通航企业安全管理的几点思考
4页1、通航企业平安管理的几点思考简要:当前,我国低空改革加快,低空使用将越来越宽松,大多企业特别是通航企业尚未做好迎接这一改革的准备。为适应新要求,民航平安管理,特别是通航企业平安管理体系建设,需要给当前,我国低空改革加快,低空使用将越来越宽松,大多企业特别是通航企业尚未做好迎接这一改革的准备。为适应新要求,民航平安管理,特别是通航企业平安管理体系建设,需要给予足够重视。实践证明,平安管理体系(SMS)具有全面性、系统性、科学性、动态性的特点,是一套完善,且被实际证明是行之有效的平安管理方法。但由于在我国实施时间较短,遇到了不少问题,主要表现如下:第一,顶层设计不清晰,系统目标确实定脱离企业实际。已经或正在实施SMS的企业大多沉溺于纷繁的操作事务,追求庞大的体系、先进的理念、丰富的管理工具,而对于超越系统功能本身,站在企业全局高度的思考严重缺乏,以至陷于具体的某个功能模块,甚至某个观点的对错争论之中,无法自拔。一些企业的工程负责人处在矛盾的漩涡中无法保持清晰的思路,特别是如果负责人本身对系统缺乏理论认识的深度,以及实际操作经验,就会更使得工程雪上加霜,最后造成半吊子工程。第二,人员经验缺乏、
2、资金投入缺乏。当前,我国民航平安管理体系建设专业人员匮乏,相关从业人员缺乏实战经验,使得SMS建设工作处在一边学习一边推进的状态。目前,通用航空在我国尚处于开展的初期,企业的平安管理水平普遍不高,加之企业经营效益普遍不佳,而SMS实施周期长、投入大、效果难以显现。因此,企业对平安投入动力缺乏,常常造成因一些低级错误而发生通航事故。第三,平安工作被看做是“狼来了的故事。重视平安工作在航空企业是共识,平安工作天天讲,平安文件经常学,但即使如此,在未发生平安事故前,难免出现思想麻痹、侥幸心理,毕竟是别人家的狼,可狼如果真来自家了,后果是不可承受的。包括学校在内,我国大多通航企业对平安工作普遍存在着时间、精力分配缺乏的情况,集中于业务开展,使得重点人员管控、系统风险分析、隐患排查治理等工作开展不够深入、彻底。第四,职责不明确,流程不流通。企业一般都会制定?平安管理手册?、?应急救援手册等平安管理文件,但往往只有手册制定部门,也就是平安监管部门清楚其中的内容。实际上,企业平安真正掌握在各运行部门,如飞行、机务、航务等,这些部门忙于各自业务,对手册内容不清楚,甚至对发生紧急事件后如何开展应急救援不
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