2020年电动汽车市场分析报告
17页1、 2020年电动汽车市场分析报告2020年3月 一、纯电动乘用车,“既要又要”之下1、纯电动乘用车渐成新能源汽车主流我国新能源汽车产业发展至今,经历了乘用车,尤其是纯电动乘用车的爆发。2019 年总量虽略微回调,但产销规模仍达 120 万辆以上。图表1: 我国历年新能源汽车产量(万辆)图表2: 我国历年新能源汽车销量(万辆)纯电乘用车插混乘用车商用车总计纯电乘用车插混乘用车商用车总计1401201008014012010080606040402020002016年2017年2018年2019年2016年2017年2018年2019年资料来源:中汽协,XXXX市场研究部资料来源:中汽协,XXXX市场研究部产销结构方面,纯电动乘用车占比双双提升至约 70%,纯电动乘用车成为新能源汽车产销主流。图表3: 我国历年新能源汽车生产结构图表4: 我国历年新能源汽车销售结构纯电乘用车插混乘用车商用车纯电乘用车插混乘用车商用车100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2016年2017年2018年2019年201
2、6年2017年2018年2019年资料来源:中汽协,XXXX市场研究部资料来源:中汽协,XXXX市场研究部1 2、销量增速趋缓,纯电动乘用车产品结构升级随补贴退坡,纯电动乘用车销量增速趋缓,但产品结构升级趋势不变,A 级车占比逐年提升。图表5: 我国历年纯电动乘用车销量图表6: 我国历年纯电动乘用车销量结构A00 A0 A B CA00 A0 A B C9000008000007000006000005000004000003000002000001000000100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2016年2017年2018年2019年2016年2017年2018年2019年资料来源:乘联会,XXXX市场研究部资料来源:乘联会,XXXX市场研究部具体到 2019 年,纯电动乘用车在补贴过渡期结束后大幅退坡的下半年,除 12 月部分抢装导致销量回暖外,7-11 月销量下滑明显。图表7: 我国 2019 年纯电动乘用车月度销量A00 A0 A B C1400001200001000008000060000400002000001月 2月 3月 4月 5月 6月
3、 7月 8月 9月 10月 11月 12月资料来源:乘联会,XXXX市场研究部同年,补贴退坡并未影响整车销量结构。无论退坡前后,无论家用、营运需求,A 级车占比普遍高于 50%。2 图表8: 我国 2019 年纯电动乘用车月度销量结构A00 A0 A B C100%80%60%40%20%0%1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月资料来源:乘联会,XXXX市场研究部历经多年发展,我国纯电动乘用车在中端及以下车型方面已有较多优质产品,A00 级车型工况续航在 250km以上,A 级车型工况续航在 400 甚至 500km 以上成为标配,百公里电耗得到相当程度控制;中高端也不时有具备一定技术竞争力(续航、电耗、动力性等)的产品面世。产品优化升级趋势不可逆。图表9: 我国及同期全球纯电动乘用车典型产品车企车型补贴后起售价格 类型最大功率(kW)峰值扭矩(Nm) 续航里程*百公里电耗*13比亚迪 元 EV 2019 款比亚迪 秦 Pro 2019 款比亚迪 唐 EV600111629131312.51628158SUV轿车SUV轿车轿车SUV轿车SUV轿车
4、轿车轿车SUVSUV701802806602553003003003502701252456106104105205004204605005106504103104054904901353608513.516.613.214.813.613.115.813.210上汽北汽北汽广汽广汽吉利长城长安蔚来蔚来荣威 Ei5 2019 款EU5 R550EX316016013515013035Aion SAion LX几何 A欧拉 R1逸动 EVES61336361003203201317.117.1ES6资料来源:工信部,汽车之家,XXXX市场研究部;*:NEDC 工况和 2019 年我国乘用车总体销量比较,新能源汽车在结构上和乘用车总体进一步趋近,A 级车占比差距显著缩小,但 B 级及以上车型仍有一定差距。3 图表10: 2019 年中国乘用车销量及结构资料来源:乘联会,XXXX市场研究部3、性能+性价比,特斯拉 Model 3 国产获厚望特斯拉 Model 3 是当前全球范围内的明星车型。2020 年销量超过 30 万辆,稳居全球首位,约相当于 2-5 名的销量总和;以总价值量估计优势更明
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