汽机运行操作技术及事故预想处理方法
10页1、汽机运行操作技术及事故预想处理方法汽机运行操作技术及事故预想处理方法 1、起动前进行新蒸汽暖管时应该注意什么? 1)低压暖管的压力必须严格控制。 2)升压暖管时,升压速度应严格控制。 3)主汽门应关闭 ,防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应 打开。 4)为了确保安全,暖管时应投入连续盘车。 5)整个暖管过程中,应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象,管道膨胀补偿,支吊架及其它附 件有无不正常现象。 2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温? 机组起动前应先投入油系统,油温控制在 3545之间,若温度低时,可采用提前起动高压电动油 泵,用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。 保持适当的油温,主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜;如果油温过低,油的粘度增大会使油膜过厚, 使油膜不但承载能力下降,而且工作不稳定。油温也不能过高,否则油的粘度过低,以至难以建立油膜, 失去润滑作用。 3、起动前向轴封送汽要注意什么问题? 轴封送汽应注意下列问题: 1)轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽。 2)必须在连续盘车状态下先轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽,后
2、抽真空。 3)向轴封供汽时间要必须恰当,冲转前过早地向轴封供汽,会使上、 下缸温差增大,或使胀差正值增 大。 4)在高、 低温轴封汽源切换时必须谨慎,切换太快不仅引起胀差的显著变化,而且可能产生轴封处不 均匀的热变形,从而导致摩擦、振动等。 4、为什么转子静止时严禁向轴封送汽? 因为在转子静止状态下向轴封送汽,不仅会使转子轴封段局部不均匀受热;产生弯曲变形,而且蒸汽 从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀,产生较大的热应力与热变形,从而使转子产生弯曲变形。 5、汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空? 汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为 60kPa 左右,若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽, 而过多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能是凝汽器汽侧形成正压,造成排大气 安全损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延 长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易 稳定,从而会延长起动时间。 6、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降? 汽轮机冲转时,一般真空还比较低,
3、有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向 凝汽器;冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的。 当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽空气,真空即可较快的恢复到原来的数值。 7、为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空? 热态起动时,转子和汽缸金属温度较高,如先抽真空,冷空气将沿轴封进入汽缸,而冷空气是流向下 缸的,因此下缸温度急剧下降,使上下缸温差增大,汽缸变形,动静产生摩擦,严重时使盘车不能正常投 入,造成大轴弯曲,所以热态起动时应先送轴封汽,后抽真空。 8、为什么低压加热器最好随机起动? 低压加热器随机起动,能使加热器受热均匀,有利于防止铜管胀口漏水,有利于防止法兰因热应力大 造成的变形。对于汽轮机来讲,由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的,加热器随机起动,也就等 于增加了汽缸疏水点,能减少上下汽缸的温差。此外,还能简化机组并列后的操作。 9、暖机的目的是什么? 暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸法兰内外壁,法兰与螺栓之间的温差, 转子表面和中心的温差,从而减少金属内部应力,使汽缸、法兰
4、及转子均匀膨胀,高压差胀值在安全范围 内变化,保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦,同时使带负荷的速度相应加快,缩短带至满负 荷所需要的时间,达到节约能源的目的。 10、汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有哪些? 汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有: 1)凝汽器内真空降低,空气未完全抽出,汽气混合在一起,而空气的导热性能较差,使排汽压力升 高,饱和温度也较高。 2)主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱,其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽 器喉部,疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高45 倍。 3)暖机过程中,蒸汽流量较少,流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。 29、过临界转速时应注意什么? 1)过临界转速时,一般应快速平稳的越过临界转速,但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法,以防 造成不良后果。 2)在过临界转速过程中,应注意对照振动与转速情况,确定振动类别,防止误判断。 3)振动声音应无异常,如振动超限或有碰击摩擦异声等,应立即打闸停机,查明原因并确证无异常 后方可重新起动。 4)过临界转速后应控制转速上升速度。 11、机组并网初期为什么要规定最低负
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