XXX新建铁路青云山隧道实施性施工组织设计【精品资料】

1、青云山隧道实施性施工组织设计青云山隧道实施性施工组织设计1编制依据、原则、范围1.1 编制依据新建铁路XXX段站前工程设计图纸。中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行验收标准、施工规范、试验规程，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中必须执行的规范、标准、规程。我单位进行的施工准备、区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系。1.2 编制原则（1）遵循新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及招标文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照招标文件要求采用的

2、施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。（3）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（8）优化资源配置，实行动态管理。（9）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步使用的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。（10）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。（11）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（12）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。施组编制

3、做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。1.3 编制范围青云山隧道里程范围:左线DK491+253DK513+428，长度22175米；YDK491+571YDK513+414，长度21843米。编制范围：青云山隧道、斜井四座、竖井一座、无碴轨道。2 工程概况2.1 隧道概况隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线进口里程DK491+253，内轨顶面标高69.99m，出口里程DK513+428,内轨顶面标高155.84m，全长22175m；隧道右线进口里程YDK491+571,内轨顶面标高70.91m，出口里程YDK513+414，内轨顶面标高155.96m，全长21843m。隧道最大埋深900m。全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。左右线间每隔500米设横通道一个。2.2 自然地理概况2.2.1 地形地貌青云山隧道位于XXX市涵江区，起点位于永泰县城峰镇穴利村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区，经莆田市大洋镇孝池村、莲峰村，止于庄边镇泮洋村，202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。

4、隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。总体地形：DK491+250DK493+850地形标高65590m，地形坡度相对较缓，一般2040；DK493+850DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为2301018m，中间最高山峰（对山）1031m。地形坡度一般5080，局部近90，甚至倒悬。DK504+700DK513+430海拔标高为580145m，地形坡度较缓。隧道地处亚热带季风气候，冬季较短，温暖湿润。年平均气温19.5，多年平均降水量14002000mm，雨量丰富，每年49月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴随台风暴雨出现。全年无霜期约296天。隧址区内水系主要为永泰大樟溪及支流（十八重溪），水流量随季节变化较为明显。2.2.2 工程地质及水文特征本区以侏罗系上统白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝灰岩为主。剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象。山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。隧道围岩级别一般为，隧道进出口、浅埋、偏压

5、地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为、级围岩，隧道洞身工程地质条件一般较好。2.2.3 地震根据2001年发布的中国地震动参数区划图（GB183062001），本段地震动参数划分如下：地震动峰值加速度：DK489+963DK519+000（永泰至白沙）为0.05g；DK519+000DK547+846（白沙至莆田）为0.10g。根据设计，本标段结构物设计按7度设防。2.24工程地质及水文地质概况青云山隧道地层岩性特征较为简单，主要为侏罗系上统南园组、白垩系下统石帽山群的火山岩、火山碎屑岩、次火山岩。此外零星分布有第四系冲洪积和坡积层。（1）地质构造特征：由于岩石抗蚀力强，多呈尖峰峭岭，山高坡陡，测区内构造主要表现为断裂构造和裂隙密集带，褶皱不发育。隧道区域内共有12条断层，其中F1和F2断层对隧道影响较小，F3到F12等十条断层对隧道都有较大影响，尤其F4、F5、F7、F9、F11断层规模较大，沿走向延伸较长，断层带影响范围内裂隙较发育，又沿水沟分布，富水性和导水性一般较好。根据地勘资料显示，自F3到F12断层所穿越地层带均为强富水区，F7和F9日涌水量达到11167m3和12196m

6、3。（2）岩爆灾害预测情况：青云山隧道最大埋深900m，隧道轴线方位165度，与最大水平主应力方位夹角为41度左右，隧道埋深较大地段的硬质脆性岩主要为英安质晶屑岩、角砾凝灰熔岩、熔结凝灰岩、花岗班岩、正长斑岩、流纹岩、次石英二长斑岩等，=27KN/m3，硬质脆性岩类单轴饱和抗压强度取Rc=100MPa。（3）最大水平主应力6.815.9MPa，最小水平主应力5.29.7MPa，属于中等应力水平。综合分析，隧道在埋深在260390m范围，有岩爆发生的可能或产生轻微岩爆。埋深在390730m范围，会产生中等规模的岩爆。埋深大于730m，会发生较强岩爆。2.2.5 气象特征永泰至莆田段属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。福建省福州市永泰县由于受地形影响,全县各地气温悬殊较大，实测多年平均气温为1519.5,极端最高气温为40.9,极端最低气温为 5.4，而高山地

