点等数据的可见性，管理兴趣点的分类，上传自定义图标等。图形显示“鹰眼”：系统可同时显示全景图视窗、在全景图上可移动当前视窗所处的地理位置，而在局部区域图上进行缩放及移动又可以在全景图上得以反映，用户可

6、方便地了解全局和局部的关系。 采用shp地图格式,WGS84坐标系。由授权地图供应商提供，并具有合法的地图出版号。3.2.2空间数据维护(1) 路网信息维护道路空间信息的变更（新增、删除、调整位置）以及对道路速度、道路单行道、道路转弯禁止、道路隔离带及其他交通限制属性信息的管理和维护。(2) 线网信息维护能够对市公共交通站牌架信息、候车亭信息、场站信息、路网信息、路口信息、路段信息进行新增、查询、统计、输出、变更等数据维护,并在电子地图上显示出来；能够对市立交桥信息、人行天桥信息、过街隧道信息、客源点信息、交通区信息进行新增、查询、统计、输出、变更等数据维护,并在电子地图上显示出来。公共交通站牌架信息维护，包括：位置、名称、公共交通站牌架信息（类型、内容等）、候车亭信息（雨亭设置情况、类型、长度、建设单位等）、经过该点线路基本情况等；候车亭信息维护，包括：位置、各线路基本情况、场站面积、容量、所属单位等；场站信息维护，包括：位置、线路基本情况、场站面积、容量、所属单位、管理部门等；路网信息维护，包括：道路拓朴关系的建立、维护等； 路口信息维护，包括：位置、渠化情况、信号灯设置情况、左右

7、转设置情况、有无公交专用道、拥堵情况等； 路段信息维护，包括：道路级别、单双行情况、车道情况、公交专用道设置情况、路段繁忙情况等；立交桥信息维护，包括：位置、主跨方向、各方面互通情况、主跨车道划分情况等；人行天桥信息维护，包括：位置、功能、形状、宽度、设施情况（雨篷、电梯等）等；过街隧道信息维护，包括：位置、形状、功能、与其它公共设施配套情况等；客源点信息维护，包括：位置、性质、规模、日均客流量、特定日（如黄金周）客流量、最大小时人流量等；交通区信息维护，包括：位置、区划、区域面积、区域性质、人口规模、对外交流特点等；地铁信息维护，包括：线网情况、各节点出入口位置名称、线路接驳情况等。(3) 采集信息导入根据公交车辆轨迹及手持GPS设备采集数据更新线网、路网、POI信息。提供标准GIS网络接口，为各种应用提供基础地理信息服务。3.3GIS地图监控(1) 车辆监控制定统一上层通讯协议接入目前两家供应商车载设备，具体协议见附件3.显示被选中车辆的基本信息其中包括（车辆编号、车牌号、车辆类型和驾驶员姓名等相关信息）。接收中心监控调度平台的定位数据，显示车辆的位置信息；支持一辆或者多辆车的监控

8、。当鼠标移动到一个GPS 车辆图元上时，会以Maptip 的方式，显示GPS车辆的基本信息；支持车辆跟踪：被跟踪车辆始终显示在当前监控中，当被跟踪的车辆不在监控窗口中时，需要重新更新监控地图，使该车辆回到地图中心。(2) 车辆列表及查询提供列表显示GPS 车辆信息，可以按线路、区域、所属公司等组织车辆。提供按照车牌号、所属司机、数据卡号等条件查询GPS 车辆的功能。可以查询地图上指定范围的全部GPS 车辆，也可以按照一定的过滤条件进行过滤。也可以查询距离指定位置最近的GPS 车辆。(3) 轨迹回放可以回放车辆运动的轨迹，可以选择轨迹的开始时间和结束时间；回放过程中可以随时调整数据回放的速度，可以快进、快退，同时快进快退过程中可以实时显示当前位置的时间，可以暂时中止回放并随后继续，可以随时终止回放。轨迹可以展现停车点。可以播放多台车辆的行驶过程。可以利用长期保存的车辆运营历史资料，选定车辆，地图，时间段，播放速度在电子地图中进行历史数据轨迹回放。具体还可提供是否“显示跟踪线”以及选择连续或“单步”播放轨迹的选项。3.4应急调度指挥对于用于应急的车辆进行编组，显示级别优于其他车辆，并对其停

9、靠场站，联系方式进行列表显示，并与二级单位进行视频会议，组织人员、车辆到位，并随时与现场进行通讯，确保命令的即时传达。将应急车辆到事发地点的路径、距离进行计算分析，确定最优路径，且实时跟踪应急车辆的运行情况，进行动态调整，确保应急车辆的即时到达。对应急车辆进行实时视频监控、即时通讯，将车辆应急运力的需求进行直观、全面了解，方便指挥中心对应急运力进行调整和把控。根据应急运力的执行信息情况，效果评估，包括各个应急车辆运行路径、时间、周转率等数据，方便对不合理的路径选择或运力调整步骤进行修正。1) 车辆调度调度员管理着线路车辆的即时状态，路单状态，可发送调度指令、干预车辆运行状态、接收并处理驾驶员请求，检视或发送站台电子屏信息（车号、时刻、动态文字）等。调度向终端发送的调度命令，可使用系统制定好的调度命令，也可自定义调度命令，方便调度准确、快速的工作。2) 路单查看可查询各车辆日单车运行记录单，同时可对路单进行修正，同时系统会记录修改的情况，可在日志中进行查看。3) 实时监控示意图和电子地图为方便客户直观的查看车辆当前的位置，提供示意图和电子地图两种方式表示车辆状态。n 电子地图：基于ArcGIS平台，在全屏幕电子地图上实时显示车辆的位置、车辆行驶方向等运营状态信息。支持用户同时观看多条线路或指定线路，并且提供多条线路任意切换。用户能够直观的看到公司所辖每条线路运营车辆的配车数、车辆的具体位置等信息。n 示意图：通过电子模拟线路示意图，以简化的直线或折线的形式表示公交线路，线路上沿途停靠的站点根据其实际的坐标进行换算并在线路示意图上标注，实时了解车辆运行位置

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