济莱高铁济南段主要地质问题及地质选线
6页1、济莱高铁济南段主要地质问题及地质选线简要:摘 要: 重点介绍济南至莱芜高速铁路济南东章丘段灾害发育分布特征,主要灾害类型包括岩溶(岩溶泉)、采空区等,通过认真分析区域地质灾害发育分布特征,结合济莱铁路岩溶水专题摘 要: 重点介绍济南至莱芜高速铁路济南东章丘段灾害发育分布特征,主要灾害类型包括岩溶(岩溶泉)、采空区等,通过认真分析区域地质灾害发育分布特征,结合济莱铁路岩溶水专题及采空区专项调查研究,开展地质选线研究,确定地质选线定线原那么,即针对大型地质灾害和地质灾害集中发育地段,如大范围采空区段落,已发生较严重地面沉陷等地质灾害,通过风险较大,采取绕避;无法绕避地段,那么采取综合选线比拟,选取地质条件相对具有优势方案,确定线路沿济南至莱芜高速铁路南侧并行方案。本文源自山西建筑 发表时间:2022-02-25?山西建筑?(旬刊)创刊于1975年,由山西省住房和城乡建设厅主管,山西省建筑科学研究院主办,面向国内外公开发行,是山西省建设行业唯一的一份国家级刊物,山西省一级期刊。杂志社设有编辑部、广告部、发行部和排版中心,共有采编40余人,主编1人,副主编3人,责任编辑6人,编辑30余人。关键
2、词: 济莱高铁,岩溶,泉水,采空区,地质选线1 概述济南至莱芜高速铁路位于山东省中部,线路西起济南市济南东客站,向东经章丘区,而后向南经雪野、莱芜区,终于钢城区钢城东站。新建铁路正线全长 115 km。属双线高速铁路,设计行车速度 350 km/h,最小曲线半径 7 000 m,最大坡度 20。济南东章丘段为本线主要的山岭段落。2 地质环境条件2. 1 地形、地貌特征济莱铁路依次经过山前倾斜平原区、鲁中低山丘陵隆起区、泰莱凹陷东侧剥蚀区。地势中间高两头低,北部平坦开阔,中部山区沟谷纵横、地势起伏,南部莱芜境内低山剥蚀、水土流失形成沟壑地貌。2. 2 地层岩性济南东章丘段经过地层主要以奥陶系、寒武系灰岩、页岩为主。2. 3 地质构造在大地构造上,工程场区位于华北断块之鲁西地块内的鲁中隆起区。地壳表层属典型的地台式结构,结晶基底由太古代下部的泰山群变质岩组成。基底之上古生代沉积盖层发育,主要由寒武系、奥陶系、石炭系地层组成。3 地质灾害类型及特征本段线路走行于倾斜平原与低山丘陵区,不良地质灾害普遍,同时具有其地域特点。济南矿产资源丰富,煤炭、铁等开采具有悠久历史,采空区广布; 济南为著名泉
3、城,沿线岩溶泉水资源丰富,铁路建设对泉水生态有一定影响。在对线路进一步优化比选后,仍存在较大影响的地质灾害问题如下。3. 1 采空区本段为济东主要的煤、黏土矿矿产资源开发区,地下开采矿产资源开发历史悠久,长期的矿产资源开采,形成了数量众多的采空区,存在着严重的平安和环境隐患。济东煤田含煤地层为二叠系、石炭系的太原组和山西组,同时存伴生黏土矿。太原组、山西组岩性主要由泥质岩、粉砂岩、细砂岩和石灰岩及煤层组成,总 厚 度 约 为 230 m,可采煤 4 层 8 层,可采煤层总厚度 3. 5 m 5. 5 m,一般开采深度 50 m 800 m,局部煤层出露。采煤方法早期为残柱式采煤法,现一般为走向长壁或短臂式采煤法,爆破落煤,全部垮落法管理顶板,村下压煤一般留设保护煤柱或者采用条带法开采。区内主要煤矿有埠村煤矿、东徐马煤矿、李福煤矿等大小 100 余个煤矿企业,开采时间主要从 1970 年2022 年,2022 年区内最后一个大矿埠村煤矿进行了闭坑停采,至此沿线煤矿根本全部关停。总体看,区内煤层层数多,但厚度小、变化大,不稳定。济东煤田开采区与线路方案示意图见图 1。区内分别研究了 CK
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