7、区的盖洋、盘谷往往出现更低值。实测多年平均风速1.32.1m/s，最大风速20m/s。流域内多年平均降雨量1600mm，年径流深975mm，不但年际间变化较大，而且年内分配亦不均匀，据统计49月的降雨量占全年的73.7%。莆田市属亚热带海洋性气候，面临东海。流域多年平均气温20.0，年降雨量11001800mm（自沿海向上游山区递增）。极端最高气温39.4，极端最低气温-2.3，多年平均水面蒸发量为1060mm，无霜期约360天。木兰溪流域风向以东北，东北偏北为主，台风多出项在79月，风力1012级，最大风速40ms,据统计，本流域多年平均最大风速为18.1ms。本地区大范围暴雨有梅雨和台风雨两种类型，其中台风雨危害较大。台风雨一般历时二、三天，时间短，强度大，多在7、8、9三个月，常造成严重的洪涝灾害。莆田市地处福建省沿海中部，为台风多发地区。每年7月10月受台风影响较大，平均每年5.6次。其中，正面袭击莆田地区平均每年1.6次。台风影响过程一般为23天。本区域气象灾害较频繁，沿海地区主要为台风侵袭（可产生大风、雷暴、强降雨、风暴潮等）。2.2.6 涉及到本标段的环境保护区本标段重点

8、工程青云山隧道穿越的环境保护区：青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省级自然保护区等。 青云山风景名胜区、藤山及老鹰尖自然保护区青云山国家级风景名胜区位于福建永泰县，面积52.5km。藤山省级自然保护区位于福建永泰县，面积17617km，主要保护对象为中南亚热带过渡性植物、灵长类、兰科。老鹰尖省级自然保护区位于福建莆田市，面积3726km，主要保护对象为南亚热带北缘森林生态系统。藤山自然保护区、青云山风景名胜区、老鹰尖自然保护区，自北向南相连接，且青云山风景区与藤山自然保护区相重叠。青云山隧道（DK491+253DK513+428）全长22175m, 在DK492+420DK503+270下穿藤山自然保护区的试验区及缓冲区边缘，穿越长度约10.85km；在DK503+270DK504+845、DK505+345DK505+970、DK506+680DK509+970段下穿老鹰尖自然保护区的试验区及缓冲区，穿越长度约5.49km；在DK494+070CK503+970段下穿青云山国家级风景名胜区（青云山风景区范围包含在藤山自然保护区内），穿越长度约9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保护

9、区和风景区内。本段线路采取隧道下穿，同时控制地下水流失，确保不因隧道工程的实施而产生的地表水渗漏影响地表植被生长；同时将隧道辅助坑道设在核心景区范围以外，以避免施工对生态环境的破坏。2.3 主要技术标准（1）铁路等级：I级；（2）正线数目：双线；（3）旅客列车设计行车速度：200km/h，并预留进一步提速的条件；（4）最小曲线半径：3500 m；（5）限制坡度：9；（6）牵引种类：电力；（7）机车类型：客车：动车组，货车：HXD5；（8）牵引质量：4000t；（9）到发线有效长度：850m；（10）闭塞类型：自动闭塞；（11）行车指挥方式：调度集中；（12）建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。2.4主要工程数量左线，全长22715m;右线，全长21837m，青云山隧道设计有4座辅助斜井，分别是梅鼎宫（1#）斜井（2520.3m）、乌田（2#）斜井（2620m）、风际（3#）斜井（1865.2m）、乾顶（4#）斜井（762.9m），斜井总计长7768.4m。风际通风竖井217.45m.隧道内的双块式无碴轨道铺设以及道床过渡段，隧道地段无碴道床总长44012m，道床过渡段长度80m。 隧道围岩级别及长度 表1隧道名称围岩级别长度（M）总长度（M）青云山隧道左线149285149118291622175青云山隧道右线1466851841149836218371#斜井2335.36560602520.32#斜井1686.330012026203#斜井1708100.230271865.24#斜井637.

